對(duì)于眾多的汽車廠商來(lái)說(shuō)，即將到來(lái)的2005年將是一個(gè)更忙碌的年份，進(jìn)口汽車配額的取消和進(jìn)口關(guān)稅的進(jìn)一步降低讓汽車整車市場(chǎng)的價(jià)格壓力愈發(fā)明顯，各個(gè)汽車集團(tuán)對(duì)市場(chǎng)的期望也越來(lái)越高，很多廠家的2005年計(jì)劃已經(jīng)排滿，任務(wù)可謂繁重。廣州本田、北京奔馳、一汽大眾以及北京現(xiàn)代的新工廠和新項(xiàng)目已經(jīng)上馬，在未來(lái)的12個(gè)月內(nèi)，又將是大家忙碌的一年。
猜想一
車廠：還會(huì)紛紛加大投資嗎 ?
上汽集團(tuán)——目標(biāo)是世界
上海大眾2005年將面臨著車型的更新?lián)Q代，老邁的普桑已經(jīng)經(jīng)歷了20年的風(fēng)風(fēng)雨雨，眼看已經(jīng)到了大限之期，換型后的桑塔納3000大有取代之勢(shì)。目前普桑仍然是上海大眾銷售中的主力車型，所以在2005年上海大眾需要的是繼續(xù)進(jìn)行普桑的更新，完善高爾品牌在消費(fèi)者心中的品牌形象以促進(jìn)銷售的順利進(jìn)行，以及帕薩特新車型的換代。雖然上海大眾已經(jīng)在今年年底推出了新的途安多功能車，但在目前中國(guó)市場(chǎng)上想占據(jù)更多的市場(chǎng)，還需要在2005年的轎車領(lǐng)域下更大的工夫。
上海通用在這幾年的成功運(yùn)作使得其自身已經(jīng)具備了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，凱越在一段時(shí)間內(nèi)是中檔國(guó)產(chǎn)轎車的代表，銷量一直排名細(xì)分市場(chǎng)的前幾位。2005年，上海通用也將面臨凱迪拉克這個(gè)品牌國(guó)產(chǎn)后的眾多問(wèn)題，雖然早在今年6月就已經(jīng)宣布正式國(guó)產(chǎn)，但在接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)凱迪拉克的渠道建設(shè)一直沒(méi)有完全展開(kāi)，完成凱迪拉克品牌完全的中國(guó)化可能是上海通用在接下的一年里面臨的最重要問(wèn)題。此外，通用旗下的雪佛蘭進(jìn)入中國(guó)后也需要在2005年完善自己的經(jīng)營(yíng)渠道，讓這個(gè)純美國(guó)的品牌在中國(guó)獲得更多的認(rèn)同。
評(píng)論：以5億美元左右金額收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車48.92%的股權(quán)，上汽看中的絕不僅僅是雙龍的資產(chǎn)，而是構(gòu)筑全球經(jīng)營(yíng)體系的重要一步，表現(xiàn)出了面向世界的霸氣，與英國(guó)羅孚的談判還在進(jìn)行當(dāng)中，如果成功，上汽集團(tuán)將成為第一個(gè)登陸歐洲汽車制造市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)汽車品牌。在已經(jīng)成為影響中國(guó)車市的強(qiáng)大汽車集團(tuán)后，上海汽車集團(tuán)將在2005年攜大眾和通用兩個(gè)世界級(jí)品牌繼續(xù)征戰(zhàn)市場(chǎng)。
一汽集團(tuán)——改造為主
2005年，一汽大眾可能會(huì)面臨更嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)，捷達(dá)雖然已經(jīng)出了新款換型產(chǎn)品，但是無(wú)論是從價(jià)格上還是從款式上，新捷達(dá)已經(jīng)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，已經(jīng)被伊蘭特等完全超越。在捷達(dá)的問(wèn)題上，大眾的完全改型換代，重新確定價(jià)格體系已經(jīng)是勢(shì)在必行。包括寶來(lái)和高爾夫的問(wèn)題上，雖然大眾的產(chǎn)品品質(zhì)毋庸置疑，但在價(jià)格影響很多消費(fèi)的情況下，確定適合市場(chǎng)的價(jià)格體系才重要。
在談到天津一汽和一汽豐田時(shí)，我們想到的是即將在2005年上市的豐田皇冠和老牌的夏利轎車。豐田在中國(guó)的布局已經(jīng)進(jìn)入到了重要的一步，新款皇冠的上市是豐田進(jìn)一步搶占高端市場(chǎng)的重要棋子，而價(jià)格也是銷售方面的重要決定因素。夏利在一段時(shí)間內(nèi)還將是天津一汽的重要產(chǎn)品，但隨著經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格的進(jìn)一步降低，夏利在各方面都受到了沖擊，如何在來(lái)年保持自己的市場(chǎng)份額是天津一汽需要考慮的。
