無(wú)論是汽車(chē)市場(chǎng)全球第四的排位，還是一致看好的增長(zhǎng)潛力，都預(yù)示著中國(guó)將擁有一個(gè)真正意義上的國(guó)際一流車(chē)展——中國(guó)離國(guó)際一流車(chē)展有多遠(yuǎn)？
兩年一屆的北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)開(kāi)幕了。來(lái)自20多個(gè)國(guó)家的1400多家整車(chē)及零部件廠商參展。無(wú)論是12萬(wàn)平方米的展出面積，還是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)的參展規(guī)模，2004年北京車(chē)展都創(chuàng)下了有史以來(lái)的最高紀(jì)錄。更讓人欣喜的是，本屆北京車(chē)展的國(guó)際化程度有了明顯提高。
國(guó)際車(chē)展的“國(guó)際化”
說(shuō)是國(guó)際車(chē)展，可往年這“國(guó)際”二字更多代表的是來(lái)參展的國(guó)際汽車(chē)巨頭，至于“國(guó)際化”的另一個(gè)關(guān)鍵詞———國(guó)外傳媒和觀眾，在北京車(chē)展上卻很少見(jiàn)，這與其他國(guó)際車(chē)展吸引成千上萬(wàn)名來(lái)自世界各地的記者、汽車(chē)愛(ài)好者的盛況形成了不小的反差。
在今年的北京車(chē)展上，一些高鼻梁、大眼睛、挎著相機(jī)的境外記者引起了人們的注意。來(lái)自車(chē)展組委會(huì)的消息顯示，有來(lái)自境外的450多名記者參加了此次北京車(chē)展。其中，路透社從全球調(diào)集了十幾名記者趕赴北京；福特汽車(chē)公司邀請(qǐng)了來(lái)自世界各地的100多位記者參加本此車(chē)展；大眾汽車(chē)則邀請(qǐng)了包括路透社、BBC以及來(lái)自新加坡、韓國(guó)、日本和香港、臺(tái)灣等地區(qū)媒體的數(shù)十名記者。
國(guó)外傳媒的加盟，只是北京車(chē)展國(guó)際化程度和知名度得到提高的一個(gè)縮影。經(jīng)過(guò)10多年的品牌培育，伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展，北京車(chē)展已經(jīng)躋身世界八大車(chē)展之列。今年的北京車(chē)展，跨國(guó)公司更是給予了高度關(guān)注，紛紛表示把北京車(chē)展與法蘭克福、底特律、東京、日內(nèi)瓦等國(guó)際車(chē)展同樣看待。
福特汽車(chē)力邀旗下福特、馬自達(dá)、VOL-VO、捷豹等品牌，占據(jù)了2號(hào)展館1800平方米的展區(qū)，展出了數(shù)十款車(chē)型；寶馬集團(tuán)將展出14輛BMW汽車(chē)、4輛MINI汽車(chē)、5輛BMW摩托車(chē)以及F1模擬器和寶馬方程式賽車(chē)各一部，這個(gè)豪華陣容幾乎涵蓋了寶馬集團(tuán)所有主要車(chē)系的代表車(chē)型，而且包括已在中國(guó)生產(chǎn)和推出的全部5個(gè)車(chē)款。獨(dú)占5號(hào)展館的梅賽德斯—奔馳甚至宣布，無(wú)論是投資力度還是參展陣容，北京車(chē)展都是繼去年法蘭克福車(chē)展之后奔馳在車(chē)展上最大的投入。
國(guó)際化程度提高的另外一個(gè)標(biāo)志，是跨國(guó)公司全球首發(fā)新車(chē)“零的突破”。往年的北京車(chē)展上，跨國(guó)公司展出的都是在其他車(chē)展上發(fā)布過(guò)的“老”產(chǎn)品。此次福特汽車(chē)卻破天荒地把一款全新的概念車(chē)拿到北京車(chē)展首發(fā)，讓觀眾真切地感覺(jué)到國(guó)際一流車(chē)展離我們正越來(lái)越近。
差距正在逐步縮小
衡量一個(gè)車(chē)展是否具備國(guó)際一流車(chē)展的實(shí)力，有許多參考因素。從展會(huì)組織方面看，有硬件和軟件水平、廠商和觀眾滿(mǎn)意度、市場(chǎng)化程度等指標(biāo)。從車(chē)展的影響力看，參展國(guó)際汽車(chē)公司的數(shù)量和規(guī)模、參觀車(chē)展的國(guó)外媒體和觀眾的數(shù)量、有多少概念車(chē)或新車(chē)在車(chē)展上首次發(fā)布、是否有引領(lǐng)潮流的新技術(shù)、汽車(chē)公司是否借車(chē)展發(fā)布重大戰(zhàn)略、車(chē)展是否引領(lǐng)著當(dāng)年國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)和技術(shù)的流行趨勢(shì)……都是國(guó)際一流車(chē)展的必備條件。
客觀地講，如果拿上述指標(biāo)衡量，北京車(chē)展與國(guó)際一流車(chē)展的差距還有不小。比如，在硬件方面，現(xiàn)有的國(guó)際展覽中心雖然處在市內(nèi)，具有交通便利、周邊星級(jí)賓館眾多等優(yōu)勢(shì)，但從展館總面積、展場(chǎng)布局、交通狀況、服務(wù)設(shè)施等方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了車(chē)展的需要。軟件方面，雖然主辦單位采取了優(yōu)化展館布局、改建寬帶網(wǎng)絡(luò)、充分利用周邊停車(chē)設(shè)施、改用電子票證、改善展會(huì)組織工作等一系列措施，但是，我們的市場(chǎng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、展位費(fèi)的合理性以及工作效率等，與國(guó)際一流車(chē)展相比還有很大差距。而軟硬件水平的欠缺，自然也影響了廠商和觀眾滿(mǎn)意度的提升。
提起北京車(chē)展對(duì)全球汽車(chē)工業(yè)的影響力，我們暫時(shí)也無(wú)法與法蘭克福、東京、巴黎、底特律和日內(nèi)瓦等世界前五大車(chē)展相抗衡。因?yàn)椋ト諆?nèi)瓦車(chē)展選在了沒(méi)有本土汽車(chē)工業(yè)的中立國(guó)瑞士之外，其他四大車(chē)展都明顯地帶有本土汽車(chē)工業(yè)主導(dǎo)的意味。換句話說(shuō)，舉辦世界頂尖車(chē)展的地方，基本都有一個(gè)強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)做依托。
今年的北京車(chē)展上，奇瑞、長(zhǎng)安、吉利、哈飛等自主品牌企業(yè)，集中推出了一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的概念車(chē)、新車(chē)或動(dòng)力總成。自主品牌企業(yè)開(kāi)發(fā)能力的壯大，也將進(jìn)一步提升北京車(chē)展的影響力。
據(jù)展會(huì)主辦方介紹，新國(guó)際展覽中心正在籌建中，2006年北京車(chē)展有望用上現(xiàn)代化的新館。此外，主辦單位也在醞釀組織方式的改革。
當(dāng)然，中國(guó)是世界第四大汽車(chē)市場(chǎng)，樂(lè)觀的預(yù)計(jì)顯示，到2008年，中國(guó)將超過(guò)日本躋身世界第二。無(wú)論是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的排位，還是未來(lái)一致看好的增長(zhǎng)潛力，都預(yù)示著中國(guó)將擁有一個(gè)真正意義上的國(guó)際一流車(chē)展。(本報(bào)記者 王政)
