“我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的車(chē)型并不是轎車(chē)，而是SUV?！币晃恢腟UV生產(chǎn)廠家領(lǐng)導(dǎo)對(duì)目前的SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀如是說(shuō)。
的確，在年需求量只有十幾萬(wàn)輛的SUV市場(chǎng)上，分布著北京吉普切諾基、長(zhǎng)豐獵豹、鄭州日產(chǎn)帕拉丁、帕杰羅速跑、華泰特拉卡、雪佛蘭開(kāi)拓者、江鈴陸風(fēng)、長(zhǎng)城賽弗、中興馳野、上海萬(wàn)豐、石家莊雙環(huán)等30余個(gè)品牌。與轎車(chē)市場(chǎng)200多萬(wàn)的年需求量相比，SUV的市場(chǎng)需求實(shí)在有限，競(jìng)爭(zhēng)程度也明顯超過(guò)轎車(chē)市場(chǎng)，在激烈的角逐中，扛不住的品牌已開(kāi)始倒下去，扛的住的品牌也在不斷的動(dòng)蕩中接受著考驗(yàn)。
近日，記者在走訪市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，提出幾個(gè)SUV車(chē)型的問(wèn)號(hào)，愿意與讀者共同探討。
倒下去的“開(kāi)拓者”？
近日有消息稱(chēng)，金杯通用被上汽集團(tuán)、通用汽車(chē)中國(guó)公司和上海通用汽車(chē)三方重組之后，將停產(chǎn)雪佛蘭開(kāi)拓者，取而代之的是一款雪佛蘭轎車(chē)，原來(lái)的金杯通用將成為上海通用的整車(chē)生產(chǎn)基地。有專(zhuān)家認(rèn)為，面對(duì)日漸激烈的SUV市場(chǎng)，通用在經(jīng)歷了雪佛蘭開(kāi)拓者失敗的經(jīng)營(yíng)后，可能會(huì)全身而退。
雪佛蘭開(kāi)拓者從引進(jìn)至今，一直都處于不斷的問(wèn)題中。據(jù)介紹，3.0升開(kāi)拓者1999年開(kāi)始立項(xiàng)，2002年1月生產(chǎn)首批樣車(chē)，樣車(chē)在西藏、海南等高原、高溫、高濕地帶進(jìn)行了數(shù)萬(wàn)公里路試，然后進(jìn)入量產(chǎn)?？墒?，這部車(chē)并沒(méi)有得到市場(chǎng)的肯定，全年銷(xiāo)量?jī)H有3190輛。之后，該車(chē)再次由上海泛亞汽車(chē)技術(shù)中心進(jìn)行適應(yīng)性改造，并于次年同帕杰羅速跑和帕拉丁先后上市。
一年的時(shí)間不算長(zhǎng)，但卻足以衡量成與敗。2003年雪佛蘭開(kāi)拓者共生產(chǎn)3559輛，銷(xiāo)售3285輛，只占SUV全年銷(xiāo)量的2%左右。在同級(jí)別的對(duì)手中，帕拉丁全年銷(xiāo)售9750輛，獵豹銷(xiāo)量更達(dá)29844輛，雪佛蘭開(kāi)拓者的全年銷(xiāo)量還不及獵豹的零頭。
一位雪佛蘭開(kāi)拓者的車(chē)主對(duì)此款車(chē)的評(píng)價(jià)說(shuō)，外型、油耗、性能等方面都可以接受，惟一不能接受的是一年數(shù)次的瘋狂掉價(jià)。最高降價(jià)幅度達(dá)6萬(wàn)元，累計(jì)降幅超過(guò)8萬(wàn)元，成為2003年汽車(chē)市場(chǎng)上的降價(jià)冠軍。每一次降價(jià)之后，雪佛蘭開(kāi)拓者的車(chē)主們都表示難以接受，如此高頻率的、大幅度的降價(jià)，對(duì)消費(fèi)者造成的損失誰(shuí)來(lái)賠償。即便是市場(chǎng)不太成熟、消費(fèi)者購(gòu)車(chē)還缺少理性，但這并不是廠家為所欲為的理由。有消費(fèi)者表示，既然有大幅度的降價(jià)空間，為什么當(dāng)初要定那么高的價(jià)格？
“飛騰”，何日騰飛？
曾經(jīng)有幸被評(píng)為“年度最佳SUV”的獵豹飛騰，在長(zhǎng)達(dá)半年的時(shí)間里，“千呼萬(wàn)喚不出來(lái)”?？蓱z那些掏了“訂金”的消費(fèi)者，至今也不知道哪一天才能開(kāi)上自己的愛(ài)車(chē)。
遠(yuǎn)在2003年9月，北京SOGO百貨一層，獵豹飛騰曾進(jìn)行了樣車(chē)展示，并稱(chēng)將于10月上市，消費(fèi)者即時(shí)可以接受預(yù)訂。可是半年多時(shí)間過(guò)去了，公元2004年4月，已經(jīng)預(yù)訂的消費(fèi)者還沒(méi)有看到實(shí)車(chē)，一些獵豹專(zhuān)賣(mài)店里為消費(fèi)者提供的只有飛騰的圖片
