■成本上漲局面不改
今年以來，以鐵礦石為代表的原材料價(jià)格持續(xù)上漲。5月中旬，國內(nèi)鐵礦石平均價(jià)格為1580元/噸，較月初上漲5%。
5月9日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布消息：4月，工業(yè)品出廠價(jià)格同比上漲8.1%，原材料、燃料、動力購進(jìn)價(jià)格上漲11.8%。在工業(yè)品出廠價(jià)格中，生產(chǎn)資料出廠價(jià)格同比上漲9.0%。前4個(gè)月累計(jì)，工業(yè)品出廠價(jià)格同比上漲7.2%，原材料、燃料購進(jìn)價(jià)格上漲10.3%。其中，與汽車行業(yè)緊密相關(guān)的黑色金屬冶煉及加工業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)格同比上漲24.8%；原油出廠價(jià)格同比上漲37.9%。
原材料價(jià)格在國內(nèi)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)成本中占有相當(dāng)大的比重。業(yè)內(nèi)人士說，鋼材等原材料成本占產(chǎn)品價(jià)格50%以上的零部件企業(yè)面臨很大壓力，如果超過70%，就必然要漲價(jià)。
■提價(jià)只是治標(biāo)
一些零部件企業(yè)已經(jīng)作出產(chǎn)品漲價(jià)決定。東風(fēng)朝柴有限責(zé)任公司總設(shè)計(jì)師賈貴啟說，發(fā)動機(jī)價(jià)格起碼要漲10%。米其林（中國）投資有限公司也宣布，其產(chǎn)品價(jià)格將上調(diào)3%～7%。在汽車后市場上，防凍液、潤滑油、電瓶、水箱等零部件價(jià)格都已呈現(xiàn)不同程度上漲。
即使現(xiàn)在還未調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格的企業(yè)，也在考慮漲價(jià)。在接受記者采訪時(shí)，國內(nèi)一家知名發(fā)動機(jī)企業(yè)相關(guān)人士稱，目前企業(yè)產(chǎn)品還沒有漲價(jià)，不過將根據(jù)市場情況進(jìn)行調(diào)整。
漲價(jià)并不由零部件企業(yè)單方面決定。有一家發(fā)動機(jī)企業(yè)的負(fù)責(zé)人說：“我們調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格，必須和整車廠協(xié)商，征得他們同意。”這種觀點(diǎn)得到某變速器企業(yè)佐證。一家變速器公司的負(fù)責(zé)人說，漲價(jià)需要與主機(jī)廠協(xié)調(diào)。
提價(jià)只是治標(biāo)，并不是長久之計(jì)。零部件企業(yè)要化解壓力，必須從根本上解決問題。
■改善整零關(guān)系才是治本
對于零部件企業(yè)面臨的巨大壓力，中國汽車技術(shù)研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后郭焱認(rèn)為，中國零部件行業(yè)首先要解決整零關(guān)系問題。郭焱說：“現(xiàn)在汽車行業(yè)整零關(guān)系不正常，很多人把其稱為‘父子’和‘主仆’關(guān)系。在這種關(guān)系下，零部件企業(yè)很難具備超前發(fā)展能力，自主創(chuàng)新也就失去了方向?！?nbsp;
郭焱認(rèn)為，整零關(guān)系是主機(jī)廠商和零部件廠商成為具有一定資產(chǎn)關(guān)聯(lián)關(guān)系的戰(zhàn)略伙伴。中國汽研中心汽車工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長李贊峰持同樣觀點(diǎn)。他說，一個(gè)產(chǎn)品有多家配套商，零部件企業(yè)相同產(chǎn)品供應(yīng)多款車型，不利于技術(shù)開發(fā)。具有部分資產(chǎn)紐帶關(guān)系的整零合作模式，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來說，系統(tǒng)的競爭力是比較強(qiáng)的。
良好的整零關(guān)系可以為零部件企業(yè)提供自主創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先的土壤。在不掌握核心技術(shù)的情況下，零部件企業(yè)面對成本上漲壓力，只能像洪流中的一片葉子隨波逐流。
兩位專家提到的整零關(guān)系在日韓汽車行業(yè)比較多見。在一定資產(chǎn)關(guān)聯(lián)下建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，汽車企業(yè)才能與零部件企業(yè)共命運(yùn)。郭焱說：“并不是所有零部件企業(yè)都要爭取成為一級、二級供應(yīng)商。無論哪級供應(yīng)商，都要做專、做精，即使立足于一個(gè)點(diǎn)，也要把這個(gè)點(diǎn)做好?！?nbsp;
