在18家以汽車(chē)零部件為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司三季度報(bào)告中,有16家公司的凈資產(chǎn)收益率同比下降,而且多數(shù)企業(yè)在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入大幅度增加的同時(shí),凈利潤(rùn)卻急劇下滑。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)――
“滬深兩市18家汽車(chē)零部件上市公司中,只有貴航股份和風(fēng)神輪胎的凈資產(chǎn)收益率是同比增加的,這說(shuō)明其他公司的經(jīng)營(yíng)狀況和資產(chǎn)狀況處于一個(gè)危機(jī)關(guān)頭?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士拿著上市公司報(bào)表為記者分析道。
這是一份令人警示的三季度報(bào)告。18家以汽車(chē)零部件為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司中,僅有貴航股份和風(fēng)神輪胎2家公司的凈資產(chǎn)收益率較去年同期增長(zhǎng)。而前者今年1～9月的凈資產(chǎn)收益率為-0.84%,凈利潤(rùn)為-482萬(wàn)元,也就是說(shuō),該公司僅僅是比去年同期少虧損而已；后者的凈資產(chǎn)收益率也僅同比增長(zhǎng)0.52%。
如果單從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看,這意味著國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)資產(chǎn)盈利能力大幅度下降。從各家公司披露的信息看,這些零部件企業(yè)幾乎無(wú)一例外地將今年經(jīng)營(yíng)狀況不好歸結(jié)為“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、原材料漲價(jià)、配套價(jià)格下降”等因素。這表明,在今年整車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)不好的時(shí)候,國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的生存環(huán)境變得越發(fā)惡劣。
受今年整車(chē)銷(xiāo)售增幅下滑、競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響,多家零部件企業(yè)雖然收入大幅度增加,但其凈利潤(rùn)卻以更高的加速度下降,企業(yè)陷入增產(chǎn)不增收的尷尬境地。
這類(lèi)企業(yè)有6家,分別是G長(zhǎng)力、寧波華翔、云內(nèi)動(dòng)力、佳通輪胎、風(fēng)帆股份和東風(fēng)科技。
其代表企業(yè)東風(fēng)科技對(duì)這種狀況的解釋是,“零部件原材料成本漲價(jià),市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格大幅度下滑”。
這一點(diǎn)在東風(fēng)科技上體現(xiàn)得最為明顯：該公司1～9月主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)6.9億元,同比增加14.54％,但公司經(jīng)營(yíng)卻出現(xiàn)虧損,凈利潤(rùn)為-80.1萬(wàn)元,同比降低130.83%。
與上述企業(yè)相比,另外一些企業(yè)陷入了更糟糕的狀態(tài)―――這些公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與凈利潤(rùn)均下滑,顯示公司經(jīng)營(yíng)狀況欠佳。
以上10家零部件企業(yè)的凈利潤(rùn)都在下降。
而從表3中可以看出,雖然萬(wàn)向錢(qián)潮等4家公司取得了主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和凈利潤(rùn)的增長(zhǎng),但兩者增長(zhǎng)幅度有較大差異,而且公司股票凈資產(chǎn)收益率也在同比下降。這說(shuō)明,這些零部件企業(yè)今年的生存環(huán)境較去年變得惡劣。
此外,一汽四環(huán)和ST恒立兩家企業(yè)陷入了全面虧損的境地。報(bào)告顯示,一汽四環(huán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入下降38.7%,凈利潤(rùn)為-6956萬(wàn)元,同比下降308.6%,企業(yè)已發(fā)出業(yè)績(jī)預(yù)警警報(bào)。而ST恒立的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入下降1.6%,凈利潤(rùn)為-5010萬(wàn)元,較去年同期相比減少虧損4.5%,企業(yè)已面臨退市危險(xiǎn)。
在18家上市零部件企業(yè)中,只有風(fēng)神輪胎取得了主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、凈利潤(rùn)和凈資產(chǎn)收益率均呈正增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)。報(bào)告顯示,該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增加29.37%,凈利潤(rùn)增加92.44%,凈資產(chǎn)收益率同比增長(zhǎng)0.52％。但該公司也在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)公司受原材料價(jià)格上漲和配套價(jià)格下調(diào)的影響,產(chǎn)品毛利潤(rùn)下滑。
從上述18家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況看,國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)普遍面臨著產(chǎn)品毛利潤(rùn)下滑的影響。雖然各自的具體原因不盡相同,但國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)品技術(shù)含量不高的狀況,讓企業(yè)在市場(chǎng)不景氣的大背景下抗擊風(fēng)險(xiǎn)的能力偏弱。而且更值得人們注意的是,國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)分擔(dān)了整車(chē)企業(yè)產(chǎn)品降價(jià)的成本,生存環(huán)境變得越發(fā)惡劣。
