客車產(chǎn)品以舒適、節(jié)能、環(huán)保為發(fā)展方向，與之相適應(yīng)，客車變速器市場(chǎng)也在發(fā)生變化。中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)和客車行業(yè)協(xié)會(huì)、一些企業(yè)召開多次會(huì)議，探討過(guò)這一問(wèn)題。會(huì)議結(jié)論是，客車變速器行業(yè)將緊跟客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，開發(fā)更加舒適、節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品。
當(dāng)前，客車變速器市場(chǎng)以手動(dòng)變速器為主，手動(dòng)變速器正以提高駕駛舒適性、節(jié)能性和環(huán)保性為發(fā)展方向，同時(shí)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)將積極推動(dòng)客車用自動(dòng)變速器的發(fā)展。在客車用自動(dòng)變速器方面，自動(dòng)變速器(AT)、手自一體變速器(AMT)、無(wú)級(jí)別變速器(CVT)、雙離合器變速器(DCT) 到底哪種更好，還沒(méi)有定論。北京、杭州、南京的客車公司正在與北京齒輪總廠、上海盈達(dá)信公司、南京某民營(yíng)企業(yè)等變速器企業(yè)聯(lián)合開發(fā)AT、AMT，有的已經(jīng)研發(fā)近10年了。
山西大同齒輪公司營(yíng)銷公司副總經(jīng)理魏東：
大齒力爭(zhēng)到2008年變成第一品牌
大齒從1985年第一次從日產(chǎn)柴引進(jìn)技術(shù)到現(xiàn)在引進(jìn)過(guò)三次技術(shù)(2001年第二次引進(jìn)技術(shù)，2002年第三次引進(jìn)技術(shù))。采用日產(chǎn)柴技術(shù)的大齒變速器產(chǎn)品性能好、性價(jià)比高，非常適合中國(guó)市場(chǎng)。大齒變速器產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)就是：既適合重卡，也適合客車。
大齒于1990年初開始進(jìn)入客車市場(chǎng)，那時(shí)候國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)正在穩(wěn)步發(fā)展，大齒的產(chǎn)品正好滿足了市場(chǎng)需求，裝大齒變速器的客車比較多。2000年，大齒的市場(chǎng)占有率高達(dá)60%。當(dāng)時(shí)，大齒主要為公交客車配套。
2000年開始，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)快速發(fā)展，重卡變速器的市場(chǎng)需求量特別大，而客車市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)緩慢。當(dāng)時(shí)，大齒年生產(chǎn)能力是5萬(wàn)臺(tái)，供不應(yīng)求，甚至出現(xiàn)了客戶持幣待購(gòu)的情況。重卡變速器市場(chǎng)的特點(diǎn)是品種較少、單一品種需求量大，企業(yè)生產(chǎn)組織簡(jiǎn)單?？蛙囎兯倨髌贩N多、單一品種需求量小，生產(chǎn)組織比較復(fù)雜，制約生產(chǎn)能力的發(fā)揮。因此，大齒當(dāng)時(shí)被迫重點(diǎn)發(fā)展重卡變速器產(chǎn)品。不過(guò)，大齒沒(méi)有丟掉客車變速器市場(chǎng)。
隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，大齒一方面搞技術(shù)改進(jìn)，另一方面也在增加生產(chǎn)能力。2004年，大齒的年生產(chǎn)能力達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)。2004年以后，大齒能同時(shí)滿足客車變速器市場(chǎng)和重卡變速器市場(chǎng)的需求，便決定重卡變速器和客車變速器齊頭并進(jìn)。
2005年～2006年，大齒在客車變速器市場(chǎng)上的占有率恢復(fù)到30%；2007年將達(dá)到40%的市場(chǎng)占有率。目前，大齒變速器主要為8米～12米大中型客車配套。未來(lái)，大齒在客車變速器市場(chǎng)上的占有率仍將逐步提高。大齒力爭(zhēng)到2008年變成國(guó)內(nèi)客車變速器市場(chǎng)第一品牌。
大齒的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)有三條。其一是有適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。大齒產(chǎn)品可以匹配大中型客車全系列。其二是大齒產(chǎn)品既有客車變速器，也有重卡變速器，總產(chǎn)量大，單臺(tái)產(chǎn)品的成本低，具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。其三是大齒有近200家特約服務(wù)站，服務(wù)優(yōu)勢(shì)明顯?，F(xiàn)在，東風(fēng)公司80%的產(chǎn)品采用大齒的變速器，其服務(wù)體系基本上就是大齒的服務(wù)體系；北汽福田、中國(guó)重汽和一汽也都在用大齒產(chǎn)品。
陜西法士特集團(tuán)公司銷售部部長(zhǎng)顏?zhàn)诤辏?nbsp;
法士特力爭(zhēng)5年后成為第一品牌
