一個(gè)成功的轎車品牌的塑造一般需要經(jīng)歷三個(gè)層面，即產(chǎn)品層面、企業(yè)層面和社會(huì)層面，也就是逐步從產(chǎn)品品牌發(fā)展到企業(yè)品牌，再?gòu)钠髽I(yè)品牌發(fā)展到社會(huì)品牌。目前，大部分的國(guó)際轎車品牌已經(jīng)發(fā)展到了第三階段，而國(guó)內(nèi)的轎車品牌絕大多數(shù)還處在第一或第二階段。
第一階段：產(chǎn)品品牌階段
轎車品牌的個(gè)性在建立初期和其他商品一樣，都是基于其產(chǎn)品的功能、特點(diǎn)、用途，并針對(duì)主要消費(fèi)群體進(jìn)行定位的。因?yàn)樵谵I車發(fā)展初期，受制于特定技術(shù)和消費(fèi)需求，市場(chǎng)還處于賣方市場(chǎng)，品牌個(gè)性的建立必須依賴于產(chǎn)品的具體特征才能夠加以塑造，進(jìn)而形成消費(fèi)者對(duì)品牌的識(shí)別。例如德國(guó)大眾汽車公司生產(chǎn)的甲殼蟲牌轎車，就是以結(jié)構(gòu)緊湊、輕便省油、成本低、獨(dú)特的流線型車身為其品牌特征的；再比如美國(guó)福特汽車公司的Ｔ型轎車，甚至包括早期的上海大眾汽車公司的經(jīng)典廣告語(yǔ)“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，都是以產(chǎn)品來(lái)叫響市場(chǎng)。
但是，隨著轎車制造技術(shù)的不斷完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，轎車的功能性特征差異越來(lái)越小，產(chǎn)品的同質(zhì)性越來(lái)越強(qiáng)，尤其是轎車市場(chǎng)趨向于國(guó)際化時(shí)，依靠產(chǎn)品特性優(yōu)勢(shì)而奠定的品牌個(gè)性已不再明顯，轎車品牌必然由產(chǎn)品品牌向企業(yè)品牌過(guò)渡。
第二階段：企業(yè)品牌階段
建立企業(yè)品牌最為關(guān)鍵的就是借助企業(yè)獨(dú)特的價(jià)值觀念（文化）、團(tuán)隊(duì)、技術(shù)特色和企業(yè)資產(chǎn)等因素，逐步建立起一種企業(yè)的信念和價(jià)值觀，并通過(guò)媒體、廣告和促銷等行為傳播移植于消費(fèi)者腦海之中，從而讓目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)企業(yè)自發(fā)產(chǎn)生良好的印象，建立起品牌忠誠(chéng)。
通過(guò)企業(yè)品牌的建立，不但可以獲得巨大的品牌資產(chǎn)，即無(wú)形資產(chǎn)。更關(guān)鍵的是它可以為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展，為新產(chǎn)品的上市推廣提供強(qiáng)大的品牌支撐和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)橹放频囊鐑r(jià)作用極為明顯，可以給企業(yè)帶來(lái)超額利潤(rùn)，或用極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。這也是目前中國(guó)的企業(yè)所急切渴望實(shí)現(xiàn)的品牌建設(shè)目標(biāo)。
但是，當(dāng)企業(yè)發(fā)展、擴(kuò)張到一定程度，單純的企業(yè)經(jīng)營(yíng)必然要擴(kuò)散成對(duì)社會(huì)的經(jīng)營(yíng)，或者說(shuō)是經(jīng)營(yíng)更加社會(huì)化的品牌，這在轎車行業(yè)顯得尤為重要。
第三階段：社會(huì)品牌階段
著名品牌可以跨越地區(qū)和國(guó)界，讓全世界的消費(fèi)者普遍接受這種品牌的商品，就是品牌的社會(huì)化階段。由于轎車行業(yè)是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)在推動(dòng)其品牌國(guó)際化進(jìn)程的同時(shí)，如何盡快本土化，如何與當(dāng)?shù)卣⒐?yīng)商、銷售商良好合作，如何使品牌的價(jià)值核心被當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可，所依賴的已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)品、價(jià)格、質(zhì)量或服務(wù)，這更取決于企業(yè)品牌如何被當(dāng)?shù)厣鐣?huì)所接受，通過(guò)樹(shù)立良好的社會(huì)形象，真正拉近品牌與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者之間的距離，融入到當(dāng)?shù)厣鐣?huì)中去。