一汽海馬也是一汽沖擊南方市場(chǎng)的重要棋子，目前，海馬的福美來(lái)在市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不錯(cuò)，2005年，海馬將繼續(xù)擴(kuò)充自己的產(chǎn)品類型，引進(jìn)更成功的車型來(lái)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
評(píng)論：一汽在2005年需要做的事情很多，引進(jìn)新的奧迪車款，完成捷達(dá)、寶來(lái)的更新?lián)Q代，提高海馬的生產(chǎn)量來(lái)供應(yīng)市場(chǎng)，保證豐田轎車在一汽豐田的正常生產(chǎn)和銷售都是面臨的問(wèn)題。當(dāng)然，一汽轎車的馬自達(dá)6目前的銷售還很不錯(cuò)，但是其另一個(gè)品牌紅旗將面臨換型。一汽將依靠這些產(chǎn)品繼續(xù)保持在來(lái)年的老大位置。
北汽集團(tuán)——奔馳引人關(guān)注
2004年北汽集團(tuán)可謂是八面威風(fēng)，旗下的北京現(xiàn)代汽車憑借優(yōu)良的市場(chǎng)運(yùn)作，成為2004年車市為數(shù)不多的幾個(gè)亮點(diǎn)之一。新的北京奔馳—戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司正式成立，也成為繼寶馬品牌后第二個(gè)進(jìn)入中國(guó)汽車業(yè)的高級(jí)轎車合資企業(yè)，而奔馳轎車也將在2005年下半年正式投入中國(guó)市場(chǎng)。2005年，對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)前景可以說(shuō)是一片光明。
北京現(xiàn)代成為2004車市之星主要源于伊蘭特的熱銷，在2005年，北京現(xiàn)代還要依靠伊蘭特和索納塔兩款車打天下，途勝由于配件沒(méi)能到位的原因可能要明年3月才能上市，但有限的SUV市場(chǎng)并不會(huì)給北京現(xiàn)代的銷售帶來(lái)太多的麻煩，改款后的索納塔也可能在明年上市。
北京奔馳也是談?wù)摰闹匾掝}，百年奔馳終于落戶北京，初定7月份奔馳轎車就會(huì)以KD的方式正式下線。明年，北京奔馳在國(guó)產(chǎn)化率的提高上需要下很大的工夫，這是在中國(guó)相關(guān)法規(guī)的影響下必須要作出的回應(yīng)，此外，銷售渠道的建設(shè)也要在明年快速展開(kāi)，以奔馳品牌在中國(guó)的影響力來(lái)說(shuō)想要做到完美出場(chǎng)并不困難。北京吉普的產(chǎn)品在今年的細(xì)分市場(chǎng)上仍然做到了第一的位置，雖然已經(jīng)成為北京奔馳下的一個(gè)品牌項(xiàng)目，但其獨(dú)特的品牌仍然是很多人的最愛(ài)。我們所要說(shuō)的是北京吉普在今后會(huì)怎么走，湖南長(zhǎng)豐已經(jīng)拿到了三菱汽車最新的車款的制造權(quán)，而三菱與東南汽車的接觸也在進(jìn)行中，如果雙方合作成功，北京吉普的三菱品牌就有可能面臨尷尬的局面，如何決定今后北京吉普品牌的走向，是不是能夠把克萊斯勒的新車型拿到北京生產(chǎn)，這是一個(gè)需要考慮的問(wèn)題。
評(píng)論：北京奔馳落戶北京，進(jìn)一步完善了北汽的產(chǎn)業(yè)鏈，從經(jīng)濟(jì)型轎車，到中高低檔SUV，到豪華的奔馳轎車，北汽集團(tuán)正以整體的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始新一年的工作。相信在2005年，以北京現(xiàn)代汽車，北京奔馳，還有北汽福田組成的北汽集團(tuán)一定會(huì)在市場(chǎng)上有更多作為，為在2008年進(jìn)入汽車產(chǎn)銷全國(guó)前三做好準(zhǔn)備。
廣汽集團(tuán)——前景廣闊
擁有廣州本田和廣州豐田的廣汽集團(tuán)在2004年是笑得最甜的，廣州本田的銷售成績(jī)說(shuō)明了一切，新的工廠也正在建設(shè)中，廣州本田正在經(jīng)歷變化中的輝煌。而廣州豐田廠房正在建設(shè)中，雖然2005年不會(huì)有太大作為，但是有新款佳美助陣的廣州豐田一定會(huì)在渠道建設(shè)上更下工夫。
2005年，廣州本田面臨的將是產(chǎn)能擴(kuò)大后的銷售問(wèn)題，完成了24萬(wàn)輛的改造后，廣州本田的生產(chǎn)變得更加柔性，變化更多樣。新雅閣、飛度兩廂和三廂都將還是市場(chǎng)銷售的焦點(diǎn)，當(dāng)然我們也不能忘記在廣州車展上亮相的新奧德賽，它將繼續(xù)沖擊MPV這個(gè)不斷在增長(zhǎng)的市場(chǎng)。目前，廣州本田在乘用車市場(chǎng)保持了很高的產(chǎn)銷率，而且即使擴(kuò)充到24萬(wàn)輛，兩廂飛度在北京的供貨依然不能完全滿足消費(fèi)者的需求，可見(jiàn)廣本的產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)的地位。
