中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的混戰(zhàn)，必然繞不開(kāi)一汽、東風(fēng)和福田這三大巨頭。
在中國(guó)商用車(chē)界，一汽、東風(fēng)和福田是毋庸置疑的三大巨頭。對(duì)于這三家擁有強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力和合資背景的商用車(chē)集團(tuán)，校車(chē)早已列為主打市場(chǎng)產(chǎn)品在冊(cè)，并參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)投入開(kāi)發(fā)。加之廣為人知的服務(wù)品牌和成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，三大品牌的校車(chē)產(chǎn)品必將攪動(dòng)2012年的校車(chē)市場(chǎng)。
即使國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)線將中小型客車(chē)企業(yè)全部劃到門(mén)外，想在校車(chē)市場(chǎng)做到一支獨(dú)大也并非易事，因?yàn)榕c三大商用車(chē)集團(tuán)產(chǎn)品的交鋒必然在所難免。
一汽：360度安全之家
在2010年的北京車(chē)展和長(zhǎng)春車(chē)展上，我們都被一汽客車(chē)所展示的校車(chē)而驚艷。從外觀上就可以直接看出，一汽這款黃色長(zhǎng)鼻頭校車(chē)是美標(biāo)校車(chē)。
據(jù)一汽客車(chē)有限公司副總工程師趙忠民介紹，一汽投入巨資，根據(jù)美國(guó)D級(jí)校車(chē)樣本，全新研發(fā)出一汽客車(chē)小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)CA6900SFD21，歷經(jīng)三年攻破各個(gè)設(shè)計(jì)難點(diǎn)，目前可以投入量產(chǎn)。一汽營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)將在2012年一季度重拳出擊，進(jìn)行市場(chǎng)推廣。相信倚靠遍布全國(guó)的解放專(zhuān)業(yè)服務(wù)站，一汽小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)的服務(wù)不會(huì)成為問(wèn)題。
一汽小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)在制造過(guò)程中，無(wú)論從外觀、內(nèi)飾還是功能上，都嚴(yán)格參照美國(guó)校車(chē)的制造標(biāo)準(zhǔn)，安全性能達(dá)到普通公共汽車(chē)的40倍。
在外觀上，這款小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)采用了美式校車(chē)一貫的長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，所采用的卡車(chē)底盤(pán)，與美國(guó)校車(chē)也有著異曲同工之處。要知道，早期客車(chē)、包括美國(guó)如今的校車(chē)其實(shí)都是由卡車(chē)底盤(pán)上裝而成，這樣的車(chē)型雖然不能滿(mǎn)足如今我們對(duì)客車(chē)(尤其是公交客車(chē))的低底盤(pán)、寬車(chē)門(mén)、一級(jí)踏步等要求，但在安全性上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，也正是因?yàn)槌鲇诎踩钥紤]，美國(guó)的重卡、校車(chē)等車(chē)輛依然是長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)。
功能上，整車(chē)采用了全盤(pán)式制動(dòng)器、增設(shè)了前后橫向穩(wěn)定裝置，提高了整車(chē)的制動(dòng)性能與側(cè)傾穩(wěn)定性。前后全金屬防護(hù)裝置、車(chē)體骨架特殊閉環(huán)設(shè)計(jì)，也確保了這款車(chē)的被動(dòng)安全性能。
“安全性”是衡量一款校車(chē)的第一指標(biāo)。一汽專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)為了確保安全，其對(duì)所有標(biāo)準(zhǔn)如防火措施、安全帶、照管人員座位、車(chē)窗、出口、車(chē)內(nèi)布置、車(chē)內(nèi)照明等內(nèi)容都作出了明確的規(guī)定。醒目的黃色車(chē)身，全車(chē)熒光反射條，前后紅色警示標(biāo)、逃生門(mén)、粗大的保險(xiǎn)杠，無(wú)疑讓家長(zhǎng)們的心里更加踏實(shí)。
