日產(chǎn)宣布其全球戰(zhàn)略車型NV200上市的同時，將推出該車型的純電動版本，但是否落戶鄭州日產(chǎn)則暫未透露。另據(jù)介紹，除了明年進(jìn)口的Leaf和NV200 EV外，日產(chǎn)在華還計劃導(dǎo)入第三款電動車。另據(jù)日產(chǎn)汽車副總裁兼全球輕型商用車（LCV）項目總負(fù)責(zé)村上秀人介紹，NV200所在的LCV市場，去年全球總銷量為53.5萬輛，其中中國占43%。關(guān)于這款新車以及全新的概念，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫、副總郝身健以及日產(chǎn)副總裁村上秀人接受了記者的采訪。
國產(chǎn)NV200內(nèi)飾配置更高
記者：大部分人可能覺得NV200比微客稍大點，卻還是面包車，價格比微客貴，有什么突出的賣點讓需要換代的微客消費(fèi)者去選擇這款車型？
郭振甫：NV200跟微客的最大區(qū)別是發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)，提供了更高的車輛安全性。現(xiàn)在的微客為什么要伸出一點？也是為了解決它自身所謂的安全問題，但它也只能伸出一點點。以前都是齊的。這個問題很容易理解，大家知道，CDV的發(fā)動機(jī)是在駕駛員的前面。
另外，CDV與MPV最大的區(qū)別在于排量，CDV是1.6L，MPV是2.0L以上。價格也顯而易見，同時還有第二排、第三排變換的容易性。我想最大區(qū)別就在這里，還有就是外觀比微客要時尚得多。
記者：NV200作為一個全球車型，國產(chǎn)版和海外版有什么區(qū)別嗎？
郭振甫：中國上市的產(chǎn)品在內(nèi)飾方面配置更高一些，因為中國人比較在乎內(nèi)飾。
網(wǎng)絡(luò)逐漸傾向于大眾客戶
記者：鄭州日產(chǎn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面有無拓展計劃？
郝身?。横槍V200產(chǎn)品的特點，鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)行了一些比較大的延伸和改造。主要是圍繞目標(biāo)客戶群購買的便利性和維修的便利性考慮，把網(wǎng)點進(jìn)行了下延，除了每個城市都有標(biāo)準(zhǔn)4S店外，我們把大型汽車市場以及微客用戶容易到達(dá)的地方，都進(jìn)行了窗口布置。這些窗口都是專營店直接派人進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)延伸。在全國所有的城市即地市級城市都設(shè)了網(wǎng)點，在發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)設(shè)到了縣級。目前，4S店達(dá)到200家，二級網(wǎng)點有600多家。
記者：你之前提到的根據(jù)大宗客戶和大眾客戶來劃分銷售網(wǎng)絡(luò)的想法籌備得怎么樣了？
郭振甫：事實上，我們一直在從大宗客戶向大眾客戶轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在比例是50：50。帥客上市后，絕大部分是大宗客戶，隨著NV200上市，我們大宗客戶的比例，會越來越傾向大眾客戶。而整個銷售網(wǎng)絡(luò)的體系，大宗客戶也已經(jīng)向大眾客戶轉(zhuǎn)移，調(diào)整的工作已經(jīng)開始。
記者：鄭州日產(chǎn)旗下有不少車型已經(jīng)電動化了，請問能量產(chǎn)化的有哪些車型？
村上秀人：作為日產(chǎn)電動車，今后EVO會有三個車型，有一款便是以NV200為基礎(chǔ)的電動車。至于在鄭州日產(chǎn)還是在國內(nèi)其他車廠推出，現(xiàn)在還沒有具體落實。
記者：日產(chǎn)輕型商務(wù)車今年在中國的份額預(yù)計會提升到一個什么水平？
村上秀人：NV200在LCV里是第二大占有量的車型。剛才提到，在國際化的LCV車型中，中國市場的占有率達(dá)到43%。在今后的5年里，LCV的市場占有率，中國基本保持在43%的水平，而在數(shù)字方面，中國還是全球最大的。
