隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，農(nóng)村網(wǎng)購也逐漸被廣大老百姓所接受，于是人口占比高達(dá)65%的農(nóng)村市場成為網(wǎng)商和物流企業(yè)下一個(gè)爭相布局的重點(diǎn)。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，農(nóng)村電商的市場空間應(yīng)該具有在十萬億級的規(guī)模。這么大的蛋糕，其中，有很大一部分就是物流市場。因此，物流類的專用車將迎來廣闊市場。下面筆者從國家宏觀經(jīng)濟(jì)大勢和農(nóng)村物流的發(fā)展態(tài)勢，簡要多農(nóng)村物流類專用車市場做簡要的分析。
物流專用車
一、農(nóng)村物流類專用車的快速發(fā)展的條件
(一)政策紅利支撐，目標(biāo)導(dǎo)向明確
2015年3月，交通運(yùn)輸部會同農(nóng)業(yè)部、供銷合作總社、國家郵政局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)農(nóng)村物流健康發(fā)展、加快服務(wù)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的若干意見》(以下簡稱《意見》)。該《意見》要求，要加強(qiáng)交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、供銷、郵政快遞等農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃銜接，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌布局、資源互補(bǔ)、共同開發(fā)，逐步完善以農(nóng)村物流樞紐站場為基礎(chǔ)，以縣、鄉(xiāng)、村三級物流節(jié)點(diǎn)為支撐的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所、農(nóng)資站的綜合物流服務(wù)功能，支撐農(nóng)村物流各類物資的中轉(zhuǎn)倉儲和分撥配送。
2016年4月26日，包括發(fā)改委在內(nèi)的國家24個(gè)部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)促進(jìn)消費(fèi)帶動(dòng)轉(zhuǎn)型升級行動(dòng)方案的通知》。這份《通知》明確提出，要“充分發(fā)揮郵政系統(tǒng)、供銷社系統(tǒng)現(xiàn)有農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)勢，支持電商和物流企業(yè)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村延伸。
在今年公布的“十三五”規(guī)劃綱要中，明確提出，要“加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施和市場建設(shè)，完善農(nóng)村配送和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)村電商，實(shí)施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程和‘快遞下鄉(xiāng)’工程”。并在農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化重大工程中提出“支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)”。在“十三五”規(guī)劃綱要公布后，各地方政府也正在按照綱要的要求，制定立足于本地情況的農(nóng)村物流體系建設(shè)的相關(guān)政策。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，包括吉林、遼寧、浙江、重慶、安徽等多個(gè)省市都相繼出臺了涉及農(nóng)村物流的相關(guān)政策。
涉農(nóng)電商作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的重要組成部分，是推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的重要改革手段，自然更加引起中央重視。為此，從2012年開始，中央一號文件相繼對農(nóng)村電商發(fā)展提出指導(dǎo)意見。特別是2015年和2016年這兩年，中央一號文件對深入推進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)部署。這也為電商發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)指明了道路，帶去了利好。
(二)互聯(lián)網(wǎng)日益普及，農(nóng)村網(wǎng)購基數(shù)龐大
對于電商巨頭們來說，紛紛下鄉(xiāng)看好的是有7億農(nóng)民的農(nóng)村電商大市場。繼我國網(wǎng)購市場規(guī)模突破1萬億元之后，城市網(wǎng)購市場增速日漸放緩，農(nóng)村市場成為電商下一輪增長的新熱點(diǎn)。在巨頭們看來，幾乎空白的廣闊農(nóng)村電商市場，是一片未開拓的新藍(lán)海。目前移動(dòng)手機(jī)基本人手一部，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已占主導(dǎo)，這為農(nóng)村網(wǎng)購奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，手機(jī)已成為最主要的網(wǎng)購終端。64.2%的農(nóng)村網(wǎng)民是通過手機(jī)購物，使用電腦購物的只占32.9%。可以說，手機(jī)不僅是農(nóng)村網(wǎng)民最主要的網(wǎng)購終端，也是他們最主要的上網(wǎng)終端。