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中集車輛的北美破局之路

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2016-12-14
  攻占美國半掛車市場的“美國夢”,是中集車輛自誕生起就懷揣的夢想。而今,這一夢想已大面積投射到現(xiàn)實。
  
  1999年,中集集團(tuán)總裁兼CEO麥伯良考慮進(jìn)入新的車輛業(yè)務(wù)之初,除澳洲之外,北美就是第一批在技術(shù)和市場上被中集考察和學(xué)習(xí)的對象。2001年,中集在美國設(shè)立CIMCUSA,作為中集在美國的代表。隨后結(jié)合中集車輛集團(tuán)從2003年開始的一系列合作、收購、建新廠、建分廠的拓展步伐,其間的故事跌宕起伏,驚險連連。然而幸運地是,中集的車輛業(yè)務(wù)最終闖出了一片天地。如今的CIMC以及CIMC在美品牌Vanguard,在北美半掛車行業(yè)中都是響當(dāng)當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)品牌,產(chǎn)銷量已經(jīng)躋身北美前五,個別品類甚至已在北美排在第一名。
  
  中集車輛業(yè)務(wù)在美國經(jīng)歷了什么?為何會取得今天的成就?默默前行中的中集車輛業(yè)務(wù),這十余年來,一直很低調(diào),外界也所知甚少。而今,當(dāng)中集的全球化程度越來越高,當(dāng)中國企業(yè)對外投資的熱情一浪高過一浪,以為后來者鑒的目的,這些隱藏的“珍珠”也許正值得讓我們擦拭明亮,一展世人。
  
  今年11月中旬,中集集團(tuán)總部采訪組深入中集車輛集團(tuán)在美國的3家子公司一一探訪,透過排排陳列的車輛以及緊張生產(chǎn)的車間,我們最難得的是看到了美國同事對中集的信服,以及對未來的信心,彌足珍貴。
  
  重組Vanguard:從破產(chǎn)到重生
  

中集在美Vanguard 2016年啟用的新工廠


  如今行駛在美國的公路上,時不時會看見一輛印著CIMC或Vanguard的LOGO的運輸車飛馳而過,外形大氣美觀。帶隊采訪的工作人員總是會提醒我們?nèi)タ磁c其它同行車的區(qū)別,然后很驕傲地介紹,我們的骨架車在當(dāng)?shù)厥堑谝唬蓭嚺诺谖?,冷藏車排第四,而且我們的品質(zhì)精良,不輸任何一家同行。
  
  中集車輛經(jīng)營的產(chǎn)品絕大部分屬于半掛車系列,在這個行業(yè)里,美國是全球最大的市場,也是最規(guī)范化運作的市場之一。在這里居前茅的幾家半掛車企業(yè)都是全球最強(qiáng)勁的對手,全球前十的掛車企業(yè)中五家來自美國,他們都擁有數(shù)十年甚至超過上百年的歷史。而中集從2003年正式通過并購美國一家半掛車企業(yè)進(jìn)入美國市場至今,僅僅只有13年。但作為“后來者”的中集經(jīng)過13年的打拼,在美國掛車行業(yè)整體實力進(jìn)入前五,全球銷量排名第一,不論是業(yè)績,還是產(chǎn)品的品質(zhì),都獲得了美國當(dāng)?shù)厥袌龅恼J(rèn)可。
  
  當(dāng)然,這份成績來之不易。
  

Vanguard新工廠


  2003年,中集通過在美設(shè)立的CIMCUSA低價收購了處于破產(chǎn)階段的美國第八大掛車企業(yè)HPAMonon,重組成中集在美國的第一家掛車企業(yè)Vanguard,開啟了在美國的掛車業(yè)務(wù)。然而整合重組后的Vanguard沒有想象中的順利,缺乏經(jīng)驗,又不熟悉美國環(huán)境,中集的掛車事業(yè)起步坎坷,特別是受2008年的美國次貸危機(jī)影響,當(dāng)年Vanguard陷入嚴(yán)重虧損,面臨危機(jī)。2009年,李貴平臨危受命,出任中集車輛美國公司總經(jīng)理,對Vanguard的命運做出抉擇。
  
  “我當(dāng)時走進(jìn)Vanguard公司辦公室的時候,手中只有兩個選項,要么關(guān)閉公司,要么緊縮公司,通過裁員減薪一起渡過難關(guān)。”李貴平在今年出席中美企業(yè)家圓桌會議時頗有感慨地回憶起那段時光。
  