6米到9米的車(chē)身、20萬(wàn)元至40萬(wàn)元的造價(jià)，一汽小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)的許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)或許體現(xiàn)出了東北人粗中見(jiàn)細(xì)的一面。一汽小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)車(chē)身兩側(cè)安裝有停車(chē)信號(hào)臂，車(chē)輛停止且紅色停車(chē)示意燈閃爍時(shí)，停車(chē)信號(hào)臂同時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，使得車(chē)輛容易引起其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛的警覺(jué)和重視，以保障上下車(chē)兒童的安全。另外這款車(chē)在車(chē)體內(nèi)部安裝有免提型話(huà)筒，類(lèi)似轎車(chē)的多功能方向盤(pán)，司機(jī)可以在雙手不松開(kāi)方向盤(pán)的駕駛狀態(tài)下，與車(chē)內(nèi)講話(huà)，操作一些功能，提高了行駛時(shí)的安全性。內(nèi)飾材料阻燃性能、氧指數(shù)和煙密度指數(shù)等指標(biāo)根據(jù)孩子們的生理機(jī)能進(jìn)行專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)，座椅依據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，靠背曲線貼合兒童背部與腰部，座墊采用變密度海綿，使孩子們?cè)谏蠈W(xué)的路上更加舒適、開(kāi)心。另外車(chē)內(nèi)地面還采用了防滑的橡膠處理，使得雨雪天的安全系數(shù)也得到了進(jìn)一步提高。
趙忠民表示，小學(xué)生的生理特征和行為特征成為一汽校車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)的主要依據(jù)。
首先，整車(chē)的后視鏡：駕駛員坐在駕駛區(qū)可以看見(jiàn)車(chē)內(nèi)的每個(gè)角落，也就是說(shuō)司機(jī)在駕駛的過(guò)程中還可照顧到每個(gè)孩子的具體情況，這在一般的客車(chē)?yán)锸沁h(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的；第二，車(chē)內(nèi)所有座椅均采用軟包設(shè)計(jì)，這樣就防止了在急剎車(chē)、兒童嘻鬧等情況下的磕碰對(duì)孩子們所造成的傷害。另外，車(chē)內(nèi)座椅卡通形象的設(shè)計(jì)也不失為一個(gè)人性化的亮點(diǎn)；第三，和以往的校車(chē)不同，這款校車(chē)的教師位置被安排在最后方。原因有兩點(diǎn)：第一有助于老師掌握和了解全車(chē)孩子的情況；第二便于在緊急情況下幫助孩子們從后門(mén)盡快疏散。另外教師座席上安裝有專(zhuān)門(mén)的操控臺(tái)，教師可以在自己的位置為孩子們播放音樂(lè)甚至是英語(yǔ)教程，這樣做主要是考慮到老師更清楚孩子需要什么，另外也有益于不讓司機(jī)分心，使他們能夠安全駕駛。
目前，這款校車(chē)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了包括正碰、側(cè)碰、正翻、側(cè)翻等一系列碰撞的測(cè)驗(yàn)。從車(chē)身到底盤(pán)，從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，一汽客車(chē)校車(chē)被專(zhuān)家稱(chēng)為一部為小學(xué)生量身訂制的“360度的安全之家”。“目前許多城市已有訂單?！壁w忠民稱(chēng)。
福田：經(jīng)濟(jì)校車(chē)代表
目前，由于一張美國(guó)校車(chē)撞毀悍馬汽車(chē)的照片，使得“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)成為人們追逐的熱點(diǎn)。然而實(shí)際上，美國(guó)校車(chē)共分為四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，D級(jí)為最高。而平頭校車(chē)在美國(guó)校車(chē)的整體占有率中也達(dá)到30%～40%。
福田歐輝總工程師秦志東介紹，目前中國(guó)平頭校車(chē)技術(shù)更成熟，汽車(chē)操控性實(shí)際比“長(zhǎng)鼻子”要好。目前中國(guó)地區(qū)情況和路況復(fù)雜，平頭校車(chē)因其承載量大，也將有其存在的市場(chǎng)。
