今年以來(lái)，面對(duì)低迷的國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)相關(guān)商用車(chē)企業(yè)正通過(guò)合資、擴(kuò)大出口、發(fā)展LNG重卡等多種舉措應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
本報(bào)記者 于大勇攝影報(bào)道
日前從長(zhǎng)安汽車(chē)傳出消息，該企業(yè)與福特在重卡領(lǐng)域的合作談判已進(jìn)入沖刺階段，未來(lái)雙方將以合資合作的方式，對(duì)太原長(zhǎng)安重汽進(jìn)行重組；近日，中國(guó)重汽首批400輛歐五重卡出口巴西；今年以來(lái)，液化天然氣（LNG）重卡異軍突起……
專(zhuān)家表示，今年以來(lái)，面對(duì)低迷的國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)(總質(zhì)量>14噸)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)相關(guān)商用車(chē)企業(yè)正通過(guò)合資、擴(kuò)大出口、發(fā)展LNG重卡等多種舉措應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
合資時(shí)代來(lái)臨
知名汽車(chē)評(píng)論員賈新光表示，全球商用車(chē)正在向高、精、尖發(fā)展，在用料、性能設(shè)計(jì)、服務(wù)等方面越來(lái)越考究，將來(lái)重卡的競(jìng)爭(zhēng)力也主要體現(xiàn)在這些方面。因此，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)必須走“質(zhì)量提升”的道路，與國(guó)外重卡企業(yè)合資合作正是國(guó)內(nèi)重慶企業(yè)在此趨勢(shì)下的選擇。
近年來(lái)，沃爾沃、奔馳、曼恩、斯堪尼亞、雷諾、依維柯、萬(wàn)國(guó)、五十鈴等國(guó)外重卡企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。目前，歐美主流重卡企業(yè)全部進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)或已簽訂合資協(xié)議，中國(guó)重卡市場(chǎng)已形成一股中外合資合作潮流。
據(jù)悉，在長(zhǎng)安與福特合資消息傳出的同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)也表示將與瑞典沃爾沃卡車(chē)合資。按照計(jì)劃，今年7月初，日產(chǎn)汽車(chē)將正式從東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)商用車(chē)公司撤出，并將其50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車(chē)。隨后，東風(fēng)商用車(chē)會(huì)拿出一部分資產(chǎn)與沃爾沃卡車(chē)合資。
今年2月，北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司正式成立。該公司將生產(chǎn) “福田歐曼”品牌的中重卡產(chǎn)品，總投資63.5億元。
對(duì)此，專(zhuān)家表示，由于目前國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)在排放標(biāo)準(zhǔn)及海外市場(chǎng)售后服務(wù)保障等方面的欠缺，因此與國(guó)外重卡企業(yè)合資是“各取所需”。國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)可以幫助國(guó)外重卡企業(yè)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)和業(yè)務(wù)的多元化，而國(guó)外重卡企業(yè)則可以幫助國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)提升技術(shù)實(shí)力。
數(shù)據(jù)顯示，4月份，全國(guó)重卡（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）產(chǎn)量5.25萬(wàn)輛，同比下降41.14%；銷(xiāo)量6.24萬(wàn)輛，同比下降41.27%。其中，重卡整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2.1萬(wàn)輛和2.27萬(wàn)輛，同比分別下降43.28%和43.01%；重卡非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1.76萬(wàn)輛和2.39萬(wàn)輛，同比下降42.34%和44.88%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1.39萬(wàn)輛和1.58萬(wàn)輛，同比分別下降35.76%和31.5%。
隨著越來(lái)越多合資重卡企業(yè)的出現(xiàn)，有專(zhuān)家表示擔(dān)憂(yōu)：合資似乎成為國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)提升技術(shù)水平的一條 “捷徑”，但也可能使國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)如乘用車(chē)一樣陷入“以市場(chǎng)換技術(shù)，沒(méi)換來(lái)技術(shù)卻丟了市場(chǎng)”的尷尬境地。
海外市場(chǎng)成亮點(diǎn)
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)紛紛加大對(duì)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，海外合作和產(chǎn)能投資不斷加速。種種跡象表明，出口正在成為拉動(dòng)我國(guó)重卡銷(xiāo)量提升的一個(gè)新增長(zhǎng)極。我國(guó)重卡出口主要目的地為亞洲、非洲、拉美地區(qū)以及俄羅斯、烏克蘭等東歐國(guó)家。這些國(guó)家和地區(qū)目前普遍處在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展期，重卡需求量大而且本國(guó)又不具備相應(yīng)的工業(yè)基礎(chǔ)，這使得性能成熟且價(jià)格較低的我國(guó)重卡在當(dāng)?shù)赜邢喈?dāng)大的市場(chǎng)成長(zhǎng)空間。
