從北京車展到太原國際卡車展上，我們發(fā)現(xiàn)大運重卡、集瑞重卡、長安重汽、徐工重汽等重卡后備軍無論在展位面積還是車型數量上都占據絕對優(yōu)勢，在商用車重卡行業(yè)里出現(xiàn)了眾多的“熟悉的陌生面孔”。
說“熟悉”是因為他們在各自操持的行業(yè)里已然是領軍企業(yè)，說“陌生”是因為他們不甘心當火爆市場的旁觀者，從而邁步挺進重卡行業(yè)。
徐工汽車
重卡市場向好依靠的是《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》等一些列利好政策出臺和國民經濟的穩(wěn)定增長。我們看到今年一季度重卡市場產銷量都成數倍增長。
今年前4月，貨車產銷99.17萬輛和100.44萬輛，同比增長32.77%和38.82%；半掛牽引車產銷12.75萬輛和13.24萬輛，同比增長4.3倍和3.7倍。
中國商用汽車網記者認為，面對年需求70多萬輛的重卡市場和今年“井噴式”的增長，集瑞重卡、大運重卡、長安重汽、徐工重汽等重卡后備軍的挺進，將打破此前較為穩(wěn)定的市場格局，重卡行業(yè)競爭必然加劇將有益市場發(fā)展。
重卡后備軍手里沒有“殺手锏”，他們憑什么進入重卡市場？
對目前國內龐大的重卡市場需求來說，后備軍無需“殺手锏”便可獲得一定的用戶市場。我們知道，重卡行業(yè)是一個技術密集型、資金密集型和人才密集型的一個產業(yè)。重卡后備軍憑借其雄厚的資金便可輕易的獲得市場主流技術和一流人才，市場需求如此巨大，產品何愁沒有銷路。
挺進重卡市場可以說是徐工集團上下多年的夙愿，在工程機械方面徐工集團已經成為領袖企業(yè)。資金雄厚、市場資源占優(yōu)的徐工集團，將完善產業(yè)鏈作為其涉足重卡行業(yè)的首要目標，無疑將成為重卡市場中強有力的競爭者。
重卡后備軍市場經驗不足，如何提升信譽度？
對于重卡用戶而言，產品質量的保證是提升信譽度的最快捷的方式。例如做摩托車起家的大運，在研究重卡6年后才開始投產便可見其對重卡品質的要求。
“做重卡必須要有質量的保證。如果冒然進入市場，質量問題將會導致失去市場。并且給用戶留下沒有信譽的印象，自然而然產品就會被淘汰。所以，大運重卡經過5、6年時間的發(fā)展，才投放市場?！贝筮\重卡董事長遠勤山表示。
