全球商業(yè)咨詢公司Alixpartners周三預(yù)計(jì),盡管歐美國家的中重卡車產(chǎn)量逐漸回升,但未來五年全球商用卡車市場超過一半的增量將來自中國等新興市場國家.
該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2014年全球中重卡車產(chǎn)量將達(dá)365.7萬輛,較2009年增長180萬輛,其中中國產(chǎn)量將增長43.9萬輛,增量占比達(dá)24%,俄羅斯、巴西和印度等新興國家亦將貢獻(xiàn)不小的增量.
去年全球中型和重型卡車產(chǎn)量同比下降29%,而中國市場卻逆市增長22%.按產(chǎn)量單位計(jì)算,中國占據(jù)全球的49%,成為全球商用車行業(yè)第一大制造國.即使考慮到中國卡車售價(jià)僅為歐美國家的一半左右,中國亦占據(jù)了全球25-30%的市場份額.
中國已有五家卡車生產(chǎn)商躋身全球15大商用卡車供應(yīng)商之列,其中東風(fēng)汽車和一汽集團(tuán)名列第二、三位,僅次于戴姆勒集團(tuán);中國重汽名列第七,福田名列第十.目前國內(nèi)卡車廠已占據(jù)中國市場98%左右份額,與乘用車市場截然不同,外資廠商在乘用車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢.
該機(jī)構(gòu)認(rèn)為,一些外資廠商已加快與國內(nèi)卡車廠結(jié)盟,對于希望進(jìn)軍中國市場的國外公司而言,潛在的合作夥伴已不多.
2009年以後,國際廠商加快了與國內(nèi)卡車廠的合作.例如德國MAN公司收購了中國重汽25%股份;美國通用汽車[GM.UL]與一汽成立輕卡合資公司;福田與戴姆勒成立股權(quán)各半的重卡合資公司.
