備受關注的MAN9L21/31柴油機在陜西柴油機重工有限公司研制成功，首批4臺使用這種柴油機的發(fā)電機組已順利裝車，發(fā)往大連船舶重工集團有限公司。至此，出口4250TEU集裝箱船將用上國產(chǎn)發(fā)電機組。
近年來，中船重工集團公司在加快造船主業(yè)發(fā)展的同時，采取多種措施，努力提高船舶配套產(chǎn)品的制造水平。為進一步提高船舶配套設備本土化裝船率，2004年初，中船重工與德國MANB＆W公司簽訂生產(chǎn)許可證協(xié)議，決定引進L21/31等四種型號的船用輔機，并作為集團公司重點項目，在陜柴重工有限公司定點生產(chǎn)。L21/31系列柴油機作為德國MANB＆W公司中速柴油發(fā)電機組中的主要產(chǎn)品，具有技術先進、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高等優(yōu)點，是當代船舶輔機市場中的先進機型，廣泛應用于陸用、船用發(fā)電領域，具有廣闊的市場前景。
在生產(chǎn)許可協(xié)議簽訂后，陜柴重工的9L21/31柴油機的國產(chǎn)化研制工作于2006年4月底完成，在完成了首臺機組的裝配、調(diào)試后，于6月11日順利通過了英國勞氏船級社（LR）和用戶的認可。
在加快L21/31柴油機國產(chǎn)化研制的同時，陜柴重工主動出擊，不斷挖掘市場潛力，盡快將船用輔機產(chǎn)品推向市場。在中船重工的大力支持下，2005年初，陜柴重工與大連船舶重工簽訂40臺（套）9L21/31柴油機供貨合同，用于大連船舶重工10艘4250TEU出口集裝箱船的主發(fā)電機組。目前，陜柴重工手持船用輔機訂單超過百臺，其中L21/31柴油機72臺，船用輔機已經(jīng)成為陜柴重工新的經(jīng)濟增長點。
9L21/31柴油機的研制成功，表明陜柴重工在加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整中，實現(xiàn)由單一主機生產(chǎn)向主輔機兼營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。同時，也標志著中船重工通過自主開發(fā)和引進技術相結(jié)合的方式，在提高船舶配套設備本土化裝船率方面取得了新的進展。
