徐長(zhǎng)明：跨國(guó)公司格局演變嚴(yán)重影響國(guó)內(nèi)形勢(shì)
美國(guó)金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響，主要表現(xiàn)在出口。影響最大的地方是東部沿海地區(qū)，那里今年的工業(yè)增長(zhǎng)率明顯低于中部和西部。從東部到中部，然后再到西部，影響一步步遞減。
我國(guó)商用車自主品牌受到的影響比歐、美、日發(fā)達(dá)國(guó)家更大一些，因?yàn)槲覈?guó)汽車廠商比歐美分散得多，與國(guó)外四、五個(gè)企業(yè)壟斷市場(chǎng)相比，我國(guó)目前乘用車約50家，商用車100多家企業(yè)。這種分散狀態(tài)下的小規(guī)模企業(yè)抗沖壓能力就比較弱，所以產(chǎn)業(yè)特征決定我國(guó)會(huì)遭受更大的沖擊。
同時(shí)，跨國(guó)公司在國(guó)際市場(chǎng)的格局演變也會(huì)波及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。我認(rèn)為，金融危機(jī)過后，國(guó)際市場(chǎng)上日系企業(yè)將更強(qiáng)，美系企業(yè)可能變得弱一些。因?yàn)槟壳八锌鐕?guó)公司都花費(fèi)百分之百的力量投入我國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，國(guó)際上的變化一定會(huì)在國(guó)內(nèi)有反應(yīng)。另外，跨國(guó)公司正在普遍加大投資力度，全世界把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)作一根救命稻草，將明年發(fā)展的希望寄托于中國(guó)經(jīng)濟(jì)。結(jié)果，在這種不利局面下，跨國(guó)公司在中國(guó)的產(chǎn)能、產(chǎn)品、營(yíng)銷等各個(gè)方面投入的力度會(huì)比以往還要大。
高立中：供需雙方信心不足銷售形勢(shì)嚴(yán)峻
在北方，下半年北京奧運(yùn)影響不可忽視。像河北、陜西、北京、天津的周邊，因?yàn)閵W運(yùn)安全問題，從5月份開始到8月份幾乎沒有賣車。接近奧運(yùn)的時(shí)候，國(guó)Ⅱ的運(yùn)輸車不能進(jìn)北京，必須在廊坊中轉(zhuǎn)，一噸要500塊錢，貨都沒這么值錢，北京進(jìn)都進(jìn)不去，這對(duì)整個(gè)物流的影響很大。
奧運(yùn)結(jié)束了，保定、廊坊一帶國(guó)Ⅲ車好賣，國(guó)Ⅱ車還是賣不出去。為什么？因?yàn)楸本┪瀛h(huán)以內(nèi)進(jìn)不了。北京的旗幟作用影響了整個(gè)車輛的使用環(huán)境和要求，它促進(jìn)了國(guó)Ⅲ政策的實(shí)施，但是要求太高，而且支持力度也是全國(guó)未有的。
在南方，全球金融風(fēng)暴對(duì)中國(guó)珠三角、長(zhǎng)三角產(chǎn)生了非常不利的影響。東莞1~6月倒閉1600多家企業(yè)，造成300多萬人失業(yè)。我在武漢感觸很深刻，這幾個(gè)月人沒活干，小偷都多起來。東莞、順德原來一個(gè)月賣100~200輛車，而現(xiàn)在一個(gè)月僅售出50~60輛，一半都不到。
很多專家都從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析，預(yù)計(jì)四季度宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)會(huì)有一個(gè)好轉(zhuǎn)，但是，我感覺四季度還是不行。從微觀上看，東風(fēng)汽車的配套廠很多，現(xiàn)在已經(jīng)開始價(jià)格談判，整車廠因?yàn)槟壳颁摬膬r(jià)格下跌到4000元~5000元/噸而壓低價(jià)格，零部件廠商卻因?yàn)閹?kù)存原價(jià)格為6000元~7000元/噸而日子更難過。上個(gè)月我到福田走訪，感到大家對(duì)明年發(fā)展形勢(shì)都比較慎重。
消費(fèi)者信心不夠，企業(yè)信心也不夠，明年銷售工作就很難進(jìn)行?？傮w感覺明年不樂觀。
師強(qiáng)：挖掘售后市場(chǎng)潛力
從服務(wù)業(yè)來看，我國(guó)中重卡市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)有幾個(gè)方向，第一是產(chǎn)業(yè)橫向一體化，就是利用品牌和實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)，橫向展開。
