非洲大草原上，一群饑餓的狼尾追另一群數(shù)目龐大的野牛群已經(jīng)好幾天了。由于雙方力量對(duì)比非常懸殊，狼們一直無精打采地跟著，而兇猛的野牛根本就沒把這些狼放在眼里。然而，一天隨著頭狼的一聲長(zhǎng)嗥，突然間所有的狼立即恢復(fù)了生氣，它們按照事前的分工，分成若干個(gè)小組，一場(chǎng)對(duì)野牛的血腥屠殺開始了。有的挑逗急紅了眼的公牛，且戰(zhàn)且退，故意讓強(qiáng)壯的公牛漸漸脫離大部隊(duì)；有的不斷地左右迂回干擾，讓奔跑的小牛們更加驚恐；有的從側(cè)面圍堵那些企圖突圍的小股牛群。最終將老、幼病牛驅(qū)趕到了一個(gè)遠(yuǎn)離牛群的高地，逐 一進(jìn)行獵殺。驚魂未定的牛群此時(shí)才發(fā)現(xiàn)，原來它們陷入了狼群精心設(shè)計(jì)的圈套和陷阱中了。
狼者，群動(dòng)之族。和數(shù)目龐大而兇猛的野牛群相比，狼群是如此弱小和脆弱。然而，由于狼群團(tuán)結(jié)合作、協(xié)同作戰(zhàn)，弱小的它們最終卻戲劇性地成了勝利者。正是“狼群攜手打天下”的思想和團(tuán)隊(duì)合作精神成就了狼。筆者以為，“狼群攜手打天下”的思想和團(tuán)隊(duì)合作精神值得國(guó)內(nèi)整車及零部件企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。
首先，就單個(gè)的企業(yè)來說，要想在群雄逐鹿、硝煙四起的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中求得生存和發(fā)展，沒有超水平的團(tuán)隊(duì)協(xié)作性是很難取得勝利的。孟子在其《公孫丑》篇中曰：“天時(shí)不如地利，地利不如人和”。是的，天時(shí)無定，且不能由人來把握；然而地利是同樣難求，每位用兵者都希望擁有“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”的地勢(shì)之便。但并不是擁有良好的便利條件就一定能夠取勝，正如孟子分析擁有地勢(shì)之利而依然戰(zhàn)敗的情況時(shí)所說的：“城非不高也，池非不深也，兵革非不尖利也，米粟非不多也，委而去之，是地利不如人和也。”可見，取得戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，必須靠將帥士卒同心協(xié)力、團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，即所謂的“上下同欲者勝”。企業(yè)也是一樣的，只有企業(yè)上下緊密團(tuán)結(jié)在一起，企業(yè)內(nèi)部同心協(xié)力，企業(yè)才能夠存在和發(fā)展。
其次，我國(guó)零部件企業(yè)要想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上戰(zhàn)勝跨國(guó)汽車零部件巨頭，同樣需要發(fā)揚(yáng)“狼群攜手打天下”的思想和團(tuán)隊(duì)合作精神。中國(guó)有一句俗語：中國(guó)人，一個(gè)人是一條龍，而一群人呢，就變成一堆蟲了。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、資源國(guó)際化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和 汽車產(chǎn)業(yè)跨國(guó)公司化的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨，國(guó)內(nèi)的汽車零部件企業(yè)不得不與這些跨國(guó)汽車零部件巨頭同臺(tái)競(jìng)技、同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。和這些跨國(guó)汽車零部件巨頭相比，眾所周知，國(guó)內(nèi)企業(yè)的現(xiàn)狀是：數(shù)量多，規(guī)模普遍偏小，而且技術(shù)研發(fā)能力明顯不足，企業(yè)質(zhì)量意識(shí)及自主創(chuàng)新意識(shí)仍然偏弱，且惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，各自為戰(zhàn)。同時(shí)在資源配置與企業(yè)管理和 知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)及整車之間的協(xié)同關(guān)系等各方面也都存在諸多問題。說白了，國(guó)內(nèi)的汽車零部件企業(yè)就是“弱小和脆弱的狼群”。那么，“弱小和脆弱的狼群”怎樣戰(zhàn)勝“龐大而兇猛的野牛群”呢。筆者以為，國(guó)內(nèi)的汽車零部件企業(yè)應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來，組成“航母”，分工合作，相互照應(yīng)，以快速敏捷的動(dòng)作最大限度地發(fā)揮每個(gè)角色所賦予的最大潛能，從而推動(dòng)整個(gè)汽車零部件企業(yè)的快速和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
再次，我國(guó)整車及零部件企業(yè)在開辟自己的海外市場(chǎng)的過程中，同樣需要發(fā)揚(yáng)“狼群攜手打天下”的思想和團(tuán)隊(duì)合作精神。隨著我國(guó)貿(mào)易環(huán)境的改變，目前歐、美、日零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，在成本的壓力下，在中國(guó)汽車工業(yè)高速增長(zhǎng)的吸引下，國(guó)際跨國(guó)集團(tuán)已經(jīng)認(rèn)同了中國(guó)作為世界加工中心的地位并紛紛來華投資建廠，來華尋求采購機(jī)會(huì)。這一趨勢(shì)為國(guó)內(nèi)企業(yè)擴(kuò)大對(duì)外合作、疏通國(guó)際主機(jī)配套市場(chǎng)提供了良好機(jī)遇。同時(shí)，我國(guó)汽車業(yè)經(jīng)過最近20多年發(fā)展，不少企業(yè)無論是制造水平、管理水平還是規(guī)模能力，均有了很大的發(fā)展和提高。如經(jīng)過努力完全有能力、有條件進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。筆者以為，我國(guó)整車及零部件企業(yè)“走出去”的過程中，應(yīng)加強(qiáng)團(tuán)結(jié)和協(xié)作，業(yè)務(wù)相同或相近的企業(yè)應(yīng)聯(lián)合起來，攜手共進(jìn)。一方面可以通過分工合作，降低開拓市場(chǎng)的成本，避免經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，也可以避免打價(jià)格戰(zhàn)而造成的惡性競(jìng)爭(zhēng)，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)雙贏的目的。(黃為民)
