提問：第一個(gè)問題想請(qǐng)問周亮先生，您認(rèn)為物流成本的上升對(duì)于商用車的市場是否有影響，這個(gè)是困難還是機(jī)遇呢？
周亮：應(yīng)進(jìn)行集成創(chuàng)新為商用車市場謀出路
周亮：答案是非常明顯的，影響是非常的巨大，但是不等于沒有解決辦法，我們現(xiàn)在正在做創(chuàng)新，以前我們只是在價(jià)格上別人簡單的對(duì)飆，就看價(jià)格的高與低，如果只是在這一點(diǎn)上對(duì)飆，不進(jìn)行集成的創(chuàng)新，對(duì)我們商用車的出路根本就沒有辦法，用戶給我們的價(jià)格就很低，我們給零部件就更低，所以要整個(gè)橫向來創(chuàng)新，物流是我們創(chuàng)新的一個(gè)很重要的節(jié)點(diǎn)，他大概占了我們成本的20%上下。
閭丘露薇：萬如意先生您有什么想法？
萬如意：要同時(shí)兼顧質(zhì)量不能僅關(guān)注成本
萬如意：商用車是一個(gè)工具，在美國好工具是比較可靠的，可以用得比較久的，可以靠得住，我想我們國內(nèi)的問題是商用車的市場，客戶傳統(tǒng)的要求是成本低，因?yàn)樗麄冞€不知道多花一點(diǎn)錢，一分錢一分貨，如果多花一點(diǎn)錢，零部件就比較耐用，質(zhì)量高、壽命廠，我過去也講過這樣的話，主要是這樣子，商用車如果是十分可靠，跑的距離可以很長，不是常常要保修的，這是有價(jià)值的，比每三到五年更換一個(gè)新車更好，我們北美、歐洲很多國家商用車的壽命是十幾年的，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命是兩百萬公里的，這是我們國內(nèi)比較考慮到的一個(gè)目標(biāo)，因?yàn)槿绻趪鴥?nèi)能開始提高這個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，也可以接近國外的競爭能力。
閭丘露薇：比如說轉(zhuǎn)換天然氣等等，他可能會(huì)成本增加，他們有很多憂慮，比如說用戶的體驗(yàn)，他們?cè)覆辉敢饨邮芨邇r(jià)值，高成本，包括你們?cè)谑袌鲩_發(fā)的時(shí)候是怎么看的？
方紅衛(wèi)：物流成本越高越抑制物流行業(yè)發(fā)展
方紅衛(wèi)：我覺得物流成本高是一個(gè)怪圈，成本越高越抑制這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，但是成本為什么會(huì)高呢？我覺得可能有很多因素。第一個(gè)我們國家的物流管理的水平確實(shí)需要提高，因?yàn)樵谶@中間管理的成本管理的效率比較低，這是造成成本高的，或者是物流行業(yè)比較難的一個(gè)主要原因。
還有一個(gè)原因是中國物流門檻太低，什么人都可以進(jìn)入，什么產(chǎn)品都可以做，所以我想剛才提到了關(guān)于節(jié)能環(huán)保的問題，節(jié)能環(huán)保這個(gè)問題非常重要，我們一直往前做，一直往前走是必要的。因?yàn)閺恼麄€(gè)開放的水平來講，我們和國際發(fā)達(dá)國家的差距是非常巨大的，我們現(xiàn)在在醞釀重型卡車國Ⅳ什么時(shí)候?qū)嵤?，但是歐洲地區(qū)國Ⅴ都實(shí)施了，在美國都國Ⅵ的水平了，而且這個(gè)跨越的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了國Ⅰ到國Ⅱ，國Ⅱ到國Ⅲ，這中間的跨度是非常大的，這個(gè)在我們出臺(tái)政策的時(shí)候，這個(gè)政策的變化會(huì)影響整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。
比方說購買一個(gè)國Ⅲ的車和國Ⅱ的車是有價(jià)差的，成本是有變化的，現(xiàn)在來看大概要增加三四萬的成本，在往上還要增加的更多。但同時(shí)我們要看到，新增的車輛要求你達(dá)到國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ的標(biāo)準(zhǔn)，但是在用的車輛才國Ⅰ、國Ⅱ，這么一個(gè)競爭的平臺(tái)，實(shí)際上很多時(shí)候這個(gè)行業(yè)是比較混亂的。
