中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，我們發(fā)現(xiàn)，眾多汽車零部件企業(yè)還是處在產(chǎn)業(yè)中的一種附屬性地位，只能聽從汽車制造商的指令，叫干什么，就干什么。這是因?yàn)槲覀兤嚵悴考髽I(yè)大多缺乏應(yīng)有的國(guó)際和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力所決定的。當(dāng)前，我們急需從根本上來(lái)提升零部件企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中地位和作用，以形成汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性力量，這可能是長(zhǎng)期的艱苦的一個(gè)工作過(guò)程，但必須這樣去做。
我們按零部件企業(yè)的總體水平，分為五個(gè)等級(jí)來(lái)分析。四等企業(yè)賣勞力：你要什么，我出力，你賺大錢，我賺點(diǎn)零頭；三等企業(yè)賣產(chǎn)品：這僅限于供需關(guān)系，有活就干，沒(méi)活就散；二等企業(yè)賣服務(wù)：把產(chǎn)品當(dāng)做一種載體，賺錢在后頭；一等企業(yè)賣專利：要吃還要拿，沒(méi)完沒(méi)了。如我們引進(jìn)不少汽車產(chǎn)品，付了技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，還要在產(chǎn)品中抽頭，這已是很常規(guī)的做法，誰(shuí)叫你沒(méi)技術(shù)呢！超級(jí)企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)：這叫統(tǒng)統(tǒng)的吃，沒(méi)商量。標(biāo)準(zhǔn)成為一種高層次的技術(shù)壁壘，市場(chǎng)也被技術(shù)壟斷所控制。
如果我們把零部件企業(yè)擺一擺，絕大部分是屬于三、四類企業(yè)，一、二類企業(yè)也是鳳毛麟角，能達(dá)到搞國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)還找不到。但是不是我們就自暴自棄、甘于落伍呢？絕不是的，正是因?yàn)槲覀冞^(guò)去在總體政策上、企業(yè)戰(zhàn)略上失誤，致使我們干了很多的活，但成效很少。現(xiàn)在，我們醒悟了，明白了，我們那種埋頭苦干、為人做嫁衣的做法是徹底的失當(dāng)，要改過(guò)來(lái)，來(lái)個(gè)翻身，要搞自主開發(fā)，自主品牌，我們還是完全有機(jī)遇、有條件的，這關(guān)鍵是思路上的端正。
我們處在不對(duì)稱的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，應(yīng)采取三大優(yōu)先原則：
1.優(yōu)先切割原則：中國(guó)的汽車零部件有巨大的市場(chǎng)，而且潛在的市場(chǎng)更大，我們一定要把已有的市場(chǎng)穩(wěn)住，用我們的比較優(yōu)勢(shì)，完全可以保護(hù)好我們的已有和將來(lái)的市場(chǎng)領(lǐng)地。
2.優(yōu)先聚焦原則：我們所有眾多汽車零部件企業(yè)都要把重要的精力，聚焦在創(chuàng)新和研發(fā)上。在全球化經(jīng)濟(jì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，沒(méi)有創(chuàng)新、不會(huì)研發(fā)的企業(yè)只能滅亡。對(duì)巨大的傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)品也存在著創(chuàng)新和研發(fā)的極大潛能，對(duì)新型的、未來(lái)的零部件產(chǎn)品創(chuàng)新和研發(fā)力度更大，千萬(wàn)別把自己看低了，要力爭(zhēng)上游，只要堅(jiān)持不懈，循序漸進(jìn)，從量變到質(zhì)變，企業(yè)一定會(huì)走出一條新路。
3.優(yōu)先活化原則：在國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)多變的形勢(shì)下，我們一定要大力地繼續(xù)進(jìn)行改革與開放，尋求在國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)分工中有自己的地位。"活"就是要尋找機(jī)遇，"化"就是把機(jī)遇變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?；罨褪且o企業(yè)注入信息，注入人才，注入創(chuàng)造，注入文化，注入感召力。
當(dāng)然，這三大原則只是一種提示，不是所有企業(yè)都適用的，企業(yè)還是要根據(jù)自身的情況，創(chuàng)造出具有自己特色的競(jìng)爭(zhēng)力，但一定要干，要?jiǎng)?chuàng)新，這樣事情就會(huì)有逆轉(zhuǎn)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)就會(huì)一天比一天地更好起來(lái)。
