重卡市場(chǎng)目前正處于從谷底慢慢回升的過程中，不可能在短時(shí)間內(nèi)就恢復(fù)到高峰。因此，今年下半年重卡市場(chǎng)會(huì)在一個(gè)理性的調(diào)整階段中度過。
重卡市場(chǎng)的起伏有自己的規(guī)律?；仡欉^去重卡市場(chǎng)發(fā)展過程的軌跡，大約相隔10年左右就有一次明顯的周期性變化。變化的特點(diǎn)是從市場(chǎng)高峰轉(zhuǎn)入谷底，然后再一步步回升到高峰。這種規(guī)律性的周期變化，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。
今年下半年從市場(chǎng)需求的車型上看，中重型載貨車的增長(zhǎng)不明顯，而大噸位重型車市場(chǎng)會(huì)有不錯(cuò)的潛力。東風(fēng)商用車公司最近剛剛搭建起來的大噸位重卡平臺(tái)，瞄準(zhǔn)的就是這部分市場(chǎng)。重卡銷售理念在變化 在重卡市場(chǎng)，“省油+高出勤率+服務(wù)便利＝賺錢的重卡”可進(jìn)一步引申為“省油+高出勤率+服務(wù)便利＝賺錢的卡車”。有專家認(rèn)為，從公式中可以看出，中國(guó)的卡車企業(yè)正以變應(yīng)變，市場(chǎng)戰(zhàn)略從“以我為主”向“以用戶為主”轉(zhuǎn)變。 貼近市場(chǎng)，貼近用戶，“賺錢的重卡”理念來源于陜汽?！拔覀儗⒂脩舻睦麧?rùn)分解為總收入減去固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用，由于固定費(fèi)用無法改變，因此陜汽從提高總收入和降低變動(dòng)費(fèi)用入手提高用戶收益?！标兤袌?chǎng)部經(jīng)理劉科強(qiáng)這樣解釋這一理念的來源。不僅陜汽，一汽、東風(fēng)、福田、重汽等卡車企業(yè)近兩年來均很重視用戶需求，力圖通過生產(chǎn)出“賺錢的卡車”贏得用戶。
“賺錢卡車”的打造為中國(guó)消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。在油價(jià)不斷攀升、國(guó)家治理超載力度不斷加大的情況下，一輛省油、故障少、維修方便且便宜的卡車對(duì)消費(fèi)者來說無疑是“致富工具”。
事實(shí)上，“賺錢的卡車”并不僅僅只為用戶賺錢，卡車企業(yè)在打造“賺錢機(jī)器”的同時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)品牌形象的提升，擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售量，從而進(jìn)一步贏得用戶和市場(chǎng)，可謂是雙贏。另一方面，“省油+高出勤率+服務(wù)便利＝賺錢的卡車”這一公式的出現(xiàn)，表明中國(guó)的商用車用戶也在走向成熟。重卡用戶在購(gòu)車時(shí)不再僅僅考慮價(jià)格，取而代之的是衡量“性價(jià)比”，即對(duì)性能、價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)等進(jìn)行全面比較，消費(fèi)更加理性。節(jié)油型重卡將成新靚點(diǎn) 5月24日，國(guó)家發(fā)改委將汽油、柴油和航空煤油價(jià)格每噸分別提高500元。這已是今年國(guó)內(nèi)第二次上調(diào)油價(jià)。油耗成本過高、能源浪費(fèi)過大等問題又一次被推到了最前臺(tái)，力推高效低耗汽車產(chǎn)品的呼聲愈發(fā)強(qiáng)烈。然而，汽車產(chǎn)品中真正的耗油大戶卻一直隱藏在人們的視線之外——?jiǎng)虞m百公里耗油30升以上的重卡產(chǎn)品，如何解決它的油耗問題更加刻不容緩。 通過市場(chǎng)調(diào)查，一輛用于長(zhǎng)途貨運(yùn)的重卡產(chǎn)品，在正常運(yùn)營(yíng)情況下，每年的行駛里程約為25萬公里。如果按照每百公里平均耗油30升計(jì)算，一輛重卡的年耗油量達(dá)到了75000升。以目前每升柴油最低4元的金額估算，一位重卡用戶每年將付出高達(dá)30萬元左右的油耗成本。而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)重卡保有量已達(dá)到160萬輛左右，用這個(gè)巨大的基數(shù)一乘，國(guó)內(nèi)重卡全年總耗油量竟然達(dá)到了1200億升，折合人民幣4800億元左右。不但對(duì)能源的消耗驚人，更成為了建設(shè)節(jié)約型社會(huì)工程中的一筆沉重負(fù)擔(dān)。
實(shí)際上，由于我國(guó)重卡的油耗問題長(zhǎng)期受到忽視，產(chǎn)品節(jié)油性能大多處于初級(jí)階段，一旦廠家注重采用先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)，降低油耗的空間則非常大。巨大的數(shù)據(jù)顯示出，對(duì)于我們社會(huì)的整體發(fā)展而言，大力推行節(jié)油型重卡可以每年節(jié)約社會(huì)成本近千億元；個(gè)人用戶選購(gòu)節(jié)油型重卡可以直接降低3萬元至5萬元的經(jīng)營(yíng)成本；而對(duì)于廣大企業(yè)而言，適應(yīng)市場(chǎng)消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變，積極推出節(jié)油型產(chǎn)品，將有助于企業(yè)在下一個(gè)重卡市場(chǎng)回暖之際搶占先機(jī)。 據(jù)業(yè)界人士估計(jì)，由于國(guó)家縮減基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所導(dǎo)致的重卡行業(yè)產(chǎn)銷“寒冬”將在今年年底結(jié)束，2007年至2008年將迎來新的“井噴”時(shí)期。從目前的市場(chǎng)動(dòng)向來看，廠家已嗅到了回暖征兆，紛紛推出品質(zhì)全面升級(jí)的重卡新品搶奪市場(chǎng)，其中，高端的節(jié)油型產(chǎn)品成為市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。從南汽躍進(jìn)推出“一天節(jié)省90元，一年省錢3萬元”的節(jié)油型凌野重卡開始，國(guó)內(nèi)其他重卡品牌也紛紛推出了節(jié)油新品。據(jù)市場(chǎng)反饋顯示，用戶正在將節(jié)油性能作為購(gòu)買重卡的首選要素，陜汽德龍06款、南汽凌野等節(jié)油新品都在今年一季度取得了可喜的銷售業(yè)績(jī)。
業(yè)界分析人士預(yù)測(cè)，受國(guó)際重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的影響和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的變化，高端的柴油型重卡極有可能成為我國(guó)重卡市場(chǎng)未來的主導(dǎo)型產(chǎn)品，而節(jié)油性能也將和動(dòng)力性能、安全性能、穩(wěn)定性能等一起，成為衡量高品質(zhì)重卡的主要指標(biāo)。正如躍進(jìn)汽車股份有限公司總經(jīng)理曹心平所說：“在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，唯有順應(yīng)社會(huì)發(fā)展方向和用戶需求的產(chǎn)品才能最終決勝于市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)、用戶、企業(yè)三方的共贏?！?nbsp;