  對Vanguard的命運選擇在今天看來,不僅事關(guān)這個企業(yè)的生死,甚至事關(guān)中集車輛在美國事業(yè)的生死。所幸當(dāng)時包括李貴平在內(nèi)的Vanguard管理層最終做出“精簡”的決定,裁員50%,在職員工減薪10%-20%。當(dāng)然只要公司達(dá)到業(yè)績目標(biāo),員工減少的工資可以通過獎金形式返還,并設(shè)定了各種提效目標(biāo)。這個決定性的策略被命名為“中途島計劃”。
  
  最終,中集打贏了這場減員提效的戰(zhàn)役。2010年12月,“中途島計劃”實施一年,公司各項經(jīng)營指標(biāo)初見成效,當(dāng)年虧損大幅降低,達(dá)到減虧目標(biāo),員工們雖少拿了3個月工資,卻多拿了6個月獎金。至2011年,Vanguard已擺脫虧損,駛?cè)脍A利增長通道。2011年,Vanguard稅后利潤438萬美元。
  
  當(dāng)年在中國市場開始下滑時,美國公司卻成了中集車輛板塊一頭穩(wěn)定的“利潤?!?。2013年、2014年、2015年,Vanguard的利潤逐年增長,2015年達(dá)到頂峰,車輛銷量達(dá)1.2萬臺,在美國排名第五,營業(yè)收入達(dá)到4.77億美元,利潤1,800萬美元。這幾年,第一家工廠已滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。2015年,Vanguard開始在Trenton投資其第二間工廠。2016年8月,這間新工廠已投入試營運生產(chǎn),更加寬敞的廠房,嶄新的設(shè)備,相信Vanguard一定會創(chuàng)造更多的奇跡。
  
  2016年,中集對這間純美國血統(tǒng)的Vanguard企業(yè)的重組案例,受到國家層面的關(guān)注。11月22日,李貴平代表中集受邀出席了兩國商務(wù)部主辦的中美商貿(mào)聯(lián)委會(JCCT)中美企業(yè)家圓桌會議,中國國務(wù)院副總理汪洋在會議發(fā)言時特別提到了中集的這個案例,這給李貴平極大的榮譽(yù)感。同時在場的VanguardCEO,來自美國本土的CharlieW.Mudd也興奮異常。他說:“沒想到我們的努力這么有意義,讓我覺得當(dāng)初的艱難選擇非常值得,我為在中集奮斗的共同事業(yè)自豪?!敝屑闹忻拦芾韴F(tuán)隊一起戰(zhàn)斗多年的情誼,在這一刻收獲了最美的碩果。
  
  CKD模式催生強(qiáng)勁的產(chǎn)品競爭力

  

CIE工廠車間


  在Vanguard一試身手成功后,中集車輛決定擴(kuò)大戰(zhàn)果,將冷藏車投入美國市場,因為這其中核心的保溫板“發(fā)泡技術(shù)”已為中集掌握。做集裝箱起家的中集集團(tuán)經(jīng)過探索,已將冷藏箱這個細(xì)分市場做到了世界第一,那么順勢進(jìn)入冷藏車就有了天然的優(yōu)勢。
  
  有了先行者奠定的基礎(chǔ),冷藏車進(jìn)美國市場相對順利。2009年,CIMCReeferTrailerInc.(CRTI)在美國成立,以中國生產(chǎn)部件,美國組裝的CKD模式悄然潛入美國市場。短短幾年間,同樣是與上百年歷史的美國對手競爭,2013-2015年,掛著Vanguard品牌的CRTI冷藏車,已在美國獲得行業(yè)前四名的好成績。并且2013年在加州的MorenoValley開設(shè)了第二家工廠,年度總產(chǎn)能達(dá)到4000臺,占有美國6%左右的市場份額。
  


  另一邊,是美國骨架車產(chǎn)銷量已居第一的CIMCIntermodalEquipment(簡稱CIE)公司,這是中集車輛2011年通過收購美國DirectChassis公司而來的。早年,中集車輛通過這家美國代理公司銷售自己的骨架車產(chǎn)品。由于產(chǎn)品的價廉物美優(yōu)勢抓住了與集裝箱合作的大客戶,使中集車輛的骨架車在北美的市場占有逐年擴(kuò)大。隨著中集車輛的骨架車產(chǎn)品在美優(yōu)勢地位日漸強(qiáng)盛,以及美國DirectChassis公司的加入中集團(tuán)隊,短短數(shù)年間所向披靡,已遙遙領(lǐng)先于其他美國同行。同樣,為滿足市場的強(qiáng)勁需求,CIE在加州的SouthGate和維吉尼亞洲的Emporia設(shè)立了兩家工廠。2015年,CIE的產(chǎn)量達(dá)到28000臺的歷史最高峰,產(chǎn)品覆蓋整個美國。
  
