泰國是一個適于投資經(jīng)商的國家，近幾年不斷采取措施加大引資力度，放寬外資準入，加強投資促進工作，在用地、勞動力、關(guān)稅減免、國內(nèi)稅收負擔(dān)、生活環(huán)境等方面具有優(yōu)勢，尤其是1999年將增值稅率從10％降為7％，使得其更具競爭力，成為跨國公司進入東南亞市場的跳板。據(jù)了解，福特、克萊斯勒、GM、INTEL、朗訊等許多大牌公司早已落戶泰國，并取得較大的投資
回報。
泰國政府2002年推出的新的投資政策，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資方向，重點包括三個方面：
1、重視投資質(zhì)量而不僅求數(shù)量，重視知識和技術(shù)型投資
2、促進產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展
3、為優(yōu)質(zhì)投資者專門制訂一攬子優(yōu)惠政策
根據(jù)以上原則及對各行業(yè)的相對優(yōu)勢、市場潛力等進行分析比較后，汽車行業(yè)也成為其優(yōu)先促進的“目標行業(yè)”之一。
泰國的汽車制造業(yè)十分發(fā)達，是世界第14大汽車市場，且有望在兩至四年內(nèi)升到第10位，是東盟最大的汽車制造國，共有15家汽車裝配廠，年生產(chǎn)能力107.37萬輛。政府正努力將泰國打造成“亞洲的底特律”。
泰國是世界上僅次于美國的第二大皮卡車生產(chǎn)國，已成為如豐田，五十鈴，三菱，福特，通用等世界知名品牌的地區(qū)生產(chǎn)制造中心。其中日本豐田，五十鈴和三菱公司在2003年已經(jīng)正式將泰國作為他們的全球一噸卡車生產(chǎn)基地。豐田汽車公司計劃投資7.2億美元，將其在泰國的皮卡車和多用途車產(chǎn)量翻番，并將其中一半用于出口。產(chǎn)業(yè)分析家及政府官員認為，當(dāng)?shù)劁N售及出口數(shù)量的迅速增長將使泰國的皮卡車年產(chǎn)量從2004年的36萬輛增加到2006年的70萬輛。
為鼓勵汽車配件業(yè)的發(fā)展，政府對外來投資者的投資形式無強制性要求，無出口比例限制，在制造部門無外資比例限制，也無本地化要求。從事配件待業(yè)可獲免法人所得稅8年，降低或免繳進口設(shè)備和原料的關(guān)稅。允許雇傭外國專家和技術(shù)人員，允許擁有土地和自由出口，并保證不強制實行國有化。
泰國尚不能生產(chǎn)的零部件包括轎車發(fā)動機，燃油噴射泵，變速器，差動齒輪，噴嘴，電子系統(tǒng)和電子控制裝置等，在上述方面擁有先進技術(shù)和開發(fā)能力的企業(yè)來泰投資設(shè)廠，為現(xiàn)有的各大整車廠供應(yīng)零配件或提供服務(wù)，會有較大獲利機會。
羅勇府是泰國的汽車及配件中心，屬于享受BOI最高優(yōu)惠的第三區(qū)，距曼谷約180公里且靠近現(xiàn)代化港口，基礎(chǔ)設(shè)施完備，是汽車配件行業(yè)投資設(shè)廠的最佳選擇。
此外，由法蘭克福展覽公司推出的汽車工業(yè)最具領(lǐng)導(dǎo)地位的國際貿(mào)易展覽會品牌――Automechanika也于日前在泰國首次亮相，這也是汽車業(yè)的供求雙方促進貿(mào)易，盡量發(fā)揮市場潛能的專業(yè)平臺。
