先是奧迪，然后是寶馬奔馳，現(xiàn)在又來了雷克薩斯，還聽說通用方面已經(jīng)確定了凱迪拉克的首批經(jīng)銷商名單，除此以外，還有薩博、捷豹、沃爾沃……仿佛就在一夜之間，世界豪華車品牌全部集結(jié)在上海，爭(zhēng)相瞄準(zhǔn)著這個(gè)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是今后最大的市場(chǎng)。然而不幸的是，伴隨著豪華車軍團(tuán)一起降臨的，并不是眾人爭(zhēng)搶的熱鬧，而是一場(chǎng)國(guó)內(nèi)前所未有的銷售滑坡和豪華車經(jīng)銷商的迷茫。
要是說前者還能責(zé)怪國(guó)內(nèi)整體汽車環(huán)境的不景氣，那么后者卻和豪華車品牌的自命清高脫不開干系。滬上一位寶馬經(jīng)銷商前不久告訴記者，他成功地賣過不少汽車品牌，然而在最近推廣寶馬的過程中，卻遇到了前所未有的迷茫，人人都知道寶馬是豪華車，但在銷售中怎樣將其同奔馳、奧迪、甚至凱迪拉克等其他豪華車品牌區(qū)別開來，卻非常傷腦筋。按照以往銷售中低檔車的經(jīng)驗(yàn)，他可以介紹性價(jià)比，提供油耗指數(shù)，甚至給些折扣來促銷。然而，這些手段卻似乎為豪華車品牌的供應(yīng)商所不齒。
據(jù)說BMW挑選經(jīng)銷商的標(biāo)準(zhǔn)，
不是看競(jìng)標(biāo)者曾經(jīng)賣過什么車，業(yè)績(jī)?cè)趺礃?，而是重點(diǎn)考察對(duì)方是否理解BMW三個(gè)字母中包含的“深刻意義”，當(dāng)然，這套考察理論在伴隨著豪華車品牌一起成長(zhǎng)的歐美市場(chǎng)里顯然十分成功，豪華車品牌文化上的區(qū)別就代表了這些購(gòu)車者在生活方式、社會(huì)地位上的差異。但要把這種玄而又玄的理論硬搬到國(guó)內(nèi)，即使經(jīng)銷商通過死記硬背理解了，宣傳了，可購(gòu)車者卻未必買帳，要么講究性價(jià)比，要么追求頂級(jí)配置似乎依然是國(guó)內(nèi)不少豪華車買家的兩種購(gòu)車指標(biāo)，至于品牌的“文化含義”，那是要等到買了車以后，再炫耀給別人聽的。所以，講文化的經(jīng)銷商不得不“迷?！绷恕?
說到這里，又想到一個(gè)最近從業(yè)內(nèi)傳來的故事，真實(shí)與否無從考證，只是覺得挺有意思，記錄在此倒也能說明些問題：豪華車B品牌和A品牌在中國(guó)對(duì)掐已久，后來者B向來看不起銷量不錯(cuò)的A，覺得人家沒有文化，找代理商只要對(duì)方和A有過接觸一律不考慮，沒文化嘛！于是某車商刻苦鉆研B的文化，努力淡化A的影響，終于在某一天獲得了B的青睞，豈知此時(shí)的B已經(jīng)被“沒文化”的國(guó)內(nèi)車市逼得有些山窮水盡，選擇該車商最看重的竟還是其當(dāng)年賣A的經(jīng)驗(yàn)?？磥砗廊A車想要進(jìn)入中國(guó)，除了推廣自己的“文化”，還得低下頭了解國(guó)情，才能適應(yīng)這個(gè)還不怎么“文化”的市場(chǎng)，爭(zhēng)取生存下去！ （周展）
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