汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)快速興起
2003年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為444萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2008年，產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛左右。2003年中國(guó)汽車(chē)保有量為2421萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2008年，保有量將達(dá)到近5400萬(wàn)輛左右。2003年中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的規(guī)模為2350億元人民幣(260億美元)，其中售后市場(chǎng)規(guī)模為900多億元人民幣(100多億美元)，預(yù)計(jì)需求的增長(zhǎng)速度將達(dá)到10%以上。
在轎車(chē)市場(chǎng)中，從最近3年的轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)轎車(chē)車(chē)型在小型轎車(chē)、微型轎車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)重要地位。新華信的研究預(yù)測(cè)，2004年小型及微型轎車(chē)將占據(jù)35.5%的轎車(chē)市場(chǎng)份額，2008年將達(dá)到46.2%。2003年度新華信汽車(chē)聯(lián)合滿(mǎn)意度調(diào)查顯示，小型轎車(chē)和微型轎車(chē)車(chē)主選擇非特約維修站的比例要高于其它級(jí)別轎車(chē)，小型轎車(chē)和微型轎車(chē)車(chē)主對(duì)于維修站的忠誠(chéng)度要低于其它級(jí)別轎車(chē)。另?yè)?jù)新華信汽車(chē)用戶(hù)調(diào)研，小型轎車(chē)和微型轎車(chē)的用戶(hù)在過(guò)了保修期后更換授權(quán)售后服務(wù)站的比例非常高。因此，授權(quán)服務(wù)體系外的售后市場(chǎng)將會(huì)存在，并且保持較高的增長(zhǎng)。
汽車(chē)保有量和私車(chē)消費(fèi)的穩(wěn)步增長(zhǎng)也成為國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。有數(shù)據(jù)顯示，2003年，全國(guó)近500家舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易中心共交易二手車(chē)158萬(wàn)輛。目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易持續(xù)繁榮，年銷(xiāo)售量平均增長(zhǎng)近30%。二手車(chē)的興起對(duì)零部件生產(chǎn)和供應(yīng)渠道有著重要的作用和意義。二手汽車(chē)的修理和翻新是售后服務(wù)的重要組成部分，目前二手汽車(chē)對(duì)配件的銷(xiāo)售渠道有著多樣化的需要。二手車(chē)銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車(chē)售后服務(wù)、零部件等配套體系持續(xù)發(fā)展。
綜上所述，以上三大因素將推動(dòng)中國(guó)售后服務(wù)市場(chǎng)快速的發(fā)展和擴(kuò)大。
國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)與汽配流通模式的業(yè)態(tài)變化
1、國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的借鑒
國(guó)外售后市場(chǎng)有兩大模式：
在日本的售后市場(chǎng)上，每年的零部件市場(chǎng)規(guī)模約為700億美元，授權(quán)售后服務(wù)系統(tǒng)占據(jù)主導(dǎo)地位，消費(fèi)者也愿意接受整車(chē)廠為品牌的零部件產(chǎn)品。多渠道的流通模式在美國(guó)售后市場(chǎng)發(fā)揮著重要的作用。美國(guó)的零部件生產(chǎn)商渠道劃分為零售、配套和分銷(xiāo)三部分。其中，零售渠道包括汽車(chē)零部件專(zhuān)賣(mài)連鎖店、大型折扣店、會(huì)員制大賣(mài)場(chǎng)、五金行、超級(jí)市場(chǎng)和DO IT YOURSELF商店；配套渠道包括整車(chē)廠和4S經(jīng)銷(xiāo)商；分銷(xiāo)渠道包括有專(zhuān)賣(mài)店的倉(cāng)儲(chǔ)分銷(xiāo)商、重型車(chē)分銷(xiāo)商、批發(fā)商/汽配經(jīng)銷(xiāo)商、倉(cāng)儲(chǔ)分銷(xiāo)商、二級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)分銷(xiāo)商、油漆和車(chē)身部件分銷(xiāo)商。筆者認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)的售后市場(chǎng)與汽配流通模式將向美國(guó)的多元化模式發(fā)展。