  CKD模式是目前基于中國成本優(yōu)勢的跨洋制造。CIE骨架車和CRTI的冷藏車有部分部件在中國生產(chǎn),其余部件在當(dāng)?shù)夭少?,并在美國完成最終組裝。這種CKD模式在中集車輛的北美骨架車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人石文看來,仍然是中集最大的成本優(yōu)勢,而對這種成本優(yōu)勢的充分利用,中集又有獨特的地方,“除了中國的制造成本外,作為集裝箱制造的行業(yè)領(lǐng)先者,中集天然地在海運方面有著自身最深刻的理解和應(yīng)變能力?!?br />   
  負(fù)責(zé)冷藏車中國生產(chǎn)的中集青島冷藏車公司副總經(jīng)理丁新安介紹,一開始冷藏車整車出廠運輸?shù)矫绹瑴y算下來,根本沒法盈利。但如果采用集裝箱運輸冷藏車部件的方式,一箱就可以裝2.5套/臺冷藏車,大大節(jié)省了運費。此外,我們根據(jù)集裝箱的特點對冷藏車的面板設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化,很好地解決了集裝箱運輸?shù)碾y題,也使我們的產(chǎn)品設(shè)計更加靈活多變。同樣,在骨架車的運輸上,中集車輛也采取了相似的設(shè)計思路,以每箱9套/臺車的數(shù)量對美運輸,從而形成了其他公司所不具有的獨特優(yōu)勢。這也是中集“相關(guān)產(chǎn)業(yè)多元化”戰(zhàn)略效果的印證,即在一個產(chǎn)業(yè)積累優(yōu)勢后再向相關(guān)產(chǎn)業(yè)拓展。
  
  中集車輛的品牌已在美國閃閃發(fā)亮
  
  以往,中國產(chǎn)品進(jìn)入美國大多以“低價”取勝。同樣,最初中集車輛在北美市場的拼殺也不得不祭出這個“殺手锏”。作為新來者,中集車輛為了吸引客戶的注意,總是讓出自己一部分利潤。但是,價低并不是永恒的策略,只能說是“入場券”。中集車輛的管理層明白,要想長期留住客戶,特別是在比較規(guī)范穩(wěn)定的北美市場,令人信服的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)才是最可靠的保證。
  
  中集車輛在美的幾個品牌,幾類產(chǎn)品,現(xiàn)在都可以毫無愧色地說,品質(zhì)已在行業(yè)處于一流地位,甚至在某些指標(biāo)上,已成為行業(yè)的引領(lǐng)者。
  
  “當(dāng)我們的質(zhì)量贏得市場認(rèn)可時,客戶就再不會在價錢上苛刻了?!敝屑囕v集團(tuán)董事總經(jīng)理李貴平這樣自信的說。特別是2014年以來,中集車輛開始在國內(nèi)建設(shè)以自動化、數(shù)字化生產(chǎn)為方向的“燈塔工廠”后,用于供應(yīng)北美CIE骨架車的產(chǎn)品制造技術(shù)讓美國同行都不得不豎起了大拇指,這讓中集車輛在北美市場上徹底樹立起了產(chǎn)品自信。
  
  CIE公司的CEOFrankSonzala帶客戶參觀工廠時總是不無驕傲地說,“你們看,中集燈塔工廠來的產(chǎn)品,切割的精度、表面油漆的光潔度和保修年限等都是別的產(chǎn)品所無法比的?!?br />   
  這樣的產(chǎn)品自信幾乎可以從中集車輛在美國的每家企業(yè)的每類產(chǎn)品身上感受到。Vanguard的CEOCharlesW.Mudd當(dāng)被問起Vanguard的品牌影響力時,他毫不猶豫地說,“這是廂式車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)品牌,客戶口碑特別好。而且Vanguard對品質(zhì)的要求在某些方面甚至好于排在自己前面的同行?!彼f“Vanguard在北美是第一家在防撞架、支撐架、頂部等部位全部采用鍍鋅板的企業(yè),這種技術(shù)防腐效果特別好,讓客戶很滿意,最后讓同行們不得不紛紛仿效。”
  