第二是產(chǎn)業(yè)縱向一體化，即服務(wù)業(yè)不單只是維修業(yè)，而是從保養(yǎng)、維護(hù)、維修、配件供應(yīng)、銷售以及二手車、金融保險(xiǎn)等這方面全系列的縱向業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展。
第三是新的服務(wù)業(yè)務(wù)得到不斷的開發(fā)?，F(xiàn)在很多4S店賣車只是把車賣出去，獲取更多的客戶，但是僅僅賣車?yán)麧?rùn)很低，企業(yè)可以通過建立新的業(yè)務(wù)，比如物流掛靠、幫助用戶上牌、幫助用戶上保險(xiǎn)、二手車交易以及銷售后的增值服務(wù)等實(shí)現(xiàn)高利潤(rùn)。
第四是新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，尤其是電子技術(shù)。隨著環(huán)保的升級(jí)，技術(shù)水平的提高，新技術(shù)在汽車維修業(yè)里面將得到廣泛的應(yīng)用。
第五是配件占銷售的地位及作用的凸顯。目前，制約我國(guó)維修行業(yè)發(fā)展的一個(gè)問題就是配件，這種對(duì)客戶滿意度的制約作用也是非常明顯的。
羅錦陵：整合優(yōu)勢(shì)資源與跨國(guó)公司合作
目前，我國(guó)零配件企業(yè)惟一可走的是改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思路、經(jīng)營(yíng)品種和經(jīng)營(yíng)模式，走銷售與維修相結(jié)合的道路。對(duì)于有實(shí)力、有經(jīng)營(yíng)規(guī)模和有能力的經(jīng)銷商來說，要充分發(fā)揮自己的渠道優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，因此經(jīng)銷商應(yīng)該主動(dòng)向那些提供國(guó)III、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和其他底盤的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商或主機(jī)廠的售后服務(wù)中心靠攏，尋求新的經(jīng)營(yíng)模式，走可持續(xù)發(fā)展的道路。
而廠方的售后服務(wù)中心也應(yīng)該積極尋求與各地的具有經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)銷商合作，從而降低自身專業(yè)維修站成本，擴(kuò)大服務(wù)范圍，這些都是新的機(jī)會(huì)。金融危機(jī)的挑戰(zhàn)也關(guān)系到如何運(yùn)用產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)的群體優(yōu)勢(shì)、組織優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，來規(guī)劃和組織相關(guān)有實(shí)力、有發(fā)展能力的經(jīng)銷商與零部件跨國(guó)公司、經(jīng)銷商等進(jìn)行積極的談判，甚至可以建立產(chǎn)銷一體的新型經(jīng)營(yíng)模式的經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，還可以組織維修廠加入這一模式。
同時(shí)，聯(lián)合會(huì)抓住這個(gè)契機(jī)還可以把小經(jīng)銷商組織起來，比如組織一個(gè)股份公司，利用個(gè)人的優(yōu)勢(shì)，或場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)、或配件優(yōu)勢(shì)、亦或資金優(yōu)勢(shì)，形成有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的團(tuán)體與品牌供應(yīng)商、專業(yè)的維修站合作，以建立專業(yè)維修站等模式。
胡雄：此時(shí)正是期待整合和發(fā)展的大好機(jī)會(huì)
很多專家講金融危機(jī)，我要給從事汽車售后行業(yè)的同行打打氣。這次的金融危機(jī)是否會(huì)影響到我國(guó)汽車售后行業(yè)呢？從目前來看，我認(rèn)為是不會(huì)影響。
與國(guó)外對(duì)比，中國(guó)的電器連鎖和美國(guó)的差距已經(jīng)不大，比如國(guó)美、蘇寧，無論從門店數(shù)量、單店面積、營(yíng)業(yè)額還是市值，基本上和美國(guó)兩大電器巨頭百思買和電路城沒有差距。而汽配連鎖與美國(guó)之間的差距目前還是非常大，我通過對(duì)美國(guó)市場(chǎng)分析對(duì)比認(rèn)為我國(guó)汽配連鎖市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)大于電器連鎖市場(chǎng)，這就意味著這個(gè)產(chǎn)業(yè)還有很大的發(fā)展空間。