在廣州車展上，廣本副總曾慶紅曾經(jīng)談道，目前，廣本在中檔轎車1.6至1.8排量上存在產(chǎn)品缺失，廣州本田在經(jīng)歷完產(chǎn)能擴(kuò)大后，將會(huì)考慮補(bǔ)齊這一部分的產(chǎn)品，但是到底是什么樣的產(chǎn)品，這位風(fēng)云人物一直三緘其口。我們也希望廣州本田在2005年能夠有更好的表現(xiàn)，也希望能夠有更新更好的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者。
評(píng)論：廣本新雅閣加價(jià)銷售的日子一去不復(fù)返，但廣本的產(chǎn)品依然是很多消費(fèi)者的最愛(ài)，新雅閣依然在同級(jí)轎車的銷售排名上位居榜首，增加產(chǎn)能只是廣本擴(kuò)大發(fā)展的一個(gè)方面，想方設(shè)法提供消費(fèi)者想要的產(chǎn)品才是廣本真正想達(dá)到的境界。
東風(fēng)集團(tuán)——有更好表現(xiàn)
東風(fēng)有限明年的主打產(chǎn)品依然是陽(yáng)光的換代產(chǎn)品和新上市的天籟，雖然是換代產(chǎn)品，但是陽(yáng)光的老款發(fā)動(dòng)機(jī)依然受到了很多的質(zhì)疑。天籟的推出確實(shí)給東風(fēng)有限掙回了不少臉面，豪華的配置，適中的價(jià)格，讓天籟在高檔轎車市場(chǎng)得到了不少贊揚(yáng)，2005年的天籟將繼續(xù)在高檔轎車市場(chǎng)有所作為。東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诿髂甑闹鞔虍a(chǎn)品依然會(huì)是愛(ài)麗舍，目前愛(ài)麗舍的價(jià)格在市場(chǎng)上已經(jīng)在10萬(wàn)元左右，如果營(yíng)銷方面做得更加出色，相信在市場(chǎng)上還會(huì)有所收獲的。起亞遠(yuǎn)艦是東風(fēng)起亞最新的車型，經(jīng)濟(jì)實(shí)用是它的特點(diǎn)，但是韓系車還沒(méi)有完全被消費(fèi)者認(rèn)可，如果在2005年?yáng)|風(fēng)起亞想繼續(xù)千里馬的輝煌，那么繼續(xù)做好遠(yuǎn)艦的宣傳工作就是非常必要的了。東風(fēng)本田的CR-V依然是明年的主力車，但是產(chǎn)能不足是它難以適應(yīng)市場(chǎng)的要點(diǎn)，當(dāng)然東風(fēng)本田要擴(kuò)大產(chǎn)能到12萬(wàn)了，而且要生產(chǎn)思域轎車，或許在明后年會(huì)有好的表現(xiàn)。
標(biāo)致在重返中國(guó)市場(chǎng)時(shí)選擇了東風(fēng)為合作伙伴，標(biāo)致307的上市確實(shí)給車市帶來(lái)了眾多的新意。明年，標(biāo)致206也將陸續(xù)生產(chǎn)，或許我們會(huì)再一次見(jiàn)到法國(guó)標(biāo)致在中國(guó)的又一次崛起。
評(píng)論：東風(fēng)作為老的汽車企業(yè)在2005年應(yīng)該會(huì)有好的表現(xiàn)，尤其是標(biāo)致、日產(chǎn)兩個(gè)品牌會(huì)成為它的主力軍，車型新、技術(shù)新、服務(wù)完善是新興汽車企業(yè)必須做到的，老的品牌比如雪鐵龍、藍(lán)鳥(niǎo)等還需要在創(chuàng)新上下工夫才能獲得更多的掌聲。晨報(bào)記者 沈欣
今年的車市，媒體普遍用“寒冬”來(lái)描述，但是統(tǒng)計(jì)數(shù)字卻表明，前11個(gè)月的汽車市場(chǎng)還是有15%左右的增長(zhǎng)。雖然和去年的40%以上的增長(zhǎng)相比大為遜色，但是還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到“寒冬”的地步。因此，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)龐克博士對(duì)寶馬今年在中國(guó)市場(chǎng)11%的增長(zhǎng)表示“很滿意”，這也不能算是客氣。相對(duì)于全球汽車市場(chǎng)普遍只有2%左右的增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展顯然還是很快的。但是汽車業(yè)內(nèi)外人士還是感到了今年車市的陣陣寒意，都希望明年車市能步入一個(gè)較大增長(zhǎng)的好年份。大家真的能如愿嗎？