  CIMCUSA的COODennyWilliams介紹說,“雖然公司的銷量還比不上那些排名前三的企業(yè),但規(guī)模尚小也有他人不可比擬的優(yōu)勢,比如靈活?!彼f,“客戶們關(guān)注的角度會不一樣,有的在乎價格,有的在乎產(chǎn)品更完善的功能,更優(yōu)秀的品質(zhì),有的關(guān)注交貨期,有的關(guān)注售后維修等等。而Vanguard的優(yōu)勢就是可以關(guān)注每位客戶的不同需求。這個優(yōu)勢得到了VanguardCEOCharlie的認(rèn)同,他認(rèn)為Vanguard成功的首要因素就是關(guān)注每一位客戶的需求,哪怕是個性化的需求?!?br />   
  當(dāng)然,最初中集車輛的Vanguard產(chǎn)品在美國市場并非沒有受到來自各方面的置疑,特別是作為半掛車行業(yè)的高端品類的冷藏車。甫一到場,就被外界流傳說是“漏熱”,越漏熱意味著一輛冷藏車在同樣的保溫要求下冷機(jī)停止運行的時間越短,耗電量越大,這是涉及冷藏車最核心的技術(shù)。如果一旦坐實傳言,中集車輛的冷藏車產(chǎn)品幾乎就要在美國黯然退場。
  
  然而,中集車輛的CRTI公司很快拿出了最強(qiáng)有力的反擊證據(jù)。CRTI的美國運營總監(jiān)王杰輝介紹,在當(dāng)時中集車輛高層的安排下,隨機(jī)抽取了一輛冷藏車送往非常權(quán)威的檢測機(jī)構(gòu)——THERMALKING實驗室檢查,最終結(jié)果讓全行業(yè)震驚,中集車輛冷藏車的保溫效果數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于當(dāng)時行業(yè)第一名的品牌。這一次因“謠言”而起的回?fù)簦炊鴰椭屑囕vVanguard冷藏車打響了在北美的品牌,印證了“讓品質(zhì)自己說話”中集產(chǎn)品歷來的自信底氣。現(xiàn)在這份檢測數(shù)據(jù)單被當(dāng)成歷史記憶的寶貝珍藏在公司。
  
  CRTI加州工廠的廠長法經(jīng)巖不無自信地說,“最初中集冷藏車進(jìn)入美國市場,雖然借了Vanguard品牌的光芒,但現(xiàn)在毫無疑問冷藏車的口碑與Vanguard是交相輝印。而且冷藏車在美東市場的覆蓋面積更廣,這更有利于Vanguard品牌在整個北美的傳播?!?br />   

 

中集在美國生產(chǎn)的冷藏車獲得Target青睞


  隨著產(chǎn)品口碑在美國市場上的應(yīng)聲鵲起,越來越多的大客戶也愿意采購中集車輛的冷藏車產(chǎn)品。就在去年,美國排名僅次于Walmart的超市集團(tuán)Target一次性采購了300多臺冷藏車后,年底再次追加訂單近200臺,沉甸甸的合同是客戶的信任,也證明了中集車輛的冷藏車產(chǎn)品具備了給主流客戶大批量配套的能力。
  
  而更值得注意的是,隨著骨架車、干廂車、冷藏車在美國品牌號召力的上升,中集的“CIMC”品牌LOGO,也都大方的出現(xiàn)在中集車輛各家公司的產(chǎn)品上,這代表著一家中國企業(yè)在美國市場上的品牌信心?,F(xiàn)在談起CIMC,美國的運輸企業(yè)和多式聯(lián)運公司已是無人不曉。通過優(yōu)秀產(chǎn)品品質(zhì)的塑造,中集車輛也慢慢豐富了美國市場對“中國制造”的整體印象。
  
  他們毫不掩飾“我喜歡中集”
  
  在美國采訪時,印象最深刻的就是中集車輛雖然在這里作為一家中國公司,但從公司的中高層到基層,絕大部分是外籍人士,最典型的是Vanguard,甚至看不到一位中國工作人員的身影。
  
  但參加采訪的幾十位員工,他們幾乎都毫不掩飾對中集車輛這家純中國血統(tǒng)的跨國企業(yè)的喜愛之情,“我喜歡CIMC,在這里工作我找到了自己的價值,我喜歡與我共事的每一位同事,包括跨國聯(lián)系的中國同事”,幾乎每一個人都是這樣的表述。率直美國人的直率表達(dá),讓人毫不懷疑它的真情實意,也頗讓人感觸。
  