東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛表示，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)重卡出口主要利用低成本優(yōu)勢(shì)，以“游擊戰(zhàn)”為主，單次出口批量小，出口市場(chǎng)分散，大部分還停留在一般性貿(mào)易階段。目前，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的制造能力大大提高，越來(lái)越注重產(chǎn)品出口海外市場(chǎng)的可持續(xù)性，出口方式也從“游擊戰(zhàn)”逐步轉(zhuǎn)向“陣地戰(zhàn)”。從出口規(guī)模上看，萬(wàn)輛級(jí)的出口訂單不斷涌現(xiàn)。一些重卡企業(yè)已在出口目的國(guó)著手進(jìn)行本土化研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，整車(chē)出口開(kāi)始向散件出口轉(zhuǎn)變。
專(zhuān)家表示，目前國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入調(diào)整期，未來(lái)一段時(shí)期，國(guó)內(nèi)重卡需求很難再現(xiàn)過(guò)去的高速增長(zhǎng)。在此情況下，海外市場(chǎng)的重要性日益凸顯，出口正在逐漸成為國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的重點(diǎn)突破方向。由于國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)業(yè)成熟，且產(chǎn)品性?xún)r(jià)比高，中國(guó)重卡在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正在增強(qiáng)。
數(shù)據(jù)顯示，2006年以來(lái)，中國(guó)重卡出口的復(fù)合增速超過(guò)30%。2009年國(guó)際金融危機(jī)后，出口形勢(shì)快速恢復(fù)。2011年，中國(guó)重卡出口量已經(jīng)達(dá)到7.04萬(wàn)輛，同比增速達(dá)42.7%，再創(chuàng)歷史新高。今年1-2月，中國(guó)重卡出口量累計(jì)達(dá)8438輛，增速高達(dá)51.1%。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2012年全年我國(guó)重卡出口仍有望保持高速增長(zhǎng)，增速可能達(dá)到30%。2013年，我國(guó)重卡出口量有望超過(guò)18萬(wàn)輛。
民族證券汽車(chē)行業(yè)分析師曹鶴認(rèn)為，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要是低成本。但隨著人民幣匯率升值、勞動(dòng)力和原材料成本上漲，這種低成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在逐漸削弱。專(zhuān)家表示，目前，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)雖然出口增速較快，但由于依然處于起步階段，不可避免的存在低價(jià)取勝、惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，中國(guó)重卡出口海外還有漫長(zhǎng)的路要走。
LNG重卡異軍突起
國(guó)家能源委員會(huì)專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)主任張國(guó)寶表示，LNG重卡在技術(shù)、成本等因素的考量下，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/FONT>
數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量同比下降逾13%；今年1-4月份，更是同比下降32.95%，重卡需求短期內(nèi)難以回暖。與之形成對(duì)比的是，去年，國(guó)內(nèi)LNG重卡以30%的增速飆升;今年前4個(gè)月更是“一枝獨(dú)秀”，受到越來(lái)越多青睞。目前，包括北奔重卡、福田歐曼、紅巖、華菱、大運(yùn)等多家重卡企業(yè)亦將加緊布局LNG重卡市場(chǎng)列為今年的工作重點(diǎn)之一。
交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)高宏峰此前表示，推廣LNG汽車(chē)符合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求，要在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上開(kāi)展試點(diǎn)工作，逐步擴(kuò)大范圍。
據(jù)了解，去年6月，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法》，安排節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金以支持LNG汽車(chē)項(xiàng)目。2012年度交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金第一批支持項(xiàng)目中，新能源車(chē)輛應(yīng)用類(lèi)項(xiàng)目最多，其中又主要以L(fǎng)NG汽車(chē)應(yīng)用為主，33個(gè)項(xiàng)目中有30個(gè)是LNG應(yīng)用項(xiàng)目。
今年，交通運(yùn)輸部低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市從之前的16個(gè)增至26個(gè)，并將從節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金中列出部分資金，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式支持試點(diǎn)，鼓勵(lì)LNG汽車(chē)發(fā)展。此外，由國(guó)家能源局牽頭編制的《天然氣“十二五”規(guī)劃》目前已形成正式文稿，正在等待國(guó)務(wù)院審批。
據(jù)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，到2013年，國(guó)內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將增加到2000余個(gè)。對(duì)此，業(yè)界普遍預(yù)測(cè)，如果LNG加氣站能跟上市場(chǎng)發(fā)展需求，形成較完善的網(wǎng)絡(luò)，LNG汽車(chē)特別是LNG重卡將會(huì)獲得更快速的發(fā)展，未來(lái)LNG重卡將占重卡總量的1/3-2/3。
中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)特聘專(zhuān)家、四川自貢市藍(lán)天天然氣科技有限公司總工程師李永昌認(rèn)為，從現(xiàn)在起至2020年，天然氣作為替代汽、柴油的第一車(chē)用清潔能源的地位仍將不可動(dòng)搖，發(fā)展LNG重卡前景光明。
