備受關(guān)注的北京國際汽車展,讓汽車在這個夏天成為一個異常熱辣的字眼。其實，再豪華奪目的汽車，都是由不起眼的零部件組成的，也都離不開零部件。汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車零部件的發(fā)展。在中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展時期的今天，說一說中國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展，２００４中國汽車零部件企業(yè)家年會在北京車展前夕的召開，可謂恰逢其時。
不被關(guān)注的重要行業(yè)
中國汽車零部件企業(yè)在汽車工業(yè)中有著舉足輕重的地位。事實上，在中國機(jī)械工業(yè)長達(dá)５０多年的發(fā)展歷程中，零部件行業(yè)比整車行業(yè)有著更為悠久的歷史。只是它過慢的發(fā)展速度幾乎使人忽視了它的存在。然而，這個易被忽略的行業(yè)卻蘊(yùn)含著極大的潛能。據(jù)統(tǒng)計，２００３年中國汽車零部件行業(yè)的銷售收入為３０００億元，占整個汽車行業(yè)銷售總額的約１／３。
然而，到目前為止，零部件行業(yè)還沒有像整車生產(chǎn)那樣呈現(xiàn)出一個明晰的發(fā)展脈絡(luò)。國內(nèi)的零部件生產(chǎn)雖然數(shù)量可觀，但規(guī)模整體并不大。有著３０多年零部件發(fā)展經(jīng)驗的一汽富奧汽車零部件公司總經(jīng)理田雨時，充滿憂患意識地說：在目前情勢下，我們國家想要發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)很難，即便在艱難中起步了，也難以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
“中國的零部件廠商真正能夠自主研發(fā)的產(chǎn)品，也僅僅是音響和喇叭而已?！?
田雨時說：“真正在中國獲得高額利潤的零部件企業(yè)，都不是民族品牌，全都是國外品牌。國外和國內(nèi)車商為了暴利一拍即合，外方直接把零部件廠商帶到了中國。國外汽車企業(yè)在投放新車型的同時，就強(qiáng)行跟進(jìn)了一大批零部件企業(yè)，這對中國零部件行業(yè)的打擊相當(dāng)大?！?
他認(rèn)為，外資企業(yè)在采購策略、開發(fā)能力等方面對中國零部件企業(yè)均形成挑戰(zhàn)，零部件企業(yè)在未來的汽車電子信息化中能分得幾勺羹？還很難說。
來自商務(wù)部的資料顯示，２００３年我國汽車零部件進(jìn)口金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口金額，貿(mào)易逆差達(dá)到近３０億美元。中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會的一位負(fù)責(zé)人說，國外廠商在華采購的零部件普遍技術(shù)含量較低，而國內(nèi)整車市場的不斷擴(kuò)大，特別是ＣＫＤ組裝的盛行，造成了核心零部件龐大的進(jìn)口需求。２００３年，變速箱的進(jìn)口金額就高達(dá)８．６億美元，發(fā)動機(jī)達(dá)３７．４萬臺。
在開發(fā)能力上，我國目前進(jìn)入國際汽車零部件配套體系的產(chǎn)品主要還集中在轎車前懸架和后橋部分，基本沒有代表主流新技術(shù)的電子控制技術(shù)。汽車電子產(chǎn)品幾乎全部來自合資企業(yè)和進(jìn)口產(chǎn)品，成為制約汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的瓶頸。“我們與國外企業(yè)的差距不是一天兩天?！碧镉陼r說。目前中國的大多數(shù)零部件企業(yè)還不具備生產(chǎn)高附加值、科技含量高的產(chǎn)品的能力。如電子產(chǎn)品、燃油噴射系統(tǒng)、主動、被動安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動系統(tǒng)，這些部件的生產(chǎn)無一不是被國外企業(yè)所控制?！爸袊牧悴考S商真正能夠自主研發(fā)的產(chǎn)品，也僅僅是音響和喇叭而已?！?
兩三歲的孩子如何戰(zhàn)勝二三十歲的青壯年？
田雨時說：“目前整車的發(fā)展形勢一片大好，可是零部件企業(yè)的生存空間卻越來越狹小。面對國際市場的挑戰(zhàn)，我們苦不堪言。”中國零部件企業(yè)與國外零部件企業(yè)的競爭遠(yuǎn)不在一個水平線上。田雨時用下面的話形象地描述了兩者間的關(guān)系：“讓兩三歲的孩子上臺和二三十歲的青壯年打擂?！蹦悄艽虻眠^嗎？但是打不過也得打?！爸鲃映鰮艨偙缺粍影ご蛞?。”
缺乏游戲規(guī)則，違規(guī)操作，又維權(quán)無門等等，都是中國零部件企業(yè)面臨的困境。遇到這么多的困難，零部件企業(yè)應(yīng)該如何求生存？田雨時說，一是注重研發(fā)。自己實在研發(fā)不了的，就得找合作伙伴，在合作協(xié)議中就把研發(fā)這一塊明確寫進(jìn)去。二是結(jié)構(gòu)調(diào)整。三是向模塊化進(jìn)軍。先跟上，能跟幾步是幾步，然后再想辦法學(xué)。一開始就想超越領(lǐng)先是不可能的。四是要走品牌之路。針對國內(nèi)零配件企業(yè)“散、亂、差”的現(xiàn)狀，兼并重組已經(jīng)成為一個現(xiàn)實的需要擺在眾多零部件企業(yè)的面前。作為政府，應(yīng)有一雙無形的手來控制控制。
“作為零部件企業(yè)，不能埋怨自己的出身，只能靠自強(qiáng)。眼淚是沒有用的，市場經(jīng)濟(jì)不同情弱者。汽車零部件企業(yè)的出路在于聯(lián)合，整合資源，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，別你生產(chǎn)這個，我也生產(chǎn)這個，亂七八糟去競爭。要團(tuán)結(jié)合作，攜手共度難關(guān)！”
或許，田雨時真的是說出了心里話，說出了零部件企業(yè)家想說而沒有說出的話，說出了中國零部件企業(yè)的艱難困境，幾多憂患，又幾多壯志。會場里明顯熱烈的掌聲說明了一切。他為在困境中徘徊、摸索的零部件企業(yè)指明了前進(jìn)的方向。那就是：手拉手前行。
新聞出處：汽配商務(wù)網(wǎng)
