近日，在接受記者采訪時(shí)，一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，從近兩年的市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，在自卸車(chē)市場(chǎng)不景氣的同時(shí)，寬體自卸車(chē)卻增長(zhǎng)迅速，前景好于小自卸，大有成為市場(chǎng)主力之勢(shì)，并預(yù)測(cè)寬體自卸車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
礦用自卸逆勢(shì)增長(zhǎng)
“你說(shuō)的寬體自卸車(chē)應(yīng)該是指礦用自卸車(chē)，而小自卸就是普通的自卸車(chē)?！蹦持乜ㄆ髽I(yè)區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理王先生（化名）表示，寬體自卸車(chē)前景好于小自卸，應(yīng)該是針對(duì)礦區(qū)作業(yè)的自卸車(chē)來(lái)說(shuō)的。
據(jù)王先生介紹，寬體自卸車(chē)一般稱為礦用寬體自卸車(chē)或?qū)掦w礦用自卸車(chē)，這種車(chē)輛采用礦用汽車(chē)偏置式駕駛室的自卸車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方式，并將車(chē)箱加寬、加高，車(chē)架、懸架系統(tǒng)等其他部位加強(qiáng)和改進(jìn)，并匹配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于礦山土方剝離層的運(yùn)輸?！耙郧翱涌谶\(yùn)輸市場(chǎng)主要使用傳統(tǒng)的普通自卸車(chē)，近幾年，伴隨著車(chē)輛專用化的趨勢(shì)，寬體自卸車(chē)越來(lái)越多地被使用?！彼榻B道。
“近幾年自卸車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，去年下滑幅度最大，同比下滑30.2%。自卸車(chē)在重卡總銷(xiāo)量中的比例也逐年下降，從2009年的32.5%逐年下降至去年的29.1%。”上述經(jīng)銷(xiāo)商介紹說(shuō)。與此同時(shí)，他表示，寬體自卸車(chē)卻逐漸成熟，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，2011年銷(xiāo)量約8000輛，2012年達(dá)到近萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.9%，是去年低迷的重卡市場(chǎng)中的一抹亮色。
“重汽的礦用自卸車(chē)銷(xiāo)量也是增長(zhǎng)的?！敝袊?guó)重汽集團(tuán)銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永稱，去年重汽集團(tuán)總計(jì)銷(xiāo)售寬體自卸3000輛左右，在全國(guó)1萬(wàn)多輛的總銷(xiāo)量中占據(jù)25%~30%的份額。
專用性強(qiáng)性價(jià)比高
“目前市場(chǎng)上使用的普通自卸車(chē)的主要問(wèn)題在于不大適應(yīng)礦山惡劣的工況環(huán)境?！倍魏阌勒f(shuō)。礦區(qū)路況極差，坑道作業(yè)、短距離運(yùn)輸、坡度陡、彎道多且轉(zhuǎn)彎半徑小等是其特點(diǎn)。運(yùn)輸作業(yè)車(chē)輛一直處于嚴(yán)重顛簸、搖擺狀態(tài)，對(duì)于車(chē)輛的承載性、行駛性、通過(guò)性和安全性等要求較高，普通自卸車(chē)很難滿足這種要求。再加上用戶希望在最短時(shí)間內(nèi)收回成本并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，因此大多是多拉快跑的運(yùn)營(yíng)模式，這進(jìn)一步縮短了普通自卸車(chē)的使用壽命。
“寬體自卸車(chē)就不一樣了，它的結(jié)構(gòu)更像是加強(qiáng)型的普通自卸車(chē)，具有一次性裝載量大、運(yùn)輸效率高、盈利性好等特點(diǎn)，專用性強(qiáng)，性價(jià)比高?！蓖跸壬f(shuō)，軸距小、車(chē)身短的寬體自卸更適應(yīng)運(yùn)輸煤炭、渣土和土石方等物料的礦區(qū)作業(yè)要求。
更重要的是寬體自卸價(jià)格相對(duì)較低且屬于非公路車(chē)輛，不用上公告也不需上牌照，目前不受排放標(biāo)準(zhǔn)限制。“普通自卸車(chē)馬上要實(shí)施國(guó)Ⅳ排放，一是價(jià)格更高，二是對(duì)于油品適應(yīng)性要求較高。而礦用自卸車(chē)作為工程機(jī)械的一種，國(guó)家對(duì)其沒(méi)有排放標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性要求，目前主要以國(guó)Ⅱ排放為主，再加上更適應(yīng)礦山惡劣工況，因此從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，普通自卸車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)逐漸減小，而礦用自卸車(chē)的量會(huì)逐漸增大?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。
將主導(dǎo)坑口市場(chǎng)
“國(guó)家正在推動(dòng)礦產(chǎn)資源整合，采礦行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，寬體自卸車(chē)的技術(shù)和服務(wù)也趨于成熟，再加上寬體自卸車(chē)的運(yùn)輸效率、運(yùn)營(yíng)成本和安全性等優(yōu)勢(shì)，寬體自卸替代小自卸成為坑口市場(chǎng)主導(dǎo)地位的時(shí)代即將到來(lái)?！北北贾仄嚓P(guān)人士表示。
另有業(yè)內(nèi)人士表示，目前市場(chǎng)上使用的寬體自卸車(chē)載貨能力普遍比傳統(tǒng)自卸車(chē)高出50%左右，這使得不少原本訂購(gòu)傳統(tǒng)自卸車(chē)的用戶改訂寬體自卸，傳統(tǒng)自卸車(chē)的訂單日漸萎縮?！半S著我國(guó)對(duì)能源的需求與日俱增，國(guó)內(nèi)礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)規(guī)模大幅增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)大型項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)增多，寬體自卸將進(jìn)入成長(zhǎng)黃金期?！痹摌I(yè)內(nèi)人士判斷，2013年，寬體自卸車(chē)替代小自卸的速度將進(jìn)一步加快，銷(xiāo)量將超過(guò)小自卸。
“雖然礦用自卸增長(zhǎng)速度較快，但如果說(shuō)它的銷(xiāo)量能趕上普通自卸，我覺(jué)得沒(méi)有可能。”段恒永則認(rèn)為，同燃?xì)廛?chē)類似，寬體自卸盡管上量較快，但其只是自卸車(chē)的一個(gè)特殊細(xì)分市場(chǎng)，總量上不會(huì)超過(guò)普通自卸車(chē)?！皩掦w自卸畢竟是在特殊工況下使用，最大的問(wèn)題是不能上路也不能掛牌，只能在礦區(qū)使用，屬于工程自卸類產(chǎn)品?！彼f(shuō)，起碼在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)自卸車(chē)市場(chǎng)仍將以普通自卸車(chē)為主。
