對于明年價格的熱點話題，我有幾點小認識。
談到車價，大家總希望它探底，但是這個車價實際上是動態(tài)的。比如德國一家媒體《AUTOCARS》出了篇文章，說奧迪A8在歐洲每過三年，舊款車大約降價40%，A6也要降30%，這是為什么，因為規(guī)模達到一定的時候，成本就下來了，這就是汽車獨有的規(guī)模經(jīng)濟特性。豪華車可能要幾萬輛達到規(guī)模，中級車要十幾萬，普通轎車沒準要數(shù)十萬輛。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟按經(jīng)濟學家的分法有三類：汽車是屬于牛頓經(jīng)濟的；IT屬于新經(jīng)濟，也就是量子經(jīng)濟；還有草根經(jīng)濟，比如賣火柴和茶雞蛋的。
牛頓經(jīng)濟的特點是有邊際成本，達到一定量你才能產(chǎn)銷平衡，才能賺錢。而在市場不好的時候，這些上去的量就會積壓，變成重力加速度，壓死你，怎么辦，只能降價騰庫。電腦不一樣，你生產(chǎn)的越多更新的越快，反而越便宜，而且大家都會去用一個品牌，變成品牌的奴隸，比如微軟和英特爾，它不存在降價，新技術(shù)幾乎是無本萬利的。草根經(jīng)濟好理解，賺不多也賠不了。
那么明年，后年，車價怎么樣呢？宏觀經(jīng)濟調(diào)控一年運動，兩年見效，早著呢。企業(yè)積壓的車賣不動肯定要降價，否則新車怎么賣呢。當年廣州標致把8000輛車運到南苑機場，10萬一輛全賣光了，然后才有錢造廣州本田。明年的趨勢也逃不脫汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律，先是經(jīng)銷商降價、逃跑，然后是廠家的重組并購，降價好像樹上掉下的蘋果，可能是爛了，可能是風太大，但是最根本的原因就是萬有引力--牛頓經(jīng)濟定律。這是汽車產(chǎn)業(yè)的特性決定的。
當然，有些廠，比如廣州本田、北京現(xiàn)代，因為積壓的少，它的降價將是主導性的，有技巧的。
(作者：新浪青年汽車論壇編輯 張炤虎)