2011年12月23日，福田“新鮮”發(fā)布兩款校車(chē)產(chǎn)品。雖然是基于大巴改裝，但創(chuàng)新地應(yīng)用先進(jìn)骨架設(shè)計(jì)理念，結(jié)合大面積高強(qiáng)度材料，保障其抗側(cè)翻能力與碰撞安全性均高于普通客車(chē)。
福田歐輝BJ6103/BJ6831系列安全豪華型校車(chē)，應(yīng)用先進(jìn)骨架設(shè)計(jì)理念，結(jié)合大面積高強(qiáng)度材料，保障其抗側(cè)翻能力與碰撞安全性均高于普通客車(chē)，給予乘員更具保障的安全呵護(hù)。
內(nèi)飾方面滿(mǎn)足GB8410和歐盟95/28/EC標(biāo)準(zhǔn)，遵循健康、綠色、環(huán)保的理念。內(nèi)飾材料采用植物性纖維材料，軟化設(shè)計(jì)，所有膠粘劑采用無(wú)污染、無(wú)氣味、無(wú)毒氣揮發(fā)的環(huán)保型水溶性膠粘接。應(yīng)用耐高溫輻照線及插件、自動(dòng)溫控滅火裝置、中下封閉上推拉安全窗，符合美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的新式安全出口的便捷逃生系統(tǒng)；符合人體工程學(xué)的內(nèi)飾及監(jiān)護(hù)座椅設(shè)計(jì)、離地超過(guò)1米的車(chē)內(nèi)地板，使其最大程度保障學(xué)生安全。
而經(jīng)濟(jì)性則是歐輝校車(chē)的主打特性。首先，智能化電子控制冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、冷卻水溫度適時(shí)控制，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率效能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工作區(qū)域內(nèi)，降低能耗，整車(chē)油耗較傳統(tǒng)風(fēng)扇水箱同比可降低3%～5%。其次，歐輝校車(chē)運(yùn)用了客車(chē)行業(yè)最先進(jìn)的整車(chē)前處理陰極電泳生產(chǎn)工藝，其鹽霧實(shí)驗(yàn)可達(dá)100小時(shí)以上，減少對(duì)車(chē)體的保養(yǎng)成本，達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；防腐能力可達(dá)10年以上，整車(chē)堅(jiān)固耐用，為客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值。再次，BJ6103設(shè)計(jì)66座、BJ6831設(shè)計(jì)55座，承載能力處于同類(lèi)校車(chē)領(lǐng)先地位。
另一方面，據(jù)秦志東介紹，福田歐輝將在今年5月發(fā)布長(zhǎng)頭校車(chē)，豐富產(chǎn)品系列，出擊校車(chē)市場(chǎng)。
東風(fēng)：雙品牌出擊
位居全國(guó)汽車(chē)制造綜合實(shí)力第一方陣的湖北省，明確提出支持校車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也在謀求把握商機(jī)。
目前湖北省部分專(zhuān)用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的校車(chē)，用的是東風(fēng)的底盤(pán)和玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，是在客車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝的“拉皮”校車(chē)，技術(shù)水平亟待從改裝車(chē)向?qū)Ｓ眯＼?chē)方面進(jìn)步。
洪湖市峰口鎮(zhèn)中心學(xué)校的校車(chē)駛在了鄉(xiāng)村的公路上，要接在峰口鎮(zhèn)上就讀的學(xué)生去上學(xué)。自2011年9月峰口中心學(xué)校的十臺(tái)校車(chē)承擔(dān)起接送學(xué)生上、下學(xué)的工作以來(lái)，以其平穩(wěn)、安全的運(yùn)營(yíng)和零事故發(fā)生率，被家長(zhǎng)們譽(yù)為“放心車(chē)”——東風(fēng)旅行車(chē)公司的蓮花牌校車(chē)。