  美國管理層的認(rèn)同最直接地來自于對中集集團(tuán)首席代表李貴平的認(rèn)可。Vanguard的總經(jīng)理Charlie和Denny至今對李貴平2009年來到美國與他們商議Vanguard命運時的情景記憶猶深。他們?nèi)齻€當(dāng)時作為最主要的決策人,一起命名了“中途島計劃”這個轉(zhuǎn)折性的方案。而后的數(shù)年接觸中,他們對這位非常具有國際化思維的上級充滿敬意,他們認(rèn)為多年建立的信任感是這家公司運轉(zhuǎn)順利的關(guān)鍵要素,“信任是在合作中建立起來的,我們相互喜歡,相互信賴,共同走出難關(guān)。”兩人頗有感慨地回憶。裁員50%,對于當(dāng)時的管理層來說是個非常艱難的執(zhí)行問題,當(dāng)初的怨言和不理解也不難想象。技術(shù)副總監(jiān)MarkRoush就很直白地說,“他第一眼看到李貴平走進(jìn)辦公室,就不喜歡他,因為李貴平直接將他手下管理的7個人裁至只剩1人,但是結(jié)果證明了一切。前不久我和DavidLi(李貴平英文名)一起晚餐,他說,我知道你當(dāng)初恨我;我說,是的,但是現(xiàn)在我喜歡你?!爆F(xiàn)在,MarkRoush的部門重新恢復(fù)到了當(dāng)初的人數(shù),而且公司業(yè)績直線上升,他的部門也越顯重要。他現(xiàn)在正與中集車輛國內(nèi)工程師一起研發(fā)設(shè)計平板車產(chǎn)品,他對于與中國工程師的合作感到非常開心,雙方對技術(shù)水準(zhǔn)的認(rèn)可度非常高。
  

車輛集團(tuán)董事總經(jīng)理李貴平 近日參加中美企業(yè)家圓桌會議并發(fā)言


  Vanguard采購經(jīng)理KennethE.Huff是一位Vanguard的老員工,從中集收購前的HPAMonon時,他就在那兒了,現(xiàn)在已接近退休的年齡。他說自己經(jīng)歷了公司三次接近破產(chǎn)的困境,然而第三次在破產(chǎn)邊緣被李貴平帶來的中集車輛集團(tuán)挽救了?,F(xiàn)在公司蒸蒸日上,他看到了希望,對未來期待很大,他為在中集車輛這樣一家公司工作感到滿意。
  
  Vanguard的CEOCharlieW.Mudd表示,他早已將中集車輛集團(tuán)不僅僅視為中國公司,而是一家跨國集團(tuán),加入這樣有全球視野的公司極大地拓展了他的視野。今年,中集車輛還邀請他去擔(dān)任剛剛收購的英國龍頭半掛車企業(yè)SDC的董事,這些跨國交流和參與全球運營的機(jī)會讓他引以自豪。
  
  成功之秘:全球營運地方智慧
  


  中集車輛在美國當(dāng)?shù)厝〉帽镜貑T工的認(rèn)可,在某種程度上,這是比取得商業(yè)成功更讓人自豪的地方,這其中充滿了管理的智慧。十余年間,中集車輛取得這些的秘訣是什么呢?這是在所有表象背后更值得挖掘出的“珍珠”。
  
  “全球營運,地方智慧”不管是李貴平還是在美公司的管理層,都覺得這是其中最值得推崇的運營理念,可以稱之為最大秘訣。
  
  “全球營運”更多的是給予資源的支持,而非僵硬的管控。與此同時的“地方智慧”,對于發(fā)揮各公司的主動性顯得尤為重要。在李貴平看來,二者缺一不可。他說:“如果將中集車輛的營運模式比作一串項鏈,‘全球營運’就是主線,‘本土智慧’則是顆顆珠寶。沒有‘全球營運’,‘本土智慧’就會失去應(yīng)有的價值;而失去‘本土智慧’,‘全球營運’也將毫無光彩?!?br />   
  “地方智慧”簡單解釋,便是在中集車輛集團(tuán)設(shè)立的合理的董事會治理架構(gòu)下,對各子公司充分授權(quán),尊重當(dāng)?shù)毓芾韺訉ζ髽I(yè)的獨立運營決策權(quán)。這個授權(quán)在Vanguard體現(xiàn)得非常明顯,這里沒有一個中國人參與管理,全部是來自美國各地招納的精英。Charlie介紹,他辦公室開會的30多個人大多具有幾十年的運輸行業(yè)經(jīng)驗,中集車輛管理層充分信任這個團(tuán)隊。特別是“中途島計劃”成功之后,除了每年例行的董事會,李貴平已經(jīng)很少來公司,當(dāng)然必要的大事會通過會議進(jìn)行溝通,“這種信任非常棒,讓我們積極為公司創(chuàng)造價值?!盋harlie說。
  
