據(jù)從博世集團獲得的最新消息，繼成功推出并聯(lián)式強混合動力技術，博世也正增加其在純電動汽車動力總成技術領域的投資。
2009年，博世建立了混合動力和電力驅動業(yè)務部門。博世認為，電動汽車的使用可以改善城市中的空氣質量。如果汽車驅動的電力來自于可再生能源，電動汽車在降低二氧化碳排放方面將能發(fā)揮很大的作用。將在今年上市的強混合動力版的保時捷卡宴S和大眾途銳，是全球首批應用博世創(chuàng)新并聯(lián)式混合動力技術的車型。此外，PSA標致雪鐵龍和博世也組建了一個工程團隊，負責研發(fā)配備電力四輪驅動的柴油混合動力車，預計在2011年實現(xiàn)量產(chǎn)，博世為這些車型研發(fā)并生產(chǎn)電力電子控制器和電機。
博世每年投入近4億歐元的資金開展動力總成電氣化的研發(fā)工作。據(jù)悉，博世已經(jīng)為混合動力和電動汽車的動力總成系統(tǒng)建立起了十分齊全的產(chǎn)品線，包括控制混合動力和電動汽車能量流動的核心部件如電力電子控制器以及大功率高扭矩電機，博世正準備進行電力電子控制器和電機的量產(chǎn)。博世的產(chǎn)品系列中還包括多種充電器，插電式混合動力汽車和電動汽車都可以通過充電器在外接電源上進行充電。
使用混合動力和電力驅動的動力總成系統(tǒng)，會影響到很多其他汽車部件和系統(tǒng)。博世也正致力于這些領域的研究，包括高效的輔助部件如電子助力轉向，還有為混合動力車和電動汽車量身打造的制動和ESP系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)傳統(tǒng)的機械制動和發(fā)電機的制動效應。此外，在電動汽車中針對加熱和冷卻系統(tǒng)的高效熱管理系統(tǒng)，以及根據(jù)燃油效率計算最佳路線的導航系統(tǒng)中，也都含有博世的技術。