除此以外，值得借鑒的還有國(guó)際零部件生產(chǎn)廠商的品牌觀念和做法。獨(dú)立的零部件品牌在多渠道的美國(guó)售后市場(chǎng)也發(fā)揮著重要的作用。美國(guó)零部件生產(chǎn)商已經(jīng)建立起獨(dú)立的零部件品牌，并在售后分銷(xiāo)渠道發(fā)揮作用(如TRW、VISTEON、DELPHI等)；DANA、DELPHI也有諸多汽車(chē)用品品牌進(jìn)入類(lèi)似AUTOZONE等大型連鎖汽車(chē)用品大賣(mài)場(chǎng)。
2、零部件廠商的新機(jī)遇
國(guó)內(nèi)以整車(chē)廠家為主導(dǎo)的4S經(jīng)銷(xiāo)模式正受到市場(chǎng)的阻力。未來(lái)5年中，連鎖汽修企業(yè)將會(huì)是增長(zhǎng)速度最快的業(yè)態(tài)模式。目前，國(guó)內(nèi)的連鎖維修企業(yè)業(yè)務(wù)主要集中在小修、保養(yǎng)方面，隨著市場(chǎng)的成熟，業(yè)務(wù)將覆蓋目前所有的汽車(chē)維修服務(wù)。需要強(qiáng)調(diào)的是，大修業(yè)務(wù)能夠體現(xiàn)比較高的技術(shù)能力，并為連鎖維修企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)，因此將成為中國(guó)連鎖維修企業(yè)的必競(jìng)市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)目前已呈現(xiàn)出新的汽車(chē)銷(xiāo)售、服務(wù)模式及發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)際企業(yè)大批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者觀念也日趨成熟，根據(jù)國(guó)內(nèi)流通行業(yè)過(guò)去發(fā)展趨勢(shì)的經(jīng)驗(yàn)，以汽修連鎖、配件大賣(mài)場(chǎng)為代表的售后服務(wù)市場(chǎng)正在興起，并將成為以整車(chē)廠為主導(dǎo)的4S店模式的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者和補(bǔ)充。
汽配流通模式也在發(fā)生變化。目前國(guó)內(nèi)形成兩大陣營(yíng)，以整車(chē)生產(chǎn)廠商和其配套零部件生產(chǎn)廠商為一方，非配套零部件生產(chǎn)廠商和零部件流通商為另一方，他們之間的角力正在加強(qiáng)。這些企業(yè)都希望爭(zhēng)奪中國(guó)售后市場(chǎng)這一塊“蛋糕”。筆者認(rèn)為，在售后市場(chǎng)上，誰(shuí)將占據(jù)主導(dǎo)地位還將由市場(chǎng)和政府決定。目前，中國(guó)售后市場(chǎng)需求是多元化，未來(lái)也將呈現(xiàn)多元化的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。面對(duì)多元化的市場(chǎng)，品牌將在零部件市場(chǎng)起到重大的作用。從低價(jià)的渠道獲得高品質(zhì)零部件可提高獨(dú)立維修商的品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)獨(dú)立售后市場(chǎng)的發(fā)展提升了對(duì)零部件品牌的需求。因此，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將催生零部件品牌的出現(xiàn)。
零部件企業(yè)進(jìn)入售后服務(wù)市場(chǎng)的準(zhǔn)備
售后服務(wù)市場(chǎng)的興起使零部件廠商有新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。應(yīng)對(duì)售后服務(wù)市場(chǎng)批量小、品種多的特點(diǎn)，企業(yè)要作好生產(chǎn)流程，調(diào)整工藝方案；應(yīng)對(duì)售后服務(wù)市場(chǎng)有眾多經(jīng)銷(xiāo)商的局面，企業(yè)應(yīng)該做好銷(xiāo)售體系的搭建工作，包括管理模式的改變、人員隊(duì)伍的建設(shè)和營(yíng)銷(xiāo)體系的完善。
筆者建議零部件企業(yè)應(yīng)在渠道上提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，盡早與大的、有潛力的大型零部件流通企業(yè)和連鎖服務(wù)商建立戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系。
汽配企業(yè)新趨勢(shì)
毋庸置疑，樹(shù)立品牌將是汽配企業(yè)新的趨勢(shì)。筆者認(rèn)為，從市場(chǎng)出發(fā)，有專(zhuān)業(yè)品牌和大眾品牌兩種模式可供零部件生產(chǎn)企業(yè)選擇。同時(shí)，有區(qū)域品牌和全國(guó)品牌兩種模式供汽配流通企業(yè)選擇。
零部件生產(chǎn)企業(yè)品牌的模式
汽配流通企業(yè)品牌的模式
作者:林雷 新華信市場(chǎng)研究咨詢(xún)有限公司總裁