法士特“十一五”規(guī)劃明確提出，將全面向客車、乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍，在大客車領(lǐng)域形成2萬(wàn)臺(tái)變速器生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)新突破。
近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)發(fā)展比較快，需求旺盛，法士特把發(fā)展重點(diǎn)放在重卡變速器上。當(dāng)前，法士特已具備年產(chǎn)各類重型變速器35萬(wàn)臺(tái)的能力，在該市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)占有率高達(dá)80%。法士特一直沒(méi)有放棄客車變速器市場(chǎng)，雖然所占市場(chǎng)份額不大，但法士特產(chǎn)品非常受客戶歡迎，黃海、安凱客車都在使用法士特產(chǎn)品。
法士特要成為國(guó)內(nèi)客車變速器市場(chǎng)第一品牌，力爭(zhēng)用5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。為提高市場(chǎng)占有率，法士特做了很多工作，優(yōu)勢(shì)也是非常明顯的。
法士特將把其在重卡領(lǐng)域積累的先進(jìn)技術(shù)全部用到客車變速器領(lǐng)域，從而使掛擋更靈活更平穩(wěn)。法士特從國(guó)外引進(jìn)了客車變速器技術(shù)。同時(shí)，法士特原有的先進(jìn)設(shè)備都可以用于客車變速器的研發(fā)、制造。
當(dāng)前，法士特形成了高、中、低檔重型變速器優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的局面。法士特開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高技術(shù)含量的雙中間軸變速器已有20多個(gè)系列數(shù)百個(gè)品種，在5擋～16擋重型變速器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋。其中，客車變速器有5擋、6擋、8擋的產(chǎn)品。
法士特在營(yíng)銷、服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)也很明顯。法士特在全國(guó)設(shè)有30多家銷售服務(wù)公司，為法士特產(chǎn)品提供了暢通的銷售渠道。法士特在全國(guó)設(shè)有36個(gè)辦事處和1000多家特約維修服務(wù)站，建立了十分完善的服務(wù)體系，服務(wù)半徑在50公里范圍之內(nèi)。同時(shí)，法士特還實(shí)行“兩年10萬(wàn)公里‘三包’服務(wù)”，每年在全國(guó)各地舉行300多場(chǎng)次的技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)，邀請(qǐng)維修人員和司機(jī)參加。
重慶綦江齒輪公司副總工程師代作元：
綦齒將繼續(xù)保持第一品牌
從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，客車采用的變速器分為高、中、低三個(gè)層次。在國(guó)內(nèi)中高檔客車變速器市場(chǎng)上，占有份額大、用戶口碑好的當(dāng)然是綦齒產(chǎn)品。其市場(chǎng)占有率在80%～85%之間，占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)?？梢赃@樣說(shuō)，除了少量是進(jìn)口產(chǎn)品以外，這個(gè)市場(chǎng)上的產(chǎn)品基本上都是綦齒的。從1984年開始， 綦齒的這一優(yōu)勢(shì)一直延續(xù)至今。在中低檔市場(chǎng)上，綦齒可能占有25%～30%的份額。
2005年，綦齒銷售了26500臺(tái)客車變速器，在大中型客車市場(chǎng)上的占有率為32%。2006年，綦齒銷售31000臺(tái)客車變速器，在大中型客車市場(chǎng)上的占有率提升到33.1%，其中，綦齒在9米以上的營(yíng)運(yùn)客車變速器和旅游客車變速器市場(chǎng)上的占用率更是超過(guò)了80%。綦齒變速器在不斷用數(shù)字續(xù)寫輝煌。當(dāng)前，綦齒變速器在公交車行業(yè)的保有量有20000余臺(tái)。
綦齒產(chǎn)品覆蓋了國(guó)內(nèi)90%以上的大中型客車生產(chǎn)企業(yè)，主要客戶有鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、丹東黃海、上海申沃、安凱股份、亞星、尼奧普蘭、西沃等客車企業(yè)，產(chǎn)品銷量和市場(chǎng)份額也在逐年增長(zhǎng)。
此外，綦齒一直致力于配合主機(jī)廠進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。在油耗成本不斷攀升時(shí)，綦齒的節(jié)油產(chǎn)品大大保障了客戶的經(jīng)營(yíng)利益，受到了客戶的歡迎。
綦齒變速器還隨整車走出國(guó)門。2005年，鄭州宇通出口古巴的1012輛客車、出口沙特的450輛客車都使用了綦齒變速器。2006年1月，廈門金旅與俄羅斯聯(lián)邦圣彼得堡城市公交公司達(dá)成公交客車批量出口協(xié)議。此次出口的350輛金旅“風(fēng)景線”公交車全部裝上了綦齒變速器。
當(dāng)前，綦齒在繼續(xù)拓展客車變速器市場(chǎng)的同時(shí)開發(fā)載貨車變速器市場(chǎng)。中國(guó)重汽出口伊朗的1萬(wàn)輛載貨車就100%采用了綦齒的高檔變速器。