東風(fēng)股份旗下的東風(fēng)旅行車(chē)公司自2003年起開(kāi)始對(duì)專(zhuān)用校車(chē)進(jìn)行研發(fā)，是國(guó)家校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)起草委員會(huì)成員之一。東風(fēng)系列校車(chē)在開(kāi)發(fā)中貫徹了安全第一的設(shè)計(jì)思想，針對(duì)校車(chē)的使用環(huán)境及需求，在國(guó)內(nèi)首次推出了安全包的概念。該系列校車(chē)配置了七大安全包，包括預(yù)警安全包、性能安全包、逃生安全包、運(yùn)行安全包、防火安全包、乘員安全包及行駛安全包，確保東風(fēng)校車(chē)最專(zhuān)業(yè)、最安全、最實(shí)用。這些安全包的推出，使得東風(fēng)蓮花校車(chē)達(dá)到了新車(chē)安全的所有標(biāo)準(zhǔn)。
校車(chē)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，校車(chē)底盤(pán)離地至少24厘米，車(chē)體寬2.26米，適合在鄉(xiāng)間公路上行駛。車(chē)身前后及兩側(cè)都設(shè)有安全燈及安全標(biāo)識(shí)，提醒其他車(chē)輛在遠(yuǎn)距離看到時(shí)避讓。車(chē)廂內(nèi)空間寬敞，設(shè)有照管員專(zhuān)座，配有安全錘、滅火器，緊急情況下可做應(yīng)急處置，逃生天窗置于顯眼處，危急狀況下可立即辟為安全疏散出口；每個(gè)座位上均有安全帶，確保學(xué)生乘坐時(shí)不會(huì)因?yàn)榧眲x車(chē)導(dǎo)致人員受傷；兩側(cè)的安全扶手讓孩子們?cè)诔塑?chē)時(shí)有個(gè)固定的抓手。
2011年底，東風(fēng)旅行車(chē)有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)蓮花校車(chē)進(jìn)行了全系列側(cè)翻試驗(yàn)取得成功。首次試驗(yàn)的8米、6米兩款車(chē)型側(cè)翻后，整體效果是國(guó)內(nèi)所有校車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)中最理想的。國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心安全實(shí)驗(yàn)室主任工程師王長(zhǎng)江介紹稱(chēng)，側(cè)翻試驗(yàn)是客車(chē)最重要的安全測(cè)試之一，側(cè)翻是最容易造成重大傷亡的事故項(xiàng)。這次側(cè)翻試驗(yàn)是按照新的GB24407規(guī)定要求進(jìn)行的，同時(shí)也引用了GDP17578規(guī)定的要求。通過(guò)嚴(yán)格、科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)，結(jié)果證明，東風(fēng)蓮花系列校車(chē)在側(cè)翻以后，整車(chē)變形非常小，前后擋風(fēng)玻璃脫離，車(chē)頂逃生窗打開(kāi)，乘員空間保持完整、充足，整個(gè)效果是目前所有校車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)中最理想的。
另一廂，東風(fēng)特汽（十堰）客車(chē)公司生產(chǎn)的超龍牌校車(chē)，在湖北省4家具有校車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)中一直處于領(lǐng)先地位，在龍年表現(xiàn)出干勁十足。2011年底，十堰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)將給予東風(fēng)特汽客車(chē)公司投入50萬(wàn)元科研經(jīng)費(fèi)，轄區(qū)學(xué)校購(gòu)買(mǎi)特汽客車(chē)公司的校車(chē)，將給予一定的補(bǔ)貼，并根據(jù)相關(guān)政策給予財(cái)政和稅收方面的優(yōu)惠。
東風(fēng)超龍校車(chē)2011年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到近500輛，并榮獲“全國(guó)十佳校車(chē)品牌”稱(chēng)號(hào)。超龍校車(chē)座椅采用適應(yīng)小學(xué)生身體特點(diǎn)的專(zhuān)用座椅。座椅的尺寸和安裝充分體現(xiàn)適應(yīng)人性化的方式，每個(gè)座椅裝配有安全帶，更進(jìn)一步保護(hù)學(xué)童的安全。同時(shí)車(chē)內(nèi)前、后設(shè)置專(zhuān)門(mén)看護(hù)學(xué)生的專(zhuān)座，每輛車(chē)出廠都安裝行駛記錄儀，車(chē)輛頂部或側(cè)面設(shè)有安全出口，內(nèi)飾材料全部采用環(huán)保、阻燃材料，還可以選裝校車(chē)停車(chē)警示牌。目前，東風(fēng)特汽投入專(zhuān)項(xiàng)資金研發(fā)的新一代高安全性、高智能性大鼻子專(zhuān)用校車(chē)也將在2012年正式投入市場(chǎng)。
