8月份，重卡市場跳出往年谷底定勢，市場銷量直線上揚，明顯走出2005年以來的“調整期”。本月，重卡企業(yè)產銷均呈現出兩旺局面，重卡22家企業(yè)生產合計19725輛，比上月增長12.33%，同比增長9..03%；完成銷售20684輛，比上月增長1.30%，同比增長79.11%。重貨及其底盤較上月有一定幅度下滑，但半掛牽引車全線飄紅。
8月份重卡市場再現增長趨勢
根據2006年1~8月份重卡行業(yè)數據，全國市場銷量增長率14.46%。但是受宏觀調控因素、油價飆升的影響，8月份重卡市場需求再現增長勢頭，比上月有一定幅度的上揚。1~8月份，全國重型車市場銷售量累計194445輛，較去年同期增長14.46%。其中，重型載貨車銷售35490輛，同比增長26.28%，銷售占總量的18.25%；二類底盤銷售103770輛，同比增長60.55%,銷售占總量的53.37%；半掛牽引車完成銷售55176輛，同比增長189.71%,銷售占總量的28.38%。
市場競爭格局中前六位沒有座次變化
8月份，重型車市場競爭格局沒有出現變動,一汽解放繼續(xù)保持了重型車市場頭把交椅，東風公司繼續(xù)居于次席；中國重汽居三，陜西重汽居四，福田歐曼居五。從市場份額分析，8月份東風公司、一汽解放市場份額均有不同程度的下滑；斯太爾平臺上，中國重汽、重慶紅巖市場份額稍有下滑，陜西重汽市場份額繼續(xù)攀升，增至10.92%；福田歐曼市場份額也有一定的增長。
牽引車市場將持續(xù)“轉熱”
部分省市實施計重收費后，反應良好，多軸車、牽引車將再度成為熱銷運輸車型。今年1~8月份牽引車整體市場銷量55176輛，較去年同期增長率45.18%，牽引車市場將持續(xù)熱銷。
25噸<準拖掛車總質量≤40噸的牽引車是牽引車的主力車型，銷量達43624輛，占牽引車銷售總量的79.06%，同比增長60.77%；40噸<準拖掛車總質量的牽引車市場增長率為42.88%；準拖掛車總質量≤25噸的牽引車市場銷量很小，市場下滑達73.88%。
載貨車市場繼續(xù)下滑
計重收費等限載政策以及中卡產品的替代，使重型載貨車市場進一步萎縮，載貨車的傳統(tǒng)優(yōu)勢不再明顯，除6×2、8×4車型適應政策性外，普通載貨車已經無法滿足市場的需求。1~8月份，重型載貨車在市場“遭遇冷眼”，出現大幅下滑，累計銷售35490輛，較去年同期下降30.36%。
重型專用車改裝市場繼續(xù)保持累計增長勢頭
重型改裝車市場已經成為重卡行業(yè)的“脊梁”：今年1~8月份二類底盤改裝市場占重卡總量的53.34%，擁有重卡行業(yè)的半壁江山。今年1~8月份，重型專用車二類底盤市場“再遇春天”，出現大幅的增長，累計銷售103770輛，較去年同期增長24.15%。重卡行業(yè)前六位中，斯太爾系列在改裝市場呈現出強勁的增長勢頭。
9~10月份整體重卡市場將迎來“金九銀十”旺季
9月份重卡市場利好政策不多，但是市場容量依然較大，因此，9~10月份重卡市場將繼續(xù)保持“平穩(wěn)、理性”的態(tài)勢，有望迎來“金九銀十”的銷售旺季。具體來看，9月份重卡市場銷量較8月份將稍有增長，但增長幅度不大。9~10月份市場的主導車型還是大馬力、大噸位的牽引車；自卸車、重型載貨車增量不大,市場的增量還將集中在半掛牽引車和二類底盤的改裝市場上。
在9~10月份重卡市場，斯太爾重卡家族優(yōu)勢將持續(xù)得到發(fā)揮，東風、解放重型車系列將會在促銷方面上有相對較大的力度。
