7月22日，東風汽車公司公布了今年上半年的銷量數(shù)據(jù)：1-6月累計銷售汽車192.10萬輛，同比增長12.1%，增速高于行業(yè)3.74個百分點。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國累計銷售汽車1168.35萬輛，同比增長8.36%。
不過從兩大業(yè)務板塊來看，相較于商用車板塊長期在多個汽車集團中保持著領先位置，東風乘用車板塊或許還需要攻克更多難題。
在乘用車陣營中，雖然東風一直在努力擺脫銷量過于倚重合資品牌的現(xiàn)狀，不過從目前來看，這一情形并無明顯好轉。今年上半年，神龍汽車、東風日產(chǎn)、東 風本田、東風悅達起亞幾家合資公司累計實現(xiàn)銷量130.3萬輛，占據(jù)東風公司整體銷售比重的68%，相較于去年全年上升了約2個百分點。
從銷售增速上看，合資的風頭也再次蓋過了自主。上半年，東風悅達企業(yè)增速為12.4%，其余的合資品牌增長幅度均在20%以上。相較而言，自主品牌 乘用車上半年累計銷售36.44萬輛，同比增長11.83%，不過這一增速明顯高于自主品牌行業(yè)平均水平。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，中國品牌乘 用車共銷售363.03萬輛，同比增長僅有1.78%。
從具體事業(yè)單元分析，在自主乘用車品牌陣營中，銷售分化情況也較為明顯。其中，東風風行、東風日產(chǎn)啟辰兩大品牌表現(xiàn)可圈可點，今年1-6月分別銷售 11.84萬輛、5.79萬輛，同比分別增長34.24%和32.5%；但核心自主品牌東風風神上半年僅累計銷售4.04萬輛。東風一直在追趕的上汽集 團，其核心自主品牌榮威、MG累計銷量為10.2萬輛。此外，東風風度也顯現(xiàn)增長乏力，而東風裕隆、東風本田思銘等品牌雖然保持著兩成以上的增速，但銷售 基數(shù)較低，上半年累計銷量仍未超過兩萬輛。
按照東風在2011年年底發(fā)布的事業(yè)中期發(fā)展規(guī)劃，到2016年，其自主品牌要挑戰(zhàn)300萬輛的銷量目標，其中東風自主品牌乘用車將達到年銷100萬輛的水平，進而實現(xiàn)合資與自主品牌齊頭并進的局面。
