南京青奧會(huì)開幕在即，各項(xiàng)服務(wù)保障工作也相繼進(jìn)入沖刺階段，每一次重大賽事活動(dòng)的交通保障工作無疑是一次大考。為了確保全運(yùn)會(huì)交通保障工作的萬無一失，南京公交未雨綢繆，早在年初就籌備了車輛組織和服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)對接工作，特別是純電動(dòng)公交的大規(guī)模運(yùn)用是一大亮點(diǎn)。
據(jù)了解，2014年南京全市范圍內(nèi)共增加2530輛新公交車，其中有1058輛是新能源公交車。比亞迪和南京金龍為這些客車的主要生產(chǎn)方，在青奧會(huì)前，南京公交集團(tuán)將新增2530輛新能源空調(diào)車，其中包括1000輛純電動(dòng)車。比亞迪汽車獲得南京市650輛K9電動(dòng)大巴采購訂單，將于6月底前交付使用，訂單總額超過13億元；南京金龍純電動(dòng)公交車獲得250輛采購訂單，這些新能源客車將爭取在南京青奧會(huì)開幕前交付完畢。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提早布局
實(shí)際上，南京對于電動(dòng)公交車和相關(guān)設(shè)施的建設(shè)早已開始。來自國家電網(wǎng)的信息顯示，早在2010年初，南京供電公司便規(guī)劃在市內(nèi)河西、城東、奧體、江寧等處加強(qiáng)示范充電站建設(shè)，初步形成連接城市各個(gè)方向的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。南京城市配電網(wǎng)“十二五”規(guī)劃提出，期內(nèi)建成30座電動(dòng)汽車充電站以及超過100個(gè)充電樁，滿足快充、慢充、電池更換等多方面服務(wù)要求。
的確，只有充換電設(shè)施完善了，整個(gè)純電動(dòng)公交系統(tǒng)才能進(jìn)入良性循環(huán)。為解決新能源汽車發(fā)展過程中遇到的實(shí)際問題，2014年7月21日，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布。其中，針對充電設(shè)施缺乏的問題，特別提出制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將其納入城市規(guī)劃，并完善充電設(shè)施用地和用電政策，鼓勵(lì)公共單位加快內(nèi)部停車場充電設(shè)施建設(shè)。
不難看出，南京公交借助青奧會(huì)機(jī)遇提早布局，對于其他城市推廣新能源公交有著示范意義。據(jù)南京公交負(fù)責(zé)人介紹，南京入選全國首批公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市后，新能源公交車開始成為南京公交的首選，純電動(dòng)車、CNG汽車、LNG汽車成為“主流產(chǎn)品”。如果新能源公交車可以做到零排放，按照滿員83位計(jì)算，可減少近17輛普通私家車的尾氣排放。
新能源客車積極備戰(zhàn)
有了良好的基礎(chǔ)設(shè)施，更要有優(yōu)秀的新能源產(chǎn)品來相配，南京金龍承擔(dān)起了本次青奧會(huì)的“綠色先鋒”，南京金龍900多輛新能源公交車，其中電動(dòng)公交車有500輛。南京金龍負(fù)責(zé)人表示：“新能源車的前景并不能只從價(jià)格來看。和常規(guī)車對比，新能源車價(jià)可能是常規(guī)公交車的3倍，但在后續(xù)使用成本上完全可以覆蓋這部分購車成本支出。今年南京金龍客車的新能源車生產(chǎn)總數(shù)有望達(dá)到1500輛左右，下半年的訂單正在技術(shù)對接當(dāng)中?！?BR>
與南京金龍一樣，比亞迪純電動(dòng)公交車也是本次青奧會(huì)服務(wù)的“明星”產(chǎn)品，650輛比亞迪新能源客車也是蓄勢待發(fā)，比亞迪負(fù)責(zé)人表示：“K9是比亞迪自主研發(fā)的第一款純電動(dòng)大巴，其綜合工況續(xù)航里程達(dá)到250公里，利用公交總站的專業(yè)充電快充，3小時(shí)可充滿。K9搭載了多項(xiàng)比亞迪自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，車載動(dòng)力為公司自主研發(fā)的鐵電池，行駛過程中完全無污染；電池更新時(shí)所含的化學(xué)物質(zhì)均可回收，是綠色環(huán)保電池；純電動(dòng)大巴K9具有高安全防護(hù)措施?！?BR>
對于本次青奧會(huì)純電動(dòng)公交的大量運(yùn)用，國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，在公交車電動(dòng)化方面，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)多年來進(jìn)行了大量創(chuàng)新性工作，目前已開發(fā)出包括插電式混合動(dòng)力客車、快充式純電動(dòng)客車、快換式純電動(dòng)客車等，技術(shù)上取得了很大進(jìn)步。
借助青奧會(huì)舞臺實(shí)現(xiàn)新突破
無疑，青奧會(huì)是新能源客車企業(yè)展示自我的大好時(shí)機(jī)，但能否借助這個(gè)舞臺實(shí)現(xiàn)更大跨越還需要時(shí)間的考驗(yàn)。歷數(shù)過去的幾次大型賽事，從北京奧運(yùn)會(huì)到廣州亞運(yùn)會(huì)，從濟(jì)南全運(yùn)會(huì)到深圳大運(yùn)會(huì)，新能源客車在服務(wù)保障工作中的“角色”發(fā)生著改變，這種改變是漸進(jìn)式的，悄然影響著中國新能源客車的動(dòng)態(tài)趨勢。
我們不希望看到新能源客車在賽事活動(dòng)中的驚艷表現(xiàn)只是曇花一現(xiàn)，更多人想看到的是在全國各地都大放異彩，呈現(xiàn)出以點(diǎn)帶面的良性循環(huán)。過去幾屆大賽的結(jié)果證明，新能源客車推廣不是簡單的形式主義，更不是面子工程，而是非常嚴(yán)肅認(rèn)真的一項(xiàng)大事，事關(guān)中國客車未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要引起有關(guān)各方的高度重視才行。
如果說2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，新能源客車還僅僅是個(gè)概念的話，那么2014年的南京青奧會(huì)，新能源客車已經(jīng)與我們的生活息息相關(guān)。無論是插電式混合動(dòng)力客車，還是純電動(dòng)客車，都迎來了前所未有的推廣機(jī)遇，把握住了就會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康前行，如果錯(cuò)失了這次機(jī)會(huì)將會(huì)在原地繼續(xù)徘徊。
新能源客車不能成為“空中樓閣”，它是實(shí)實(shí)在在圍繞在我們生活中的交通工具，青奧會(huì)能讓我們的新能源客車被世界認(rèn)知，這是一個(gè)世界的舞臺。希望中國的新能源客車能夠借助本次青奧會(huì)，實(shí)現(xiàn)新的突破，為未來的推廣做出良好的示范效應(yīng)。
