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今年夏天真難熬

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
今年酷熱的夏天沒有帶來一個火熱的車市,傳聞中的7月止跌回暖并沒有兌現(xiàn),據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,7月份轎車銷量僅為163252輛,比6月還下降了2.06%,創(chuàng)近兩年銷量之新低,令人大跌眼鏡。連續(xù)高溫下的車市低迷,將不少廠商烤得心煩意亂,頻頻嘆息:“今年這個夏天真難熬。” 一輪又一輪的新品推出及降價行動,沒有令國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)機,反而加重了部分消費者等待觀望的心理,“持幣待購”讓廠商們很是頭痛。截止到6月30日,全國整個轎車領(lǐng)域的庫存已經(jīng)達到66.1萬輛,其中廠家?guī)齑?6.5萬輛,經(jīng)銷商庫存49.6萬輛??磥恚孀屬Z新光先生說著了——下半年的任務(wù)是為消化庫存而戰(zhàn)斗。 如此發(fā)展下去,廠商們似乎將陷于一個怪圈:推新品,老型號的銷量就直線下降,不推新品呢,市場份額就要被競爭對手蠶食;降價,車不見得就賣得好,拒絕降價呢,車又肯定賣不動。 今年上市的新車可謂多多,但是市場角逐的結(jié)果卻是令人嘆畏,許多被冠以時尚新潮、與國際接軌等賣點的新品在市場上止步不前,用戶對此心存顧慮,時尚救不了市場。用戶主流還是看好實用、耐用、成本低廉、服務(wù)方便的大路貨。目前還鮮見從微觀層面公開揭示的車市前景圖,實際上各廠家都在占卜落在自己細分市場盤中的餐有幾何。消費者面對突然冒出幾十款新車則難以適從,今年車市到年底盤點時恐怕還是難以擺脫“持幣待購”的尷尬局面。   鑒于此,不少人將“持幣待購”的原因歸咎于一些帶頭降價的廠家,甚至歸咎于現(xiàn)在對汽車業(yè)關(guān)心得幾乎有點過分并且一天到晚喊著要降價的媒體。他們的依據(jù)就是前兩年汽車市場沒有太多的新品推出,也不見有像現(xiàn)在這樣規(guī)模的降價行動,但市場依然很火爆。如果不是后來者“攪局”,會出現(xiàn)這樣的局面嗎?   確實,前兩年中國汽車市場的火爆出人意料。但這顯然不僅僅是廠商們的功勞,實際上,這主要是因為中國人口基數(shù)太大了,因為中國人對車的欲望壓抑得太久了。想像一下,在饑餓的人的面前,只要是食物都會被視作美味佳肴的。   兩年前,中國加入WTO,面對外資品牌可能帶來的沖擊,關(guān)心汽車業(yè)命運的人們開始大喊“狼來了”,但狼終究沒有來。接下來的兩年,國內(nèi)的廠商依然憑龐大市場需求而延續(xù)著過去的“黃金歲月”,尤其是去年,汽車私人消費市場猛然爆發(fā),大多數(shù)汽車廠商個個賺得盆滿缽滿,對“狼要來了”似乎顯得麻木不仁了。 但是現(xiàn)在,“狼”真的來了,它并不是外資品牌,而是日益變得十分挑剔的消費者、是嚴酷的市場。在急劇變化的市場面前,很多企業(yè)顯然還沒有想到要怎么樣去適應(yīng)市場、征服市場,而更多的是希望通過政策保護,重新回到過去那種“黃金歲月”中去。例如,從6月1日剛剛頒布的新版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》細則看,限制新進入者并提高行業(yè)集中度的用意十分明顯。還有就是前一段時間廣為人們質(zhì)疑的《汽車市場管理辦法》(征求意見稿),其主要出發(fā)點就是為了防止進口車對國產(chǎn)車造成沖擊,目的也是讓國內(nèi)企業(yè)在2005年汽車業(yè)全面對外資品牌開放時再過幾天“好日子”。這兩個文件不少地方就是代表了一些傳統(tǒng)人士的意愿。 然而,一個不爭的事實是——過去的“好日子”已經(jīng)徹底結(jié)束了。首先,隨著市場發(fā)展日益變得理性,汽車業(yè)將像國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)一樣遇到嚴峻的挑戰(zhàn)。當人們不再把汽車當作一種奢侈品而是當作一個普通的代步工具時,人們的眼光將越來越挑剔,持幣待購的現(xiàn)象也將越來越普遍。在持幣待購的同時,消費者的消費心理也更加成熟,非理性消費在消失,理性消費在增加,用經(jīng)銷商的話“現(xiàn)在,車子越來越難賣了!” 其次,由于產(chǎn)品選擇面增多了,以往十幾年中只有幾款車型可選,現(xiàn)在每年有幾十款可擇。市場進入者眾,對市場份額的爭奪必然導(dǎo)致價格爭斗,消費者可坐收漁利。 再次,與前兩年不同,現(xiàn)在能夠從外資合作伙伴手中引進新的車型絕對不表示廠家就一定有利可圖,而降價就變成了一種常態(tài)。而降價何時是盡頭呢? 在8月酷熱的烈日下,上海西區(qū)吳中路上,一位汽車經(jīng)銷商望著自己店中滿滿的庫存車既無奈又充滿希望地對筆者說:“只要熬過這個夏天,9月份傳統(tǒng)購車高峰馬上就要到來了?!笨磥?,他與許多汽車廠商一樣,寄希望于9月份傳統(tǒng)購車高峰。然而,市場就像一只無形的手,屆時將會如何動作,又有誰說的清楚呢?