不僅如此，據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)花巨資調(diào)查，中國(guó)2010年的售后市場(chǎng)的需求量2000億人民幣左右，盈利前景可觀。同時(shí)，很多專家還認(rèn)為，后市場(chǎng)利潤(rùn)空間比前端大，而且價(jià)格不敏感。
所以，在座的零部件生產(chǎn)商，我建議可以關(guān)注售后市場(chǎng)。趁金融危機(jī)和行業(yè)不景氣的時(shí)候，有實(shí)力的企業(yè)最好是練內(nèi)功的時(shí)候，練完內(nèi)功，整個(gè)行業(yè)的商業(yè)環(huán)境就是進(jìn)行行業(yè)整合和發(fā)展的大好機(jī)會(huì)。
張經(jīng)：真正困難時(shí)期還沒有來到
去年年底我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值是23萬億，到今天第三季度以前已經(jīng)達(dá)到20萬億，由于金融"海嘯"的影響，加上第四季度世界性的圣誕節(jié)和中國(guó)元旦、春節(jié)消費(fèi)的拉動(dòng)，國(guó)民生產(chǎn)總值大約能維持到去年的23萬億左右。
按照常規(guī)，這個(gè)總值的40%屬于我國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)，約9萬億左右?，F(xiàn)在新形勢(shì)的關(guān)鍵在于，受金融"海嘯"影響，國(guó)外訂單大量廢止和退回，就是說14萬億商品的30%~40%必須在國(guó)內(nèi)銷售。過去是"僧多粥少"，現(xiàn)在是"僧少粥多"了，都要由13億人消費(fèi)掉，可以設(shè)想汽配行業(yè)的壓力會(huì)有多大。
當(dāng)然，由于商用車汽配行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)的份額不是太大，因此影響更多來自于國(guó)內(nèi)。至于剛才胡雄講一些鼓勵(lì)的話，我認(rèn)為作為各位企業(yè)高層，也應(yīng)該看到中國(guó)真正困難的時(shí)期還沒有完全到來。朱镕基曾認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響有一個(gè)滯后期，所以整個(gè)汽配業(yè)和后市場(chǎng)廠商，應(yīng)該做好充分的思想準(zhǔn)備。
王遠(yuǎn)鴻：做好準(zhǔn)備過嚴(yán)冬
從影響工業(yè)生產(chǎn)的幾個(gè)要素判斷，例如四季度總需求還會(huì)相對(duì)比較平穩(wěn)，時(shí)間上今年四季度比去年多了兩個(gè)工作日，電力供應(yīng)目前充足，奧運(yùn)會(huì)結(jié)束，出口政策調(diào)整以及其他的經(jīng)濟(jì)政策稍微放松，我預(yù)期四季度的工業(yè)生產(chǎn)增速會(huì)比三季度快一點(diǎn)，即今年三季度可能是個(gè)低點(diǎn)，四季度會(huì)有所反彈。
當(dāng)然，大多數(shù)人預(yù)測(cè)明年上半年態(tài)勢(shì)依然不好，好轉(zhuǎn)也會(huì)在下半年，如此一來明年的出口可能并不順利。同時(shí)，由于收入沒上漲，消費(fèi)會(huì)比較高，社會(huì)總消費(fèi)肯定比今年低。實(shí)際上，三大需求都會(huì)偏低，所以明年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)肯定不及今年。
面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)這種復(fù)雜的局面，中央還是采取了一些辦法，但是由于我國(guó)是個(gè)龐大的經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)調(diào)整不會(huì)很快就能見效，尤其是利益集團(tuán)之間的博弈，出臺(tái)一項(xiàng)政策非常困難，比如房地產(chǎn)，尤其牽扯多方利益的時(shí)候，可能博弈的時(shí)間比較長(zhǎng)，這樣政策影響就會(huì)比較有限。所以，大家要作好更加充分的準(zhǔn)備，要度過嚴(yán)冬嘛，我們希望這個(gè)嚴(yán)冬的時(shí)間越短越好。
