對中國汽車工業(yè)抱有厚望的樂觀者正在期望這個行業(yè)能夠有幸“重蹈”中國彩電的發(fā)展史。
上個世紀７０年代末，中國政府增加了部分職工的工資收入，因此，出現(xiàn)了一部分職工有能力購買當時被稱為奢侈品的電視機。然而，當時中國生產(chǎn)的電視機主要以１９英寸黑白電視機為主
，由于其零部件均為進口，當時一部國產(chǎn)的１９英寸電視機的價格要比一部從日本進口的１２英寸黑白電視機高近一倍，因此日本１２英寸黑白電視機主導了中國電視機市場。當時我國制定了一個“超越計劃”，即重點發(fā)展國內(nèi)五家最有實力的電視機廠進行研制并生產(chǎn)１４英寸彩電，但中國政府沒有想到的是，在此后的幾年內(nèi)，１７英寸彩電成了市場的主力，因此，在上世紀８０年代中期，中國的彩電市場仍然以進口品牌為主，而且這種狀況持續(xù)了很長一段時間。
這種局面在９０年代被徹底改寫，如今，中國彩電市場的銷量中９８％以上是中國品牌，而且這些彩電完全是由中國自主研制和開發(fā)。曾經(jīng)稱霸過中國彩電市場的一些進口品牌，如索尼、松下、日立、東芝等，其市場份額一落千丈，大多數(shù)消費者都對中國自主品牌，如ＴＣＬ、海爾、ＳＶＡ、長虹等都有著極大的品牌認同。
為此，中國政府對中國的轎車工業(yè)有著很大的期待，即中國彩電工業(yè)的今天就是中國轎車工業(yè)的明天。
當然，這種把握是完全有依據(jù)的。與進口品牌的轎車相比，中國自主品牌的轎車有著幾個明顯的優(yōu)勢：去年中國的人均收入為１０９０美元，相當于韓國的十分之一，美國的四十分之一，因此，中國在勞動力價格上是非常有優(yōu)勢和競爭力的。而且中國有著發(fā)展中國家中門類最為齊全的工業(yè)體系，這樣，零部件國產(chǎn)化的速度可以大大提高，特別是一些專用設(shè)備、國產(chǎn)設(shè)備的價格只有進口設(shè)備價格的三分之一至十分之一，從而大大降低了轎車的生產(chǎn)成本。
改革開放２５年來中國ＧＤＰ年平均增長率達到了９％，而全球ＧＤＰ年平均增長率連３％都不到。中國國民經(jīng)濟的高速增長和中國政治的穩(wěn)定，這些優(yōu)勢決定了中國內(nèi)資轎車工業(yè)將逐步成長壯大，也預示了中國自主品牌的轎車銷量將急速增長。
為了在未來中國轎車市場中占有一席之地，無論是合資轎車企業(yè)，還是內(nèi)資轎車企業(yè)，當務之急是要搞一場轟轟烈烈的品牌建設(shè)。
對于民族品牌的建設(shè)，不要奢望合資企業(yè)會有所作為，這個重任全靠內(nèi)資企業(yè)來完成。由于其價格優(yōu)勢會吸引更多的家庭轎車消費者，因此，內(nèi)資企業(yè)應圍繞著建設(shè)家庭轎車品牌為主，而不要過早地建設(shè)那些商人或高級白領(lǐng)所追求的中高級轎車品牌。正如美國著名市場營銷學家、“定位”理論的創(chuàng)始人Ａｌ Ｒｉｅｓ所說：企業(yè)和品牌都要遵循聚焦法則。
而對于國外品牌而言，由于進口的中低檔轎車在中國已經(jīng)基本沒有市場，誰及早將品牌建設(shè)的重心轉(zhuǎn)向中高級轎車，誰將在今后的中國轎車市場擁有更大的一塊蛋糕，比如，德國大眾在推出超豪華轎車輝騰和超豪華ＳＵＶ途銳的同時，應該在中國多對這兩個品牌進行宣傳，以提高品牌形象，而不是僅僅做到將這兩個品牌在中國設(shè)點進行銷售。
時間過得很快，無論是上海大眾、上海通用、廣州本田，還是奇瑞、哈飛、吉利，都應該用最短的時間，盡最大的努力重新將自己的企業(yè)和品牌徹徹底底地定位一番，從而，在未來的中國轎車市場中牢牢地守住自己的這塊蛋糕。至于中國轎車工業(yè)能不能徹底像中國電視機工業(yè)那樣，現(xiàn)在下結(jié)論還為時太早。但是無論如何，品牌競爭將持續(xù)，品牌建設(shè)和確立牢固的品牌定位將是首要任務。
