GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》將在2010年推出最新版本。較現(xiàn)行版本GB7258—2004相比，其修改內(nèi)容涉及最多的是商用車部分。如果此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可以不打折扣地實(shí)施，必將會(huì)進(jìn)一步提高我國(guó)商用車輛的安全水平和技術(shù)水平。而掌握全承載整體式框架結(jié)構(gòu)的客車企業(yè)和生產(chǎn)無膽內(nèi)胎子午線輪胎、緩速器、盤式制動(dòng)器、防抱制動(dòng)裝置、限速裝置、汽車行駛記錄儀的零部件企業(yè)，也將從中受益。
針對(duì)近幾年重型貨車、大型客車、公共汽車事故頻發(fā)，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（征求意見稿）》中對(duì)商務(wù)車方面的修改重點(diǎn)圍繞2方面進(jìn)行：一是提高重點(diǎn)車輛的安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，適當(dāng)嚴(yán)加臥鋪客車和欄板貨車等安全性能低的道路車輛的安全技術(shù)要求，提高道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的整體運(yùn)行安全技術(shù)性能；二是進(jìn)一步明確公共汽車運(yùn)行安全技術(shù)要求，為加強(qiáng)公共汽車安全技術(shù)管理提供依據(jù)。
與GB7258—2004相比，征求意見稿的主要修訂內(nèi)容有15方面之多，其中涉及商用載貨汽車的有4個(gè)方面，要點(diǎn)如下：
?。?）修改了機(jī)動(dòng)車的定義，將汽車分為載客汽車、載貨汽車和專項(xiàng)作業(yè)車，將原摩托車和輕便摩托車合成為摩托車，以與《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的相關(guān)規(guī)定相適應(yīng)；同時(shí)，增加了公路客車、旅游客車、小車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、教練車、殘疾人專用車、上道路行駛的拖拉機(jī)、特型機(jī)動(dòng)車等術(shù)語和定義，以使便準(zhǔn)使用者能更清晰地理解標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款的適用范圍。
?。?）提高了大中型客車，重中型貨車、危險(xiǎn)貨車運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛的運(yùn)行安全技術(shù)要求。
對(duì)于重中型貨車，規(guī)定：半掛牽引車和總質(zhì)量大于1萬2000kg的貨車所有車輪均應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器，且應(yīng)裝備符合規(guī)定的防抱死裝置、限速裝置（或具有限速功能）和汽車行駛記錄儀等安全裝置，總質(zhì)量大于1萬2000kg的貨車主要在山區(qū)道路行駛的還應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置；總質(zhì)量大于4500kg的貨車的每一個(gè)后位燈、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和制動(dòng)燈，其透光面都應(yīng)有一個(gè)不大小以90mm為直徑的圓的面積或6400平方毫米的照明區(qū)；總質(zhì)量大于1萬2000kg的貨車（半掛牽引車除外）、車長(zhǎng)大于8.0m的掛車及最高設(shè)計(jì)車速不大于40km/h的汽車和掛車應(yīng)設(shè)置車輛尾部標(biāo)志板，廂式貨車和廂式掛車應(yīng)裝備符合規(guī)定的反射器型車身反光標(biāo)志。
對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車，規(guī)定：其所有車輪均應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器及使用子午線輪胎，且應(yīng)裝備防抱死裝置、限速裝置（或具有限速功能）和汽車行駛記錄儀等安全裝置，主要在山區(qū)道路行駛的還應(yīng)裝備緩速器或其他輔助裝置，道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛應(yīng)在后部和兩側(cè)粘貼符合規(guī)定的橙色反光帶；罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車的罐體及罐體上的管路和管路附件應(yīng)符合相應(yīng)的特殊要求。
（3）細(xì)化了重中型欄板貨車最大允許總質(zhì)量核定的相關(guān)要求，明確了貨車后軸（包括驅(qū)動(dòng)軸和承載軸）的結(jié)構(gòu)和承載形式應(yīng)相同，力圖從設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)最大限度地避免此類貨車使用時(shí)超限超載情形的發(fā)生。
?。?）細(xì)化了載客汽車乘客座椅和貨車駕駛室（區(qū)）最后一排座椅布置的相關(guān)規(guī)定，并規(guī)定貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車的載貨部位不允許設(shè)置乘客座椅。
工信部針對(duì)汽車領(lǐng)域暴露的生產(chǎn)一致性問題（注：生產(chǎn)一致性是指，汽車企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品與型式核準(zhǔn)定型時(shí)（向國(guó)家申報(bào)時(shí)）的性能一致），已經(jīng)形成了初步的解決方案，如果企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品與型式核準(zhǔn)定型時(shí)的性能不一致，那就可能受到停產(chǎn)的最高處罰。這一方案將會(huì)擇機(jī)推出。
