歷史有時(shí)的確非常相似。
當(dāng)今年上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月下滑、轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率低至84%、庫(kù)存量增至13萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年庫(kù)存水平的時(shí)候，幾年來(lái)一直高歌猛進(jìn)、熱度猛燒的汽車(chē)市場(chǎng)突然冷風(fēng)撲面，令人頓生寒意。車(chē)市的這一陣“驟冷”，讓許多人不約而同地想到了10年前的1994年。
當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和車(chē)市的狀況恰與今天的情形相類(lèi)似。1994年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控，為的是讓過(guò)熱的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)軟著陸。與此相配合，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策頒布，整個(gè)行業(yè)因此低速徘徊了4年。這之后，汽車(chē)工業(yè)走上了5年的快速增長(zhǎng)時(shí)期。如今，伴隨著新產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的頒布和國(guó)家新一輪宏觀調(diào)控政策的實(shí)施，中國(guó)汽車(chē)業(yè)又站在了一個(gè)歷史階段的拐點(diǎn)上。有人說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)又到一個(gè)“大小年”轉(zhuǎn)折的時(shí)候了。雖然汽車(chē)不在此次宏觀調(diào)控之列，但人們?nèi)匀辉谒尖猓簢?guó)家的調(diào)控政策會(huì)不會(huì)給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)新一輪的調(diào)整？這種調(diào)整將使中國(guó)汽車(chē)業(yè)未來(lái)呈現(xiàn)什么樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)？
帶著這些問(wèn)題，記者幾天來(lái)走訪了行業(yè)內(nèi)外的一些學(xué)者、專(zhuān)家。幾位專(zhuān)家的看法頗為相似，他們認(rèn)為：種種跡象表明，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正步入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)將保持低速、平穩(wěn)的增長(zhǎng)。 汽車(chē)銷(xiāo)售的速度將放緩，熱度降低，產(chǎn)業(yè)總體走勢(shì)趨穩(wěn)，階段性的快速增長(zhǎng)將讓位于長(zhǎng)期的穩(wěn)定增長(zhǎng)；制造商將減少對(duì)利潤(rùn)空間的想像力，消費(fèi)者可能得到更多實(shí)惠；汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)將進(jìn)行新一輪“洗牌”，有實(shí)力的大企業(yè)將獲得更多的資源和發(fā)展空間，汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)域里寡頭壟斷的輪廓將在未來(lái)5年后顯現(xiàn)。 他們表示，這可能是一次殘酷的重新“洗牌”，將使中國(guó)轎車(chē)性?xún)r(jià)比真正與國(guó)際接軌，不具備實(shí)力者將被淘汰出局。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的結(jié)構(gòu)調(diào)整期
“銀根緊縮肯定會(huì)引起連鎖反應(yīng)?！?中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家韓康教授認(rèn)為：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然并沒(méi)有被列入宏觀調(diào)控的“黑名單”，但這不意味著它能在這場(chǎng)風(fēng)暴中處身事外。
事實(shí)的確如此，宏觀調(diào)控已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了三大限制行業(yè)的范圍。而作為這一輪攪動(dòng)經(jīng)濟(jì)過(guò)熱的主要領(lǐng)域之一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到宏觀調(diào)控的影響不小。從目前情況來(lái)看，下半年國(guó)家宏觀調(diào)控仍將繼續(xù)，國(guó)家對(duì)固定資產(chǎn)投資、貨幣投放和土地的控制不可能出現(xiàn)松動(dòng)，銀根也會(huì)繼續(xù)保持收縮，車(chē)市的強(qiáng)力反彈在今年不太可能出現(xiàn)。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞認(rèn)為，國(guó)家的第5次宏觀調(diào)控大大加速了中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，國(guó)家宏觀調(diào)控對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響已經(jīng)充分顯現(xiàn)出來(lái)。 他認(rèn)為，宏觀調(diào)控帶來(lái)了汽車(chē)市場(chǎng)低速而平穩(wěn)的增長(zhǎng)，而這必然會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的巨大調(diào)整。
中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究室主任楊健龍也認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的結(jié)構(gòu)調(diào)整期，在此過(guò)程中 ，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)是一個(gè)更長(zhǎng)期的平穩(wěn)增長(zhǎng)，并在此過(guò)程中逐步成熟起來(lái)。
汽車(chē)行業(yè)不會(huì)再現(xiàn)10年前的停滯和低迷
