收購(gòu)薩博再遭突變 北汽兼并重組窮途末路

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月24日，科尼塞克財(cái)團(tuán)（Koenigsegg Group AB）宣布退出收購(gòu)薩博的交易。原本打算借助科尼塞克曲線介入薩博收購(gòu)案的北汽，繼收購(gòu)歐寶失利后，對(duì)薩博的“追求”再次遭遇突變。

　　11月初，北汽還曾對(duì)外宣稱(chēng)，預(yù)計(jì)在今年年底前完成對(duì)通用旗下薩博品牌的收購(gòu)，并且強(qiáng)調(diào)“事情進(jìn)展得非常順利”，由此可見(jiàn)懷有極度熱情的北汽高層彼時(shí)仍信心十足。且在業(yè)界看來(lái)，盡管通用、科尼塞克、北汽三方只是簽訂了協(xié)議，但這已經(jīng)是一起“板上釘釘”的收購(gòu)案。

　　始料未及的變故，甚至將打亂北汽明年整體的戰(zhàn)略部署。

　　在直接收購(gòu)薩博的意向被拒后，對(duì)于這種間接合作北汽迫于擴(kuò)張需要仍欣然向往，并且竭盡所能來(lái)促成這樁收購(gòu)案。因?yàn)檫@將是北汽向2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)一步。

　　在徐和誼的規(guī)劃中，北汽成為科尼賽克的非控股少數(shù)股權(quán)股東后，盡管話語(yǔ)權(quán)無(wú)法得到強(qiáng)化，但是可以與薩博在技術(shù)方面進(jìn)行交流合作，促進(jìn)自主品牌的發(fā)展，并可利用自身在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)引進(jìn)薩博進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售，甚至待時(shí)機(jī)成熟后對(duì)薩博旗下車(chē)型進(jìn)行部分國(guó)產(chǎn)。

　　然而，意外往往在人還未察覺(jué)的時(shí)候發(fā)生。

　　科尼塞克財(cái)團(tuán)的意外退出給北汽潑了一身冷水，一切都過(guò)于突然。聲明中，科尼賽克指責(zé)通用在交易過(guò)程中行動(dòng)過(guò)于拖沓，導(dǎo)致其錯(cuò)失很多重組薩博的戰(zhàn)略關(guān)鍵點(diǎn)。而通用則認(rèn)為自己一直在協(xié)議下積極地進(jìn)行談判，對(duì)科尼賽克的出爾反爾非常失望。在當(dāng)事雙方未給出完全的解釋前，我們無(wú)法理清科尼賽克集團(tuán)推出收購(gòu)的真實(shí)緣由。只是北汽對(duì)眼下的糟糕境遇一臉茫然。

　　或許，科尼賽克的退出有其難言之隱。重新回顧科尼賽克與通用簽訂的協(xié)議，其中有這樣一條：科尼賽克集團(tuán)要在獲得瑞典政府資金支持的承諾和擔(dān)保后，才能完成最終交易。究竟是科尼賽克自身財(cái)務(wù)狀況出現(xiàn)始料未及的惡化？亦或是瑞典政府最終決定不予支持該收購(gòu)案？這些暫時(shí)都無(wú)從知曉。

　　但無(wú)論如何，這對(duì)于亟待產(chǎn)能擴(kuò)充集團(tuán)擴(kuò)張的北汽來(lái)說(shuō)，一下子確實(shí)令其手足無(wú)措。原本對(duì)與薩博寄予厚望的北汽，除了對(duì)此表示遺憾之外，更多的將要揪心于兼并重組道路上的坎坷與曲折。因?yàn)榇藭r(shí)，無(wú)論是海外還是國(guó)內(nèi)，北汽可以收購(gòu)或者重組的對(duì)象已經(jīng)寥寥無(wú)幾。

　　收購(gòu)歐寶鎩羽而歸，曲線介入薩博卻未料半路夭折，緋聞對(duì)象沃爾沃垂青吉利，北汽海外并購(gòu)的步伐似乎在科尼賽克宣布退出的同時(shí)嘎然而止。

　　而在國(guó)內(nèi)，除現(xiàn)在的福建戴姆勒項(xiàng)目外，有可能與北汽聯(lián)姻的車(chē)企也幾乎都花落他家。如果重組華晨和福汽尚有一線可能，徐和誼心里最清楚不過(guò)的是，橫亙?cè)谂c這兩家企業(yè)之間的溝壑究竟有多遼闊。