近年來，我國商用車對外出口數(shù)量不斷增長，對外出口的范圍也在不斷擴大。以東風汽車、中國重汽、一汽解放、福田汽車以及陜汽集團為代表的商用車企在近兩年國內(nèi)商用車市場低迷的狀態(tài)下，海外市場頻傳捷報。
國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部主任王曉明談及中國商用車未來的出口前景表示：“考慮到國外的市場需求，特別是中東、亞洲、非洲、南美洲的一些國家，都沒有獨立的商用車工業(yè)，需求以進口為主，而中國產(chǎn)品的性價比高。中國的商用車當前受制于品牌、服務，如果這些條件得以完善，未來的出口競爭力還會進一步加強?！?nbsp;
這表明，中國商用車國際化步伐加快的同時，還需加強品質(zhì)把控，才能進一步鞏固并發(fā)展海外市場?！度毕萜嚠a(chǎn)品召回管理條例》（以下簡稱“條例”）的正式實施，無疑將會從質(zhì)量倒逼的角度，促進企業(yè)不斷完善產(chǎn)品品質(zhì)，從而為國內(nèi)商用車國際化發(fā)展道路掃清障礙。
生產(chǎn)一致性欠佳海外市場存在隱患
據(jù)了解，越南、伊朗、阿爾及利亞、南非、敘利亞和埃及的6位專家曾對中國的商用車產(chǎn)品提出過這樣的評論“價廉物不美”。中國商用車低廉的價格在當?shù)厥袌龊苡懈偁幜?，但由于產(chǎn)品質(zhì)量不及歐美品牌，給當?shù)叵M者留下了“價廉物不美”的印象，嚴重影響到今后的市場開拓。產(chǎn)品品質(zhì)是最終能否征服用戶占據(jù)市場的關鍵。盡管我國商用車海外市場的規(guī)模逐步擴大，看似國際化步伐日益加快，但車輛的技術(shù)水平，品質(zhì)卻并沒有達到國際化標準。
另據(jù)了解，除產(chǎn)品本身外，許多國家的政府部門越來越重視進口產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性。在實際操作過程中，中國商用車企業(yè)因未能通過出口目的地國的生產(chǎn)一致性檢查，或未能通過當?shù)鼗跉W洲標準體系的某些檢測而失去訂單甚至被逐出市場的現(xiàn)象依然存在。
看似傳來了一份份海外捷報，實際上已經(jīng)埋下了很多隱患?？纯磭馍逃密嚨暮Ｍ馔卣故凡浑y發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)都出現(xiàn)過增速過快導致質(zhì)量跟不上步伐的情況，而召回則在幫助企業(yè)改進產(chǎn)品質(zhì)量，彌補細節(jié)缺陷上起到了關鍵作用。
召回促進著國內(nèi)商用車企業(yè)的進步
就國內(nèi)外商用車發(fā)展來看，國外商用車占有很多的優(yōu)勢，最重要的是體現(xiàn)在產(chǎn)品的品質(zhì)以及服務上。但就筆者了解，國外商用車召回次數(shù)非常頻繁、召回數(shù)量也很客觀。在這些汽車制造強國里，正是因為有了強烈的召回意識、責任意識，才推動了企業(yè)在車輛的技術(shù)及安全性能上不斷改進，逐漸接近完美。
在中國乘用車發(fā)展上也有這樣鮮活的案例：中國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的實施日期是2004年10月1日。2004年6月17日一汽轎車股份有限公司主動向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交召回申請，決定于6月對缺陷汽車召回。在法規(guī)還未實施之前，一汽轎車并沒有效仿以前諸多廠家的做法，用一個含混隱晦的諸如“免費保養(yǎng)”、“回饋行動”的名義，把問題消弭在無聲無息當中，而是大膽、自覺地走上了法制的軌道。一汽轎車向廣大用戶提供與全球同步的優(yōu)秀產(chǎn)品和國際化的售后服務，重視用戶生命安全，在成為“第一汽車，第一伙伴”理念忠實踐行者的同時，更積極推動了汽車行業(yè)的法制建設。
無論從國外商用車的發(fā)展歷程，還是從國內(nèi)乘用車的召回經(jīng)驗，都可以看出，召回是企業(yè)不斷自我完善的必要環(huán)節(jié)，這不僅對于國內(nèi)市場至關重要，對于開拓國際市場更是必經(jīng)之路。國內(nèi)商用車企業(yè)在大刀闊斧地開發(fā)國際市場的同時，也必然要補上“召回”這一課。
