2016年10月19日，“2016車用發(fā)動機節(jié)能與排放控制峰會”在合肥開幕。峰會圍繞“國六標(biāo)準(zhǔn)解讀與汽車市場整體趨勢”、“新標(biāo)準(zhǔn)下傳統(tǒng)內(nèi)燃機機內(nèi)優(yōu)化與SCR、DPF、TWC、LNT等尾氣處理方案”、“混動、清潔能源動力系統(tǒng)及其排放處理”、“汽車尿素、潤滑劑、防凍液等產(chǎn)品市場”等內(nèi)容展開，攜手業(yè)內(nèi)專家交流國內(nèi)外先進技術(shù)，共同探討產(chǎn)業(yè)未來。
“2016車用發(fā)動機節(jié)能與排放控制峰會”在合肥開幕“2016車用發(fā)動機節(jié)能與排放控制峰會”在合肥開幕
近日，國家環(huán)保部發(fā)布了《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的征求意見稿。文中明確表示自2019年1月1日起，凡進行型式檢驗的新型發(fā)動機和新型汽車均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。從2020年1月1日期，凡不滿足“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的新車將不得生產(chǎn)、銷售、注冊登記，不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的新發(fā)動機不得生產(chǎn)、銷售和投入使用。
該標(biāo)準(zhǔn)不僅進一步提高了對控制機動車尾氣中氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)等含量的要求，更著重提出包括修改RDE測試要求、完善OBD檢測要求等在內(nèi)的六項控制重點及與之相對應(yīng)的七項試驗測試。隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施臨近，國家能源局也在2016年7月份發(fā)布了第六階段《車用汽油》和《車用柴油》兩項國家強制性標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。一系列動作表明，中國政府正在積極推進控制機動車尾氣污染、改善空氣質(zhì)量的進程。
針對國六標(biāo)準(zhǔn)出爐這一背景，在本次會議上，環(huán)保部機動車排污控制中心王軍方對輕型車和重型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)方案進行了重點分析。她指出，不同于以前的標(biāo)準(zhǔn)中汽油車和柴油車標(biāo)準(zhǔn)限制是不一樣的，在國六標(biāo)準(zhǔn)中，對汽油車、柴油車的污染物限值是相同的。此外，國六標(biāo)準(zhǔn)還新增了蒸發(fā)排放控制要求、低溫下的污染物排放控制、RDE實際行駛狀態(tài)下的排放控制等內(nèi)容。
中國環(huán)境科學(xué)研究院高級研究員岳欣指出，燃油質(zhì)量對空氣質(zhì)量的影響巨大，為滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，需要進一步提升燃油質(zhì)量，實施更嚴(yán)格的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。他還介紹了車用汽油與車用柴油的清凈性及其主要作用。
除了對宏觀政策和市場趨勢的解讀，會議還探討了內(nèi)燃機的機內(nèi)優(yōu)化及排放處理。會上還多次提到柴油車的排放控制問題。重型柴油車污染是很多城市必須直面的問題，有效管住重型柴油車，就需要構(gòu)建完善的機動車環(huán)保達標(biāo)監(jiān)管制度，嚴(yán)格實施機動車和油品標(biāo)準(zhǔn)，加大監(jiān)管力度。對于重型柴油車，要在生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)開展監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)、銷售不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求車輛的違法行為。多管齊下，才能大幅降低重型柴油車排放的污染。
當(dāng)前，儲備國六技術(shù)、研發(fā)國六產(chǎn)品，是機動車燃油、發(fā)動機、后處理系統(tǒng)以及其他相關(guān)養(yǎng)護類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)前的首要任務(wù)。10月20日，可蘭素總經(jīng)理秦建出席此次峰會并發(fā)言，暢談車用尿素行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，與行業(yè)專家交流車用尿素生態(tài)圈建設(shè)與運營。
