據(jù)IHS公司的汽車市場(chǎng)專題報(bào)告，由于大量安全與避免事故應(yīng)用的涌現(xiàn)，允許汽車之間通信以及汽車與路邊設(shè)施通信的汽車技術(shù)勢(shì)必獲得成功，盡管那些應(yīng)用何時(shí)布署還存在不確定性。
對(duì)汽車-汽車（V2V）和汽車-基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）技術(shù)的前景推測(cè)顯示，在最好情形下，其潛在銷量到2015年就可以達(dá)到數(shù)以百萬(wàn)計(jì)。但是，準(zhǔn)確數(shù)字將取決于屆時(shí)呈現(xiàn)哪種情形：保守情形，期望情形，或者激進(jìn)情形。在每種情形下，都有不同的具體假設(shè)，決定著增長(zhǎng)速度。
V2V與V2I統(tǒng)稱為V2X，這些技術(shù)允許汽車與所有附近其它汽車及道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行連續(xù)通信，比如與紅綠燈、校區(qū)和鐵路道口等設(shè)施之間通信。通信設(shè)備可以是車內(nèi)嵌入式遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，或者是智能手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備。
許多V2X應(yīng)用將改善安全性、車輛通行和能耗情況。V2X也有利于實(shí)現(xiàn)未來(lái)的巡航輔助公路和自動(dòng)駕駛。因此IHS Automotive認(rèn)為，V2X系統(tǒng)進(jìn)入市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題，而不是是否進(jìn)入的問(wèn)題。V2X將來(lái)會(huì)獲得成功，原因在于這些系統(tǒng)可以大量減少交通事故，同時(shí)降低事故相關(guān)成本。只要V2V的安裝基礎(chǔ)占汽車數(shù)量的比例足夠大，就可以實(shí)現(xiàn)上述好處。
然而，由于存在許多市場(chǎng)不確定性，很難預(yù)測(cè)V2X的前景。不確定性來(lái)自全球政治與經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。例如，美國(guó)聯(lián)邦預(yù)算面臨巨額赤字，導(dǎo)致其不可能在近期內(nèi)布署V2I基礎(chǔ)設(shè)施。而且要使V2V布署命令通過(guò)歐洲委員會(huì)的審批流程也很復(fù)雜。
要使V2V系統(tǒng)加快布署，在初步推出V2V系統(tǒng)之后，將需要采取強(qiáng)制布署的策略。另一方面，V2I系統(tǒng)的發(fā)展將取決于基礎(chǔ)設(shè)施的安裝速度，以及有多少汽車能夠與V2I系統(tǒng)通信。例如在日本，已經(jīng)有基礎(chǔ)設(shè)施可供發(fā)布交通信息和電子收費(fèi)。
由于存在這些不確定性，V2V和VSI系統(tǒng)都面臨三種不同的可能前景。
就V2V而言，保守情形假設(shè)逐漸布署，2015年全球銷量可能達(dá)到18.9萬(wàn)個(gè)，其中包括OEM和售后市場(chǎng)。該市場(chǎng)每年穩(wěn)步增長(zhǎng)，但要等到2020年才會(huì)達(dá)到100萬(wàn)大關(guān)，隨后迅速擴(kuò)張，到2025年達(dá)到3370萬(wàn)個(gè)。
相比之下，按照期望情形——假設(shè)緩慢布署但隨后快速擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2015年達(dá)到21.7萬(wàn)個(gè)，2025年增加到5600萬(wàn)個(gè)。激進(jìn)情形與期望情形相似，但假設(shè)2017年美國(guó)發(fā)布V2V布署命令，早于2019年。2015年銷量可能達(dá)到35.1萬(wàn)個(gè)，2020年達(dá)到6490萬(wàn)個(gè)左右。
圖1所示為每種假設(shè)情形下的2015、2020和2025年的V2V銷量預(yù)測(cè)
同時(shí)，V2I的銷售市場(chǎng)將遠(yuǎn)小于V2V，V2I基礎(chǔ)設(shè)施的布署速度將慢于預(yù)期。美國(guó)運(yùn)輸部的研究顯示，高達(dá)82%的汽車事故可以通過(guò)V2V系統(tǒng)加以避免，V2I技術(shù)可以避開另外16%的事故，這使得布署V2V系統(tǒng)更具成本效益。最激進(jìn)的V2I預(yù)測(cè)顯示，2015年銷量預(yù)計(jì)可達(dá)1400個(gè)，2020年增至14500個(gè)，到2025年增加到58700個(gè)。
隨著V2V和V2I技術(shù)的發(fā)展，V2X將與自動(dòng)駕駛以及先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）相結(jié)合，可能在2025年左右實(shí)現(xiàn)。預(yù)計(jì)這將為社會(huì)節(jié)省大量成本，可以降低財(cái)產(chǎn)損失帶來(lái)的撞車成本、避開交通擁堵可以減少燃料浪費(fèi)、保護(hù)生命安全，還有其它許多好處。
Egil Juliussen博士是IHS公司的汽車信息娛樂(lè)與ADAS總監(jiān)及首席分析師。