  在Charlie看來,初來美國的中集雖然集裝箱做得很棒,但半掛車方面并不在行。最明智的選擇就是授權(quán)當(dāng)?shù)氐墓芾韴F(tuán)隊,而“選對人”這是中集車輛“地方智慧”的核心。中集車輛集團(tuán)充分認(rèn)識到了啟用當(dāng)?shù)毓芾砣瞬诺闹匾裕@些人往往對當(dāng)?shù)厥袌龈私?,也更懂得對?dāng)?shù)貑T工的管理方式。
  
  CIE的總經(jīng)理Frank是被李貴平發(fā)掘來的另一個當(dāng)?shù)氐墓芾砣瞬拧K瓉碓谝患颐蠵SI的公司工作了20多年,多年擔(dān)任副總裁,對美國的運輸市場非常熟悉,行業(yè)人脈非常廣。去年,因為CIE的原CEO到了退休年齡,李貴平找Frank深談了一次,請他考慮加盟中集。然而一周之內(nèi)他遲遲下不了決心,當(dāng)再次接到李貴平的電話時,他坦誠,“我真的在猶豫,我從來沒有想過離開這里,這里的員工都與我共事多年,我看著他們進(jìn)來,成長,結(jié)婚,生孩子,我在和我的記憶和情感做斗爭。”李貴平和他通話了45分鐘之后,他答應(yīng)了,“DavidLi和我說,你總是說你是最好的二號人物,我現(xiàn)在給你機(jī)會做最好的一號人物。”這句話打動了他。
  
  Frank來到CIE僅有半年,但更好的變化已經(jīng)發(fā)生,他將原來大企業(yè)的優(yōu)秀經(jīng)驗帶過來,每輛車都建立身份證一樣的二維碼,24小時服務(wù)熱線,這些都是他不斷強(qiáng)化的增值服務(wù)。公司上下都對他充滿了敬意。一起共事的CFO胡東是隨著CIE一起成長的老員工,他認(rèn)為Frank豐富的市場經(jīng)驗為CIE帶來了很多新價值,作為一位移民美國多年的華人,他盡心盡力幫助Frank干了很多與財務(wù)無關(guān)的運營工作,成為Frank口中最好的“二號人物”。
  
  在中集車輛的管理層看來,美國市場的成功意義非凡。Vanguard的重組經(jīng)驗被中集車輛后來運用到歐洲、亞洲、澳洲等其它各個區(qū)域的成員企業(yè)中,用李貴平的話說,都取得了“令人驚奇”的效果。而美國市場的成功還讓李貴平等人意識到,全球市場的波動是正常的,各區(qū)域市場的波動走向也不盡相同,如果在各地布局平衡發(fā)展,“東方不亮西方亮”的市場規(guī)律,將會使公司規(guī)避更多的風(fēng)險。這樣的啟示讓中集車輛有意識地將全球市場劃分為中國、北美、歐洲、新興市場等四大區(qū)域?!拔覀兿M總€區(qū)域市場在總營收份額中占到20-40%。行情好的時候,比如像現(xiàn)在的美國可以將近40%,但差的時候也希望有20%,這樣我們就能提高抗風(fēng)險的能力。同時,這樣的布局更能充分發(fā)揮各地市場的資源優(yōu)勢,為中集車輛業(yè)務(wù)的發(fā)展服務(wù)。如果說原來的全球化是基于中國制造優(yōu)勢的全球化,那么未來我們采取的這些應(yīng)對策略,將是更高版本的全球化,是我們正在努力奮斗的目標(biāo)和正在實施的戰(zhàn)略布局?!崩钯F平無不動情地說。
  
  中集車輛的“美國夢”,今天已不再有人懷疑,剩下的問題僅僅是這個夢想到底有多大……。