我看到一個(gè)數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)是汽車工業(yè)協(xié)會(huì)09年地?cái)?shù)據(jù)，我大概有一個(gè)感覺，沒有仔細(xì)的算，是一個(gè)大概的感覺。就是80%符合國Ⅲ排放的車，他的二氧化碳的排放量只占到總排放量的20%，而我們20%的歐洲一號(hào)、二號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的車占到了排放量的80%，“二八”這是倒過來的，在這么一個(gè)環(huán)境下，行業(yè)要想健康的發(fā)展是很困難的，所以一個(gè)政策的出臺(tái)，對(duì)中國的車市，對(duì)中國的物流行業(yè)會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，但是這個(gè)政策如果是只考慮局部，不考慮全面，只考慮現(xiàn)在，不考慮過去，那我覺得問題依然會(huì)存在，而且會(huì)長期存在。
閭丘露薇：您的意思就是不能單純討論商用車在物流業(yè)當(dāng)中的作用，要看物流業(yè)政府會(huì)出臺(tái)什么樣的標(biāo)準(zhǔn)和政策，周總，你們未來會(huì)把物流作為商用車發(fā)展的一個(gè)市場嗎？
周亮：商用車本來就是作為一個(gè)生產(chǎn)資料，是一個(gè)賺錢的工具，我理解大家講的物流，包括我們車使用的物流成本，包括內(nèi)部的一些成本，總的一點(diǎn)就是應(yīng)用成本的變化，這個(gè)就像方總講的，整個(gè)物流成本的增長，由于政策帶來的物流成本的增長，在一個(gè)階段是有影響的，如果我們整個(gè)執(zhí)行政策是統(tǒng)一的，考慮是全面的，他就會(huì)逐步逐步的適應(yīng)的。但是如果就像我們現(xiàn)在這樣混亂的管理，確實(shí)會(huì)帶來很大的影響。
另外一個(gè)我們福田的轉(zhuǎn)型過程中，其中有有一項(xiàng)，圍繞我們的主業(yè)務(wù)，由制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的題目，這個(gè)其中就包括了現(xiàn)代物流業(yè)，我們認(rèn)為從長期來說，現(xiàn)代物流業(yè)是很有發(fā)展前景的，包括跟我們生產(chǎn)的主業(yè)也是緊密相連的，解決好物流的，包括整個(gè)將來自己的物流，包括對(duì)客戶的物流配送，對(duì)整個(gè)兒的促進(jìn)都是很有意義的，所以物流這一塊我們公司也是作為一個(gè)業(yè)務(wù)在發(fā)展的。
提問：我想問一下方總，從左手邊起的三位企業(yè)家，分別代表了中國的三種商用車的合資模式和路線，未來陜汽的模式會(huì)是什么樣子，您是如何看待中國合資模式的？
方紅衛(wèi)：關(guān)于合資的問題，我覺得這是一種合資模式，首先我們要弄清楚為什么要合資，比如說轎車必須合資，不合資就沒有今天，但是商用車走到今天這一條路，合資是一個(gè)選擇，但未必是最佳的選擇，我們汽車工業(yè)到現(xiàn)在五六十年的過程，我覺得我們應(yīng)該有很多的積累，我們對(duì)市場的認(rèn)知程度在提高，我們?cè)诩夹g(shù)方面的積累也在不斷的豐富，我們?cè)诋a(chǎn)品上和國際一流水平差距也非常大，但是我們現(xiàn)在看到的商用汽車在這一塊的差距在逐漸的縮小。
