針對(duì)11月20日我國(guó)非居民用天然氣價(jià)格下調(diào)這一政策，陜西燃?xì)庠O(shè)計(jì)院院長(zhǎng)郭宗華針對(duì)明年的天然氣汽車(chē)做出了自己的分析。以下為郭宗華的觀點(diǎn)：
調(diào)價(jià)解決存量車(chē)的生產(chǎn)問(wèn)題
調(diào)價(jià)使一大批LNG工廠走出長(zhǎng)期虧損瀕臨破產(chǎn)的困境，解決了全國(guó)約12萬(wàn)輛LNG重卡和約5萬(wàn)輛LNG客車(chē)的生存問(wèn)題，使我國(guó)"十五"、"十一五"期間立項(xiàng)的LNG重卡和LNG客車(chē)863科技攻關(guān)計(jì)劃重回正軌。
價(jià)格下調(diào)后，陜西的氣、油價(jià)比為0.61，以陜北LNG工廠為例，每方下調(diào)0.7元，為1.34元，綜合成本每方約0.5元，工廠成本價(jià)毎方1.84元，每噸為2576元。工廠出廠價(jià)可為每噸3000元，比目前的陜北工廠銷(xiāo)售價(jià)3300元降了300元，需要說(shuō)明的是按照每方降0.7元，出廠價(jià)應(yīng)每噸降980元，但出廠價(jià)不可能按此價(jià)降低，因?yàn)長(zhǎng)NG工廠此前是價(jià)格倒掛；加氣站合理的售價(jià)是毎噸3500元，折合毎方2.5元。
考慮到LNG發(fā)動(dòng)機(jī)普遍耗氣偏高的現(xiàn)實(shí)，對(duì)汽車(chē)而言，1.3方氣替代1.0升柴油，氣價(jià)是3.25元，柴油價(jià)目前為每升5.30元，氣、油價(jià)比是0.61。此比例對(duì)LNG汽車(chē)而言，大大增加了利潤(rùn)空間，LNG重卡的誘惑力很大。
LNG客車(chē)：2016年銷(xiāo)量有望翻一番
有關(guān)資料顯示，LNG客車(chē)上半年銷(xiāo)售量為5296輛，較同期增長(zhǎng)30.6%，其中LNG公交車(chē)銷(xiāo)量占82.8%。LNG公交車(chē)大幅增長(zhǎng)的原因是加一次氣續(xù)駛里程長(zhǎng)，節(jié)約時(shí)間，解決了頻繁加氣影響運(yùn)行的難題。再則相對(duì)CNG的高壓，LNG壓力低安全性能好。LNG公交車(chē)的優(yōu)勢(shì)在城市公交中越來(lái)越明顯。本次調(diào)價(jià)后到年底的一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，LNG客車(chē)可能較前10個(gè)月增長(zhǎng)幅度大，全年有望達(dá)到1.25萬(wàn)輛。明年可能翻一翻。
LNG重卡：2016年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為6萬(wàn)輛
有關(guān)資料顯示，2014年全國(guó)LNG重卡銷(xiāo)售量為4萬(wàn)輛，今年下降75%，約1萬(wàn)輛。對(duì)2016年LNG重卡銷(xiāo)量的估計(jì)不能如LNG客車(chē)樂(lè)觀，主要原因是經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下的物流量減少50%，運(yùn)輸業(yè)普遍不景氣，2015年全國(guó)重卡銷(xiāo)量下降40%，目前的運(yùn)力過(guò)剩，新增LNG重卡不可能像LNG客車(chē)翻一翻。其次是LNG工廠出廠價(jià)雖低，有些加氣站售價(jià)偏高，目前普遍在每噸4200元，壓縮了天然氣的利潤(rùn)空間。第三個(gè)原因是LNG重卡在低油價(jià)下苦苦掙扎的負(fù)面影響不可能一下子消除。故筆者估計(jì)2016年重卡的銷(xiāo)量可能在2014年的基礎(chǔ)上增加50%，達(dá)到6萬(wàn)輛左右。
沿海LNG車(chē)船：仍承受海氣較高價(jià)格
陸氣價(jià)格下調(diào)，海氣價(jià)格不利于沿海地區(qū)LNG車(chē)船發(fā)展。由于運(yùn)輸成本大，如西北地區(qū)和山西的工廠平均距離沿海2000Km，毎噸毎Km運(yùn)費(fèi)按0.7元計(jì)算，毎噸運(yùn)費(fèi)為1400元，送到價(jià)為4400元，略高于目前海氣。
所以雖然陸氣價(jià)格下調(diào)，西北地區(qū)和山西的LNG難以打進(jìn)海氣市場(chǎng)占領(lǐng)的沿海一帶，沿海地區(qū)的LNG車(chē)船享受不到調(diào)價(jià)的紅利，沿海地區(qū)的LNG車(chē)船仍然承受海氣的較高價(jià)格，這對(duì)LNG車(chē)船發(fā)展十分不利。
預(yù)計(jì)沿海地區(qū)2016年的LNG車(chē)船發(fā)展維持在2015年的水平。沿海地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，港口碼頭多，陸運(yùn)水運(yùn)物流量大，為了保護(hù)陸域和水域的大氣環(huán)境，治理機(jī)動(dòng)車(chē)船的排放污染，建議政府出臺(tái)扶持政策，支持LNG車(chē)船的發(fā)展。
企業(yè)盼政策穩(wěn)定
企業(yè)盼政策穩(wěn)定，勿走回頭路。我國(guó)自從陜北發(fā)現(xiàn)天然氣后，大規(guī)模使用天然氣已經(jīng)走過(guò)25個(gè)年頭，回顧天然氣的發(fā)展史是否應(yīng)該反思一個(gè)問(wèn)題，即在天然氣行業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)候，忽視了它的社會(huì)價(jià)值，忽視它與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性，而賦予它過(guò)重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)以致于壓跨了它。如有些地方財(cái)政給出租車(chē)用氣加價(jià)提成;突然大幅上漲價(jià)格，使使用者苦不勘言;設(shè)置多重審批，使加氣站建設(shè)發(fā)展緩慢;土地掛牌價(jià)十分昂貴，使業(yè)主望地興嘆…等等。這些作為忘記了我們當(dāng)初開(kāi)釆和進(jìn)口這種清潔商品的初衷，忘記了我們發(fā)展天然氣汽車(chē)的初衷。
天然氣是化石能源中最清潔的能源，從治理環(huán)境污染這個(gè)頭等大事來(lái)說(shuō)，要算環(huán)保帳，不能只算經(jīng)濟(jì)帳。再則能源發(fā)展為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力，清潔價(jià)廉的能源帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)，關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)太多，它發(fā)達(dá)了其他產(chǎn)業(yè)都發(fā)達(dá)了，它對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)不能視而不見(jiàn)。
