在長(zhǎng)春一汽、上海重汽同步著重于自主品牌公務(wù)高端車市場(chǎng)時(shí)，東風(fēng)的發(fā)展方向體現(xiàn)出差異化——沒(méi)有走高端商務(wù)車路線，而是首先選擇了加快集團(tuán)內(nèi)的縱深整合。
而此次北京國(guó)際車展上，東風(fēng)無(wú)疑是北京車展上“史上最完整、最強(qiáng)大的陣容”，不僅占據(jù)了一個(gè)“東風(fēng)館”，展示了多達(dá)111款車型，還趕在北京國(guó)際車展開(kāi)幕之前，將東風(fēng)自主品牌戰(zhàn)略的推進(jìn)進(jìn)程更為清晰地傳遞出來(lái)。
四月中旬，東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐平與總經(jīng)理朱福壽，率7位高管，與旗下各事業(yè)單元的第一負(fù)責(zé)人集體亮相，發(fā)布東風(fēng)汽車公司旗下的東風(fēng)風(fēng)神與東風(fēng)小康各自發(fā)布其中期事業(yè)計(jì)劃，及東風(fēng)海外中期事業(yè)計(jì)劃。
2016年中期事業(yè)計(jì)劃
東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理劉衛(wèi)東在發(fā)布風(fēng)神A1中期事業(yè)計(jì)劃時(shí)這樣表示：“東風(fēng)風(fēng)神A1計(jì)劃，表示東風(fēng)風(fēng)神處于成長(zhǎng)起步階段，要在質(zhì)量和服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)先陣營(yíng)。”根據(jù)東風(fēng)風(fēng)神的目標(biāo)，自2012至2014三年內(nèi)銷量環(huán)比倍增，2016年達(dá)到35萬(wàn)輛；2013年起開(kāi)始海外銷售，至2016年4年內(nèi)計(jì)劃累計(jì)出口9萬(wàn)輛。未來(lái)風(fēng)神基于3大整車平臺(tái)，將開(kāi)發(fā)投放9款新車型以及6款東風(fēng)e-TECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)；至2016年底，東風(fēng)風(fēng)神車型將實(shí)現(xiàn)對(duì)狹義乘用車領(lǐng)域車型的全面覆蓋；2016年建成500家網(wǎng)點(diǎn)，到2016年計(jì)劃覆蓋80%地級(jí)城市和100個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣域城市，服務(wù)半徑縮小至50公里。
關(guān)于東風(fēng)小康2016年中期事業(yè)計(jì)劃。東風(fēng)小康汽車有限公司黨委書記、執(zhí)行副總經(jīng)理陳益斌表示，2016年在微車市場(chǎng)占有率達(dá)到20%，年產(chǎn)能目標(biāo)將達(dá)到80萬(wàn)輛。據(jù)了解，東風(fēng)小康的兩大生成基地（湖北十堰、成都）年產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)輛。
當(dāng)日，負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)的東風(fēng)汽車公司黨委常委周強(qiáng)還發(fā)布了東風(fēng)海外中期事業(yè)計(jì)劃：“實(shí)現(xiàn)出口30萬(wàn)輛，海外出口到2016年達(dá)到自主品牌總銷量的10%。”因此東風(fēng)公司用“DH310”來(lái)命名海外事業(yè)計(jì)劃。
對(duì)此計(jì)劃的落實(shí)，周強(qiáng)介紹稱：“30萬(wàn)輛的目標(biāo)，東風(fēng)希望通過(guò)兩條路徑實(shí)現(xiàn)。一是繼續(xù)加強(qiáng)一般性貿(mào)易,二是加強(qiáng)戰(zhàn)略市場(chǎng)的培育。”按照此中期計(jì)劃，東風(fēng)2012年到2016年的出口量年均增長(zhǎng)速度有望高達(dá)36%。
整合合資資源
在英菲尼迪和雷諾國(guó)產(chǎn)的前夜，徐平和朱福壽等東風(fēng)高層對(duì)于雙方合資細(xì)節(jié)問(wèn)題都沒(méi)有對(duì)外透漏。
東風(fēng)與日產(chǎn)的合資模式下的商用車到乘用車正在經(jīng)歷深刻變化。其中，為了能夠順利實(shí)現(xiàn)與沃爾沃重卡的合資合作，東風(fēng)商用車退出東風(fēng)有限架構(gòu)；如此同時(shí)，日產(chǎn)與東風(fēng)將資源更多地集中于英菲尼迪和雷諾國(guó)產(chǎn)上面。
按照徐平的解釋，英菲尼迪在東風(fēng)日產(chǎn)旗下實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)銷售，那么東風(fēng)日產(chǎn)將成為東風(fēng)有限旗下一個(gè)規(guī)模龐大、產(chǎn)品線最長(zhǎng)的合資企業(yè)。
在東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司已經(jīng)成為全新品牌之時(shí)，東風(fēng)對(duì)于合資公司的資源整合正在以前所未有的強(qiáng)勢(shì)向前推進(jìn)。同時(shí)，神龍計(jì)劃引入PSA旗下車型平臺(tái)，發(fā)展合資自主車型的消息也一直不絕于耳。
關(guān)于東風(fēng)整合合資問(wèn)題，朱福壽如是說(shuō)：“東風(fēng)發(fā)展自主品牌不是簡(jiǎn)單的整合合資公司的資源。東風(fēng)公司有五、六個(gè)合作伙伴。在合作過(guò)程中，東風(fēng)對(duì)汽車研發(fā)流程、市場(chǎng)調(diào)查等方面積累了豐富的人力資源和管理經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)做自主品牌能提高效率，避免走彎路，也能提高成功率?！薄霸谔岢珫|風(fēng)大協(xié)同、大自主的情況下，東風(fēng)的很多工作都在全方位推進(jìn)。今年的北京國(guó)際車展只是一個(gè)標(biāo)志?！敝旄鄯Q。另?yè)?jù)朱福壽介紹，東風(fēng)公司今年的銷量目標(biāo)為330萬(wàn)輛，銷售收入目標(biāo)為4200億元。