目前來講，我們的品牌上和國際一流的企業(yè)也有差距，我覺得我們也認(rèn)識(shí)到這個(gè)差距，也在不斷的往前趕，在這個(gè)過程中間，我們需要借助外力，尤其是我說我們?cè)诙痰臅r(shí)間之內(nèi)要想取得比較大的進(jìn)步，要善于合作，但是我們商用汽車的合作模式不應(yīng)該是走向轎車的合作模式，我覺得最少不應(yīng)該是同樣的道路。因?yàn)槲矣X得對(duì)中國全球最大的商用車市場，我覺得我們的理解是更深刻的。我們對(duì)客戶，我們對(duì)市場了解是更深刻的，而且我們覺得我們還有一定的條件，在這個(gè)過程中間，我們需要的東西確實(shí)有，但是我覺得我們可以有選擇的去做，所以我想作為這個(gè)行業(yè)來講，我覺得我們必須走和我們的乘用車不同的道路，說到我們這個(gè)企業(yè)，我倒是覺得我們一直是在合作中間發(fā)展過來的，我們幾次的引進(jìn)，包括我們?cè)谝恍┚植糠矫娴暮腺Y、合作，都一直在做，但是我們還是希望找到一條比較適合的道路，可能是同樣的模式放到別人的地方合適，放到你這個(gè)地方不一定合適，所以我們想有時(shí)間選擇一條適合自己的道路。
提問：我想問方總一個(gè)問題，您曾經(jīng)講過陜汽集團(tuán)做大做強(qiáng)，微型車是一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)調(diào)整的重要戰(zhàn)略舉措，您能給我們分享一下現(xiàn)在有什么樣具體的舉措，走到一個(gè)什么樣的步驟？
方紅衛(wèi)：我們確實(shí)有微型車這個(gè)板塊，現(xiàn)在剛剛處在起步階段，去年只做了一萬臺(tái)，今年在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。我覺得微型車市場是一個(gè)很大的市場，我們也看到市場的集中度很高，我們不可能走前面的幾大家的道路，我們肯定要找一條自己適合的道路，這個(gè)板塊目前處在一個(gè)剛剛起步的階段，在一個(gè)成長期，我們希望做成一個(gè)有特色的微型車企業(yè)，當(dāng)然這個(gè)微型車企業(yè)產(chǎn)品不僅僅是微型車，這只是代表了我們起步階段的產(chǎn)品，代表了我們陜汽從過去只是在重卡方面和投資相關(guān)的領(lǐng)域做，要逐漸的轉(zhuǎn)向消費(fèi)的領(lǐng)域做，做的也太好，抱歉了。
閭丘露薇：剛才萬如意先生花了很大的篇幅來介紹校車市場，我們知道去年校車出了事故之后，中央政府對(duì)校車也出了很強(qiáng)的規(guī)定，這個(gè)問題也比較實(shí)際的，就是商用乘用車的生產(chǎn)商來說，校車是是不未來比較好的發(fā)展空間，周總您談?wù)劇?/P>
周亮：大家對(duì)校車不要寄過高的期望，我是給大家潑冷水的，因?yàn)樾＼囍皇强蛙嚨囊环N，中國因?yàn)槭且郧皼]有校車，沒有定義校車，所以出現(xiàn)的高速增長，但是是有階段性的。
趙維純：校車實(shí)際上過去就有的，我認(rèn)為不是因?yàn)橛辛诉@個(gè)政策汽車的銷量就能增加，只不過是一個(gè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，因?yàn)檫^去我們用的好多其它的車輛，不符合安全條件在運(yùn)作這個(gè)，所以這個(gè)市場確實(shí)是存在的，而且產(chǎn)品也是有的，現(xiàn)在只不過按一個(gè)正規(guī)的規(guī)范的調(diào)整，按一個(gè)正規(guī)的產(chǎn)品去滿足市場。
方紅衛(wèi)：我也有校車，但是對(duì)校車的期望不是很大。
萬如意：我想競爭對(duì)手多會(huì)更好。
閭丘露薇：不是競爭對(duì)手的問題，是他們覺得這個(gè)市場不如你想象得那么樂觀，你覺得是有一個(gè)爆發(fā)式的增長。
萬如意：我想國內(nèi)家長對(duì)孩子的感情跟全球是一樣的。你要考慮市場的需求，安全性。
閭丘露薇：我想周總的回答是考慮了家長對(duì)孩子的愛，政府對(duì)學(xué)校的監(jiān)管。
萬如意：我完全同意父母的愛對(duì)孩子全世界都是一樣的，但是這個(gè)市場的發(fā)展，正如趙總說的，以前也存在，現(xiàn)在正在規(guī)范，規(guī)范有一個(gè)短期的增長，但是是有限度的，不要抱太大的期望。
閭丘露薇：謝謝各位來參加今天的分論壇，也感謝各位講者！謝謝大家
