一、鋼材、原油價(jià)格一路攀升
從去年開始，我國(guó)鋼材價(jià)格就一直呈現(xiàn)出上漲的趨勢(shì)，而且這種上漲從來沒有停止過。5月23日，寶鋼公布了其第三季度產(chǎn)品調(diào)價(jià)方案，主要產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲，每噸普遍上調(diào)人民幣200元～300元。其中熱鍍鋅板價(jià)格漲幅最高，達(dá)12.9%。而就在幾個(gè)月之前，寶鋼已經(jīng)將第二季度產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)了300元～700元，最高漲幅達(dá)18%。
隨后，馬鋼、鞍鋼等鋼鐵企業(yè)也公布了其6月份部分鋼材產(chǎn)品價(jià)格的調(diào)整信息，大部分產(chǎn)品價(jià)格的漲勢(shì)同樣很猛。
有消息稱，法國(guó)阿賽洛鋼鐵公司接受了礦價(jià)漲幅19%的合約，寶鋼也接受了2006財(cái)年鐵礦石價(jià)格上漲19%的合約。鐵礦石的價(jià)格上漲必然會(huì)繼續(xù)影響到鋼材價(jià)格，而這個(gè)影響也必然波及到對(duì)鋼材依存度很高的輕卡生產(chǎn)企業(yè)身上。
同樣，國(guó)際原油價(jià)格一直居高不下，而國(guó)內(nèi)原油價(jià)格也有繼續(xù)上漲與國(guó)際接軌的趨勢(shì)，在這種情況下，依賴原油生存的橡膠企業(yè)也必然面臨巨大的成本壓力，而這種壓力也必然會(huì)傳遞到輕卡企業(yè)身上。
二、“內(nèi)部挖潛”遇到瓶頸
“輕卡不像轎車和重卡那樣有較高的利潤(rùn)，輕卡的利潤(rùn)非常薄是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，而其內(nèi)部挖潛的手段也不是很多。”沈陽金杯車輛制造有限公司負(fù)責(zé)人表示。
眾所周知，“大噸小標(biāo)”一直是輕卡企業(yè)的通病，是輕卡企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的一種手段，其前提就是汽車鋼板的加厚和承重部件的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，這也是輕卡企業(yè)可以拿來做成本挖潛文章的一塊。
2005年，國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)超載運(yùn)輸?shù)膶ｍ?xiàng)治理整頓工作，車輛超載運(yùn)輸情況得到了明顯的改善，這也使得輕卡企業(yè)有機(jī)會(huì)糾正“大噸小標(biāo)”問題。許多輕卡企業(yè)都為此降低了鋼材的使用量，成本也有所降低。但是，目前輕卡鋼材使用量的降低空間已經(jīng)有限，因此，想通過這種方式來降低卡車成本已經(jīng)遇到一個(gè)瓶頸。
另外，輕卡企業(yè)可以從降低管理成本上來降低車輛的均攤成本，這也是各個(gè)輕卡企業(yè)一直努力在做的工作。
當(dāng)然，輕卡還可以通過其他方式實(shí)現(xiàn)“內(nèi)部挖潛”，但是，這種內(nèi)部挖潛的手段會(huì)越來越有限，輕卡產(chǎn)品將越來越受到材料成本的影響。
三、漲價(jià)是必然趨勢(shì)
“由于去年年末我們已經(jīng)備好了今年上半年生產(chǎn)所需要的鋼材，因此，今年上半年鋼材價(jià)格的上漲并未影響到我們。但是，下半年的情況可能就會(huì)有所不同，成本的壓力可能會(huì)更大，漲價(jià)可能是我們的選擇?！鄙蜿柦鸨囕v制造有限公司負(fù)責(zé)人表示。
筆者對(duì)其他幾家輕卡企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)他們所面臨的情況基本一樣，多家企業(yè)都表示產(chǎn)品可能要漲價(jià)，但并不是所有產(chǎn)品都會(huì)漲價(jià)。
“輕卡通過改善產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、提高產(chǎn)品的制造質(zhì)量、不斷開發(fā)新產(chǎn)品，從而提高價(jià)格，還容易被消費(fèi)者接受，不然消費(fèi)者是不會(huì)接受的?！币患也辉敢馔嘎缎彰妮p卡老總對(duì)筆者說，“關(guān)鍵要不斷加快新產(chǎn)品的開發(fā)速度，企業(yè)也要注重高端產(chǎn)品的開發(fā)。輕卡的利潤(rùn)空間肯定是有的，不然怎么會(huì)有那么多企業(yè)不斷涉足這一領(lǐng)域？中國(guó)的輕卡市場(chǎng)空間還是很大的?！?nbsp;
“隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)高端輕卡的需求將不斷增加，這是未來的一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)?！边@位老總最后強(qiáng)調(diào)。
