從國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的變革，整個(gè)商用車市場(chǎng)用了1年多時(shí)間才將各自的產(chǎn)品布局與市場(chǎng)推廣逐漸理順，而廣東省宣布珠三角9城市包括東莞從6月1日起要率先實(shí)現(xiàn)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
在售車型90%以上僅滿足國(guó)III排放，升級(jí)換代售價(jià)必將飆升
國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的變革，整個(gè)商用車市場(chǎng)用了1年多時(shí)間才將各自的產(chǎn)品布局與市場(chǎng)推廣逐漸理順，而廣東省環(huán)保局在本月初的一紙公文，宣布珠三角9個(gè)城市包括東莞從6月1日起要率先實(shí)現(xiàn)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，這在本已趨向平靜的商用車市場(chǎng)內(nèi)激起了一陣波瀾。剛剛送走國(guó)II，如今又要迎接國(guó)IV，一股焦慮的情緒開始在東莞的商用車市場(chǎng)內(nèi)蔓延，“我們現(xiàn)在關(guān)心的是國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候開始實(shí)施，其細(xì)節(jié)又是怎樣，畢竟手里還壓著好幾百臺(tái)國(guó)III庫(kù)存的車沒清掉?！币簧逃密嚱?jīng)銷商憂心忡忡地向記者訴苦。
具體實(shí)施時(shí)間表，經(jīng)銷商們蒙查查
“我們也聽說了這個(gè)消息，這兩天也一直在打聽到底什么時(shí)候開始實(shí)行。”東莞五十鈴經(jīng)銷商告訴記者，雖然東莞被列入實(shí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的名單之中，本應(yīng)該從6月1日開始就要停售國(guó)Ⅲ車，可直到現(xiàn)在，他們也沒接到任何部門的通知，而國(guó)Ⅲ車的上牌也正常如舊，“我們也特別咨詢了廠家，以往如果要銷售一款新產(chǎn)品，廠家會(huì)提前對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)，而現(xiàn)在則沒有這方面的計(jì)劃，并且在未來的幾個(gè)月內(nèi)，廠家根據(jù)我們所報(bào)的計(jì)劃，發(fā)來的車源還將全部都是國(guó)Ⅲ車?！边@名經(jīng)銷商有些忐忑不安，一方面他又比較相信廠家與政府，涉及面這么廣的政策不應(yīng)該說變就變，至少，在廠家層面會(huì)有一些指導(dǎo)；另外一方面，他又擔(dān)心在新政的“突襲”之下，自己的庫(kù)存無法及時(shí)消化，到時(shí)又演變成國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)過渡時(shí)，自己將車提前上牌，以二手車價(jià)賣新車的局面。
而東莞的依維柯經(jīng)銷商則較為樂觀，“看現(xiàn)在的陣勢(shì)，實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)是無法避免了，可實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)得有個(gè)前提，相關(guān)車型必須與國(guó)Ⅳ油配合使用才能達(dá)到環(huán)保的排放效果。”這名經(jīng)銷商認(rèn)為，在整個(gè)市場(chǎng)禁售國(guó)Ⅲ車之前，經(jīng)銷商可以根據(jù)國(guó)IV油品的替換進(jìn)度來掌握自己的運(yùn)營(yíng)節(jié)奏。
符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛范圍目前正在制訂過程之中，預(yù)計(jì)很快將會(huì)出臺(tái)。來自東莞環(huán)保部門的消息稱，東莞將爭(zhēng)取從今年開始逐步供應(yīng)國(guó)IV車用成品油，屆時(shí)，機(jī)動(dòng)車的CO、H C、N O X和PM排放量將分別降低21.85%、20.08%、7.42%和17.05%，不過目前尚未有具體的執(zhí)行時(shí)間表。
漲價(jià)潮在即，行業(yè)洗牌無可避免
國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行必將引起購(gòu)買和使用成本的提升，而在技術(shù)方面的變革更有可能成為觸發(fā)行業(yè)洗牌的導(dǎo)火索。
“國(guó)IV油肯定會(huì)比國(guó)Ⅲ油貴?！币员本┻@個(gè)已經(jīng)實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的城市的油價(jià)進(jìn)行參照，其93號(hào)、97號(hào)汽油和0號(hào)柴油分別比廣州和東莞高0.34元/升、0.41元/升、0.46元/升。據(jù)此估計(jì)，東莞此次汽柴油在從國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)提升為國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)之后，價(jià)格會(huì)上漲0.34-0.46元/升，漲幅約5%-6%。業(yè)內(nèi)人士表示，“根據(jù)由國(guó)Ⅱ油更換到國(guó)Ⅲ油的經(jīng)驗(yàn)來看，油價(jià)的提價(jià)成本和環(huán)保代價(jià)將全部由消費(fèi)者個(gè)體承擔(dān)，政府不會(huì)因此補(bǔ)貼。”
而在使用成本上漲的同時(shí)，購(gòu)買成本的漲幅更大。有經(jīng)銷商表示，其實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)上的主流品牌都有各自的國(guó)IV產(chǎn)品，但是限于成本壓力，只是在小范圍內(nèi)銷售。根據(jù)行業(yè)的平均水準(zhǔn)，國(guó)IV車的價(jià)格將比國(guó)Ⅲ車高3萬(wàn)到5萬(wàn)元，以5萬(wàn)元左右的輕卡作為標(biāo)準(zhǔn)，則該類車終端售價(jià)可能上漲60%-100%，“從國(guó)Ⅱ向國(guó)Ⅲ過渡時(shí)，漲幅不算太大，但市場(chǎng)還是經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間才接受，在實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，不知道這么大的漲幅會(huì)引發(fā)怎樣的市場(chǎng)波動(dòng)。”這名經(jīng)銷商預(yù)測(cè)，由于目前珠三角銷售的商用車90%以上都僅滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)Ⅲ向國(guó)Ⅳ的產(chǎn)品切換，至少短期內(nèi)將導(dǎo)致市場(chǎng)銷售萎縮一半以上。多數(shù)經(jīng)銷商呼吁，有關(guān)部門能夠給予廠商一定的過渡期，以便讓經(jīng)銷商與廠家都有一段緩沖時(shí)間。
自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻
向國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的躍進(jìn)，自主品牌在技術(shù)層面上的缺失是整個(gè)市場(chǎng)一大的隱憂。雖然國(guó)內(nèi)各品牌都有自己的國(guó)IV產(chǎn)品，但是真正掌握核心技術(shù)的只有少數(shù)幾家，且以合資品牌為主，更多的自主品牌都是靠外購(gòu)技術(shù)來實(shí)行自己的產(chǎn)品策略，因而在發(fā)展上受制重重。在通往國(guó)IV的道路上，或?qū)⒂衅放埔蚣夹g(shù)瓶頸而掉隊(duì)。