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)除了讓很多PC網(wǎng)民加快了移動(dòng)化的過程，也讓很多尚未觸網(wǎng)的農(nóng)村人直接成為了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶?？梢哉f，網(wǎng)絡(luò)正在一步步地改變著農(nóng)村的生產(chǎn)、消費(fèi)以及流通模式，農(nóng)村人在網(wǎng)上消費(fèi)，已經(jīng)慢慢成為一種潮流。農(nóng)村市場正逐漸成為電商掘金的下一個(gè)藍(lán)海市場。另外，農(nóng)村人口基數(shù)大，網(wǎng)購人群占比不斷提高。據(jù)今年初發(fā)布的第37次CNNIC報(bào)告顯示，農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)購用戶占比達(dá)到22.4%。這說明，農(nóng)村電商市場消費(fèi)比例未來仍有很大的發(fā)展空間。
(三)電商戰(zhàn)略下移，角逐農(nóng)村市場
農(nóng)村電商以其巨大的發(fā)展?jié)摿?，正成為電商下一個(gè)角逐的焦點(diǎn)。阿里巴巴、京東等都已經(jīng)搶灘布局農(nóng)村市場。京東在農(nóng)村物流方面快速布局。2016年年初國務(wù)院扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室與京東集團(tuán)簽署了《電商精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,根據(jù)協(xié)議，“十三五”期間，京東將在貧困地區(qū)加大投資力度，主要用于生鮮冷鏈宅配體系建設(shè)，保證將貧困地區(qū)生鮮產(chǎn)品配送到全國主要消費(fèi)城市。京東方面表示，在2016年年底，京東將通過“渠道價(jià)值化”戰(zhàn)略，搭建農(nóng)村物流體系，計(jì)劃在今年底使京東物流覆蓋40萬—45萬個(gè)村。近日，蘇寧發(fā)布了2016年農(nóng)村電商戰(zhàn)略，將投資50億布局農(nóng)村電商市場，在1100家蘇寧易購直營店的基礎(chǔ)上，再建1500家蘇寧易購直營店和200個(gè)線上地方特色館。阿里巴巴早已宣布啟動(dòng)農(nóng)村淘寶“千縣萬村”計(jì)劃，欲在3到5年里投資100億，建立1000個(gè)縣級的服務(wù)中心和10萬個(gè)村級的服務(wù)站，打造農(nóng)村淘寶的“千縣萬鄉(xiāng)”計(jì)劃，這樣將會覆蓋到全國三分之一的縣以及六分之一的農(nóng)村地區(qū)。此外，京東啟動(dòng)了“縣級服務(wù)中心”+“京東幫”的組合拳模式布局農(nóng)村市場。據(jù)了解，從2015年到目前，京東在全國500個(gè)縣開展了服務(wù)中心，在1000個(gè)縣有京東幫和服務(wù)店，招募了1.8萬個(gè)鄉(xiāng)村推廣員，覆蓋了18萬個(gè)村。
除了電商，物流企業(yè)的觸角也在向農(nóng)村市場延伸。中國郵政是眾多快遞公司中最有實(shí)力進(jìn)行農(nóng)村物流布局的巨頭。中國郵政在全國有超過50萬個(gè)農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)，布局農(nóng)村物流的優(yōu)勢得天獨(dú)厚。郵政多年的發(fā)展進(jìn)程，積累了大量的物流優(yōu)勢，據(jù)相關(guān)資料顯示，郵政包括5萬多個(gè)郵政局所、12.3萬個(gè)“三農(nóng)”服務(wù)站、11.7萬個(gè)村郵站以及良好的物流系統(tǒng)。從2013年以來，自2013年以來，中國郵政開始將農(nóng)村電商作為重要的市場進(jìn)行開拓，其打造了“郵掌柜”這樣的農(nóng)村電子商務(wù)平臺，該平臺以郵樂網(wǎng)為依托，發(fā)力農(nóng)村電商。至2015年2月中旬，已在全國21個(gè)省份上線了5.6萬個(gè)服務(wù)站，遠(yuǎn)超民營物流公司在農(nóng)村電商方面的布局成果。在所有的物流企業(yè)中，2014年日日順在農(nóng)村的滲透速度可以說是最快的，日日順打造的虛實(shí)結(jié)合的O2O送裝一體的物流+服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國2800多個(gè)縣8176家門店;鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店覆蓋1.7萬個(gè)鎮(zhèn)。2014年“雙11”最快的物流配送就是日日順完成的家電配送。順豐也加大了在農(nóng)村物流方面的布局，只不過王衛(wèi)采用的是鼓勵(lì)快遞員回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的策略，這樣不僅解決了城市中眾多快遞員的管理問題，而且有經(jīng)驗(yàn)的管理人員也可將經(jīng)驗(yàn)帶入到農(nóng)村中，對農(nóng)村的快遞行業(yè)布局也是一種推動(dòng)，盡管現(xiàn)在看來這種速度比較慢，但是基礎(chǔ)奠定之后，后期的發(fā)展速度可能不可估量。
二、農(nóng)村物流發(fā)展中存在的不足之處
雖然農(nóng)村物流發(fā)展未來潛力巨大，但是畢竟農(nóng)村電商物流發(fā)展尚處于初步發(fā)展階段，所以在現(xiàn)實(shí)中仍然存在一些亟待解決的難題，具體有以下幾個(gè)方面：