歷史決不會(huì)簡(jiǎn)單的復(fù)制，相似中必然會(huì)有不同。這一輪的調(diào)整，汽車(chē)行業(yè)不會(huì)出現(xiàn)1994~1998年那么長(zhǎng)的一段過(guò)渡和盤(pán)整期。
韓康教授認(rèn)為： 本輪宏觀調(diào)控和1993年的宏觀調(diào)控并不一樣，此次是對(duì)部分投資過(guò)度密集企業(yè)的局部調(diào)整，汽車(chē)市場(chǎng)不太可能遭遇上輪宏觀調(diào)控后的長(zhǎng)期停滯和低迷，而是會(huì)繼續(xù)保持一個(gè)較低的增長(zhǎng)速度。從第二季度國(guó)家宏觀調(diào)控的目標(biāo)來(lái)看，固定資產(chǎn)投資、貨幣投放的增長(zhǎng)、土地占有的增長(zhǎng)三大指標(biāo)已經(jīng)降下來(lái)了，宏觀調(diào)控取得明顯成效，如果今年三、四季度這三個(gè)指標(biāo)的水平能繼續(xù)保持下去，那么這一輪宏觀調(diào)控的目標(biāo)也就能基本實(shí)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)將成功實(shí)現(xiàn)軟著陸。如果是這樣，到了明年，新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭將可能會(huì)出現(xiàn)，汽車(chē)市場(chǎng)也有可能迎來(lái)新一輪較高的增長(zhǎng)。
張小虞的看法也較為樂(lè)觀，他告訴記者：雖然受到宏觀調(diào)控的影響，汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑，但從最近20多年的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史來(lái)看，汽車(chē)工業(yè)自七五計(jì)劃以來(lái)就一直被政府視作國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，新的產(chǎn)業(yè)政策更是明確要求中國(guó)在2010年成為世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之一。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度絕不會(huì)低于GDP的增長(zhǎng)，他預(yù)計(jì)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度將能保持在10%~15%左右。
的確，與10年前相比，歷史條件已經(jīng)發(fā)生了根本的變化。經(jīng)過(guò)5年來(lái)的發(fā)展培育，今天中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)由10年前的集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向私人消費(fèi)占主導(dǎo)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到800萬(wàn)~1000萬(wàn)輛，到2020年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將在1400萬(wàn)~1800萬(wàn)輛。即使按照這樣的發(fā)展速度，中國(guó)的人均汽車(chē)產(chǎn)量和人均保有量仍然排在世界平均水平之下。這個(gè)差距就是我們的市場(chǎng)潛力，這個(gè)差距就是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的空間和動(dòng)力。
此外，還有2008年奧運(yùn)會(huì)的拉動(dòng)作用，這些因素都決定，車(chē)市不會(huì)出現(xiàn)上次那么長(zhǎng)時(shí)間的低迷，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)業(yè)更不會(huì)是一種大起大落的走勢(shì)。
汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)將被“洗牌”，有實(shí)力的大企業(yè)會(huì)獲得更多資源和發(fā)展空間
國(guó)家信息中心的徐長(zhǎng)明主任認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不可避免地會(huì)迎來(lái)新的結(jié)構(gòu)調(diào)整期，而這將帶來(lái)兩方面的影響：首先，一些中小企業(yè)將支撐不住，制造商、經(jīng)銷(xiāo)商的利益也不同程度地受損，但是全局得到控制，速度放緩，熱度降低，產(chǎn)業(yè)總體走勢(shì)趨穩(wěn)；其次，企業(yè)被“洗牌”，有實(shí)力的大企業(yè)會(huì)獲得更多的資源和發(fā)展空間，實(shí)力較弱的企業(yè)的生存環(huán)境則可能出現(xiàn)惡化，可能會(huì)逐步被淘汰出局。
韓康教授則更大膽預(yù)測(cè)，大約在5年之后，中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)內(nèi)寡頭壟斷的雛形將會(huì)出現(xiàn)，他認(rèn)為在市場(chǎng)的自發(fā)調(diào)節(jié)下，未來(lái)會(huì)成為優(yōu)勢(shì)企業(yè)的，將很可能會(huì)是目前相對(duì)比較弱小的民營(yíng)企業(yè)。
張小虞認(rèn)為，企業(yè)“洗牌”對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利，市場(chǎng)的自發(fā)調(diào)節(jié)將做到中國(guó)政府一直想做但沒(méi)能做到的事———讓中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)做大、做強(qiáng)，有實(shí)力參與世界競(jìng)爭(zhēng)。
經(jīng)歷過(guò)車(chē)市的冷與熱，汽車(chē)企業(yè)將更加成熟，市場(chǎng)的大浪淘沙也將留下真正的英雄，這對(duì)于汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)未來(lái)的目標(biāo)，無(wú)疑是非常必要的。在國(guó)家宏觀政策的調(diào)控下，中國(guó)汽車(chē)業(yè)將立足于一個(gè)更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展，穩(wěn)步增長(zhǎng)。(張向東)
中國(guó)汽車(chē)報(bào)
