“如果以性能為縱軸、以價格為橫軸 ，我相信歐卡為中國國Ⅲ輕卡市場樹立了一個新坐標?！痹谲S進歐卡上市發(fā)布會上，隨著南京依維柯總經(jīng)理周亮如此高調(diào)的宣言，國內(nèi)第一款按照“歐洲卡車標準”打造的主流輕卡產(chǎn)品——躍進歐卡走上了前臺。
歐洲核心技術(shù)打造動力典范
發(fā)動機是汽車的“心臟”。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會一位專家表示，環(huán)保部宣布輕卡M1類車型再推遲一年實施國Ⅲ排放標準，正是希望企業(yè)能抓住這一年的機會，自主研發(fā)出達到排放標準的輕型車用發(fā)動機。相對于國產(chǎn)發(fā)動機而言，已經(jīng)經(jīng)歷了歐洲排放標準升級洗禮的發(fā)動機，如康明斯、索菲姆等，在性能上顯然更高出一籌。此次上市的躍進歐卡，裝配的正是IVECO公司經(jīng)典的SOFIM發(fā)動機。
SOFIM國Ⅲ發(fā)動機最大動力可達到123馬力，而其進入中國市場4年多以來的經(jīng)驗也表明，在輕型商用車領(lǐng)域SOFIM仍然是頂級發(fā)動機?！败S進歐卡M系列裝配的SOFIM8140.43S系列發(fā)動機，在依維柯廂貨車上已經(jīng)使用了多年，依維柯廂貨車最低載重量也在1.5噸以上，而歐卡M系列的載重量是1.49噸，因此這個型號的發(fā)動機配給歐卡使用，在動力上絕對是有保證的?！蹦暇┮谰S柯技術(shù)人員告訴記者。
與此同時，作為“心臟”的發(fā)動機還直接決定車輛的油耗指數(shù)和環(huán)保水平。據(jù)介紹，躍進歐卡的百公里油耗僅為7升，比同類產(chǎn)品低3—4升。同時歐卡全系列產(chǎn)品也都達到了國Ⅲ排放標準，除了裝配SOFIM發(fā)動機之外，歐卡W系列還推出了裝配揚柴國Ⅲ發(fā)動機的產(chǎn)品，為用戶提供了豐富的選擇。
歐洲制造工藝締造人性化典范
以人為本、內(nèi)斂耐用是歐洲汽車業(yè)普遍的造車理念，按照“歐洲卡車標準”打造的躍進歐卡也是這一理念的傳承者。據(jù)介紹，歐卡的外觀造型是由IVECO公司牽頭，聯(lián)合國內(nèi)外專業(yè)設(shè)計公司和南京依維柯共同研發(fā)設(shè)計，其前臉的V型流線造型也帶有明顯的歐系烙印，而車內(nèi)的種種細節(jié)之處，更充分顯示了歐卡的人性化理念。
躍進歐卡全系列駕駛室都采取了加高設(shè)計，不僅外觀效果更好，而且駕駛員視野也更寬闊。駕駛室內(nèi)部的吸音材料和隔音措施，把室內(nèi)噪音降低了2-5db以上，大大改善了駕駛室的舒適性。轎車化的儀表臺則借鑒了依維柯都靈系列的轎車化設(shè)計，顯得大氣而時尚。
在做足“面子”功夫的同時，歐卡在操控性上也充分考慮了駕駛者的感受。5檔變速器為駕駛者提供了豐富的檔位選擇，變速器換檔力也降至90N以下。方向盤回正性能提升之后，轉(zhuǎn)向力矩控制在5—7N.m之間，轉(zhuǎn)向操作更加輕便?！斑@些操作一方面是提升歐卡的操控性能，同時也有助于緩解駕駛者的疲勞感?！蹦暇┮谰S柯技術(shù)人員告訴記者。
歐洲檢測標準成就性價比典范
在打造高性價比產(chǎn)品的同時，歐卡的檢測標準也與眾不同。據(jù)介紹，歐卡在檢測時全面參照了AUDIT質(zhì)量控制體系，與IVECO歐洲的檢測標準完全同步。南京依維柯技術(shù)人員告訴記者，AUDIT質(zhì)量控制體系的特點在于，它是從用戶的角度出發(fā)對產(chǎn)品的性能和功用進行檢測。據(jù)了解，大眾等國際知名的汽車企業(yè)，都引入了AUDIT質(zhì)量控制體系。
對于普通用戶來說，性能是購車的首選要素，但是價格也是左右選擇的關(guān)鍵。據(jù)了解，歐卡N系列售價最低僅為7.98萬，這個價格與使用國產(chǎn)發(fā)動機的國Ⅲ輕卡已經(jīng)基本持平甚至更低，在性價比方面無疑就高出一籌。南京依維柯技術(shù)人員介紹說，裝配SOFIM發(fā)動機的躍進歐卡并未提價，主要是SOFIM發(fā)動機目前已經(jīng)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，而且隨著量產(chǎn)規(guī)模的擴大，成本也在逐漸降低；同時，南京依維柯獨特的國際化供應(yīng)鏈優(yōu)勢也最大限度地消化了用戶的購買壓力。據(jù)了解，躍進歐卡目前已在各核心區(qū)域全面鋪貨，憑借“歐洲卡車標準”和顯著的性價比優(yōu)勢受到了用戶的青睞，成為當之無愧的“中國國Ⅲ輕卡新坐標”。
