2004年車市，在收關(guān)盤點之末，曾經(jīng)沸沸揚揚的“汽車模仿秀”卻在廣州車展頻繁亮相，再次成為2004年除降價以外業(yè)界關(guān)注的又一焦點。汽車模仿現(xiàn)象究竟是借鑒，還是抄襲？中國汽車自主研發(fā)道路究竟何去何從？為此，新華信市場研究咨詢公司與新浪汽車頻道聯(lián)合進行了一項“您如何看待汽車模仿秀”的熱點調(diào)查，共收回2311份問卷，其中有效問卷1911份。
一、消費者如何看待汽車模仿秀——應(yīng)打破單純外形模仿的學(xué)習(xí)方式
無論是模仿前臉，還是模仿車燈，還是整個外形的全盤模仿，模仿車都贏得了不錯的市場銷量。作為市場的主體之一，消費者又是如何看待汽車模仿秀呢？
調(diào)查結(jié)果顯示，接近半數(shù)的消費者對“汽車模仿秀”持以寬容的態(tài)度，認為“模仿”也是一種學(xué)習(xí)方式。畢竟，面對通過前期模仿而日益壯大的日韓汽車產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)汽車企業(yè)的模仿之舉似乎承載了太多的民族希望。從這個意義上說，汽車模仿現(xiàn)象，對其寬容無可厚非。
但同時，還有40.0%的消費者指出，目前國內(nèi)汽車企業(yè)的模仿僅僅是單純的外形模仿，通過外形來擴大市場銷量只會本末倒置，更談不上提高自主設(shè)計能力。消費者并不否認“模仿”的積極作用，但國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)在模仿、借鑒之后，孕育出象日本豐田、韓國現(xiàn)代一樣的世界級品牌。
二、汽車模仿秀頻繁上演的主要原因——學(xué)習(xí)借鑒的同時提升市場銷量
于汽車廠商而言，無論是合資公司的中方企業(yè)，還是獨資經(jīng)營的民營企業(yè)，只有擁有自主品牌，才真正具備競爭實力，才能走出可持續(xù)性發(fā)展道路。而國內(nèi)汽車模仿現(xiàn)象卻頻繁上演，自主品牌的發(fā)展道路似乎還有一段距離，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是什么呢？
調(diào)查結(jié)果顯示，35.3%的消費者認為，“國產(chǎn)汽車希望在模仿的過程中學(xué)習(xí)經(jīng)驗，減少研發(fā)過程中所走的彎路”。還有34.9%的消費者認為，“國產(chǎn)汽車缺乏一定的創(chuàng)造力，希望通過模仿擴大市場份額”。在消費者看來，借鑒學(xué)習(xí)的同時，擴大產(chǎn)品的市場銷量。正是這種雙贏因素促成了當前愈演愈烈的汽車模仿現(xiàn)象。
但需要注意的，目前有些廠商推出的車型僅是單純模仿，缺乏自己的開發(fā)技術(shù)，只注重眼前的暫時盈利而忽視了長遠的品牌樹立。的確，借助當前汽車產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的契機，推動中國產(chǎn)品走向世界，依靠“模仿”作為一個起點，是非常有利的形勢，但如果把它作為終極模式，一味復(fù)制別人的產(chǎn)品，不能由此而發(fā)展出自己的技術(shù)和品牌，那么一時的熱銷只是曇花一現(xiàn)。
三、中國汽車自主研發(fā)道路——借鑒先進技術(shù)是關(guān)鍵
在這個技術(shù)迅猛發(fā)展的年代，任何生產(chǎn)或者研發(fā)都不會從ABC做起，都需要在前人的基礎(chǔ)上進行。全盤否定“拿來主義”只會在研發(fā)的過程中多走彎路，日韓汽車企業(yè)的崛起，證實了“拿來主義”是發(fā)展民族企業(yè)行之有效的方法。
但自主研發(fā)并無捷徑可尋，有專家指出，對于汽車工業(yè)來說，要想在技術(shù)上不斷發(fā)展，需經(jīng)歷測繪、仿制、消化吸收和自我創(chuàng)新的過程。目前國內(nèi)汽車企業(yè)的模仿僅僅處于逆向設(shè)計層面，即測繪和仿制階段，如果長期以逆向設(shè)計為主，只能了解汽車的結(jié)構(gòu)，自主設(shè)計能力并不能得到提高，甚至?xí)齺砬址钢R產(chǎn)權(quán)的官司，這并不是國內(nèi)汽車企業(yè)自主研發(fā)的正確道路。正如新華信市場研究咨詢公司所提倡的，要想通過模仿來學(xué)習(xí)，唯有從發(fā)動機、零部件等硬件設(shè)施入手，而并非單純依靠外形模仿來學(xué)習(xí)外國的先進設(shè)計技術(shù)。
在我們的調(diào)查中，當問及消費者是否會在購車計劃中考慮購買模仿國外車型的國產(chǎn)汽車時，42.5%的消費者表示不會購買，40.1%的消費者表示會依車型的性價比而定，僅17.4%的消費者表示會購買。這表明，目前國內(nèi)的模仿車型對消費者而言并無太大吸引力，單純的外形模仿可能暫時會提升銷量，但所謂的品牌知名度、忠誠度及美譽度絕不是靠模仿外形就能得到的。而40.1%的消費者所謂的“依車型性價比而定”，也說明了國內(nèi)汽車企業(yè)在模仿借鑒的時候，應(yīng)從汽車性能等硬指標出發(fā)，生產(chǎn)真正具備優(yōu)質(zhì)性價比的民族品牌。
入世后，中國汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場，面臨來自大眾、通用、豐田等世界汽車巨頭的壓力，模仿的確可以讓我們少走彎路。但是，研發(fā)的征途沒有捷徑，亦步亦趨地模仿外形很難提升自主研發(fā)設(shè)計能力，在國家對《專利法》和《知識產(chǎn)權(quán)保護法》完善的同時，中國汽車企業(yè)盡快吸收借鑒并掌握國外企業(yè)先進的研發(fā)技術(shù)和手段，實現(xiàn)跨越式的發(fā)展，縮短與國外先進水平的差距，打造出中國人為之驕傲的世界級民族汽車品牌。