首先是農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力上存在大量盲區(qū)。長期以來，受城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)影響和農(nóng)村生產(chǎn)力水平低下的制約，我國農(nóng)村商品流通體系建設(shè)嚴(yán)重滯后，農(nóng)村物流發(fā)展仍處于起步階段。由于長期投入不足，我國農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施整體落后，在廣大農(nóng)村地區(qū)，運(yùn)貨車輛的整體技術(shù)水平很低，大量農(nóng)用車、改裝車、瀕臨淘汰的老舊車輛跑運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象屢見不鮮，車輛廂式化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度極低，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中的損耗大、效率低、安全差。另一方面返程的較高空載率等都將使物流成本居高不下、服務(wù)速度及滿意度均受到嚴(yán)重影響。據(jù)估算，除了中國郵政，目前我國大部分快遞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的覆蓋率低于40%，這嚴(yán)重影響著農(nóng)村消費(fèi)者的網(wǎng)購服務(wù)。另外，由于冷鏈物流的不完善，鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率高達(dá)25%至30%。國家統(tǒng)計(jì)局9月份公布的一份數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)村市場中有高達(dá)六成的農(nóng)村居民認(rèn)為快遞收件不方便，物流配送已成為讓農(nóng)村網(wǎng)民最“郁悶”的問題。
其次，受制于農(nóng)村傳統(tǒng)交易習(xí)慣，農(nóng)民觸網(wǎng)意識還不太高。目前農(nóng)村的消費(fèi)習(xí)慣尚未成熟。浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院電子商務(wù)研究所所長林承亮認(rèn)為，現(xiàn)在的農(nóng)村人口雖然眾多，但不少農(nóng)村只有留守的老幼婦孺，這些很難被“激活”成電商用戶。
再次，專業(yè)人才的匱乏是影響農(nóng)村電商發(fā)展的瓶頸。全國各地農(nóng)村電商意識與運(yùn)營知識的不足。由于地理環(huán)境原因，農(nóng)村電商比城市電商更難吸引高級人才。這在很大程度上影響了農(nóng)村電商和物流的發(fā)展進(jìn)程。
三、農(nóng)村物流必將為物流類專用車帶來廣闊市場
雖然農(nóng)村物流仍然存在諸多問題和不足，但是從目前的發(fā)展態(tài)勢看，隨著新農(nóng)村建設(shè)、精準(zhǔn)扶貧等國家戰(zhàn)略的有序推進(jìn),大量支農(nóng)涉農(nóng)政策將逐步發(fā)揮效力,農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長將進(jìn)一步提速,農(nóng)村居民收入水平和生活質(zhì)量進(jìn)一步提高,從而激發(fā)農(nóng)村消費(fèi)市場啟動(dòng)。伴隨著農(nóng)村消費(fèi)市場的啟動(dòng),農(nóng)村電商快速發(fā)展,農(nóng)村居民網(wǎng)絡(luò)購物人數(shù)和網(wǎng)購交易額快速增長。預(yù)計(jì),未來該趨勢仍將保持,農(nóng)村電商將成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的藍(lán)海市場,規(guī)模達(dá)到萬億級。隨著農(nóng)村電商的快速發(fā)展,農(nóng)村物流也將迎來發(fā)展的機(jī)遇期。農(nóng)村物流市場主要可分為農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的物流配送和非農(nóng)領(lǐng)域的物流配送。農(nóng)業(yè)領(lǐng)域物流配送指農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各個(gè)生產(chǎn)過程農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送及農(nóng)產(chǎn)品的配送。非農(nóng)領(lǐng)域的物流配送指日用品及工業(yè)品的配送。在眾多受益方中，物流運(yùn)輸裝備方將會在農(nóng)村電商快速崛起中拓展新的市場。目前,國家針對農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的政策陸續(xù)出臺,各類投資者也紛紛布局農(nóng)村物流市場。隨著城鄉(xiāng)雙向物流體系建設(shè)的推進(jìn),城鄉(xiāng)產(chǎn)品的雙向流通將進(jìn)一步加速,從而形成農(nóng)村電商和農(nóng)村物流的良性促進(jìn)與發(fā)展。從日用生活消費(fèi)品的物流配送發(fā)展到生產(chǎn)資料工業(yè)產(chǎn)品的物流配送，我國將逐步形成城際運(yùn)輸、城城運(yùn)輸、城內(nèi)運(yùn)輸、城鎮(zhèn)運(yùn)輸、城村運(yùn)輸、鎮(zhèn)村運(yùn)輸甚至送貨上門的運(yùn)輸體系，從而極大將帶動(dòng)廂式類貨運(yùn)汽車、冷藏保溫汽車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、運(yùn)奶類罐車等物流類專用汽車的快速發(fā)展。筆者相信，在2020年前決勝全面建成小康社會階段，農(nóng)村物流將會取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，物流類專用車企業(yè)應(yīng)該保持樂觀的心態(tài)，在自身的領(lǐng)域深耕細(xì)作，時(shí)刻為此萬億蛋糕做好充足準(zhǔn)備，好運(yùn)自會不負(fù)有心人，讓我們共同拭目以待。
