隨著國家對固定資產(chǎn)投資力度的減弱，國內(nèi)商用車領(lǐng)域尤其是重卡行業(yè)對于2011年的產(chǎn)銷并不樂觀，謹(jǐn)慎估計(jì)將有所下滑。然而，與重卡行業(yè)息息相關(guān)的專用車領(lǐng)域，2011年的市場表現(xiàn)緊跟重卡行業(yè)的腳步，專用車總量小幅回落。
從國家層面分析，目前國內(nèi)通貨膨脹壓力非常大，國家對于2011年銀行信貸資金的規(guī)模將控制較嚴(yán)。按種類劃分，2011年部分細(xì)分市場的需求會有所增加，主要集中在內(nèi)陸地區(qū)，沿海地區(qū)的專用車比例可能會受到國外品牌的影響出現(xiàn)下滑，但內(nèi)陸區(qū)域的下滑則不明顯。2011年，無論市場好與壞，競爭肯定更加激烈。這兩年原材料一直呈上漲趨勢，但車價(jià)卻提不上去，競爭激烈。基于以上因素影響，專用車企業(yè)認(rèn)為，2011年會出現(xiàn)小幅回落。由于國家對于基礎(chǔ)建設(shè)投資力度相對減弱，但不會在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大幅度下滑，而是呈現(xiàn)緩慢過渡的狀態(tài)，所以將導(dǎo)致專用車總量的小幅下滑。
但是2011年國內(nèi)專用車領(lǐng)域也有利好因素，以國內(nèi)需求為基礎(chǔ)分析，一是高鐵必須興建。國內(nèi)一線城市都面臨堵車問題，解決該問題的方針就是提高貨物整體運(yùn)輸量。二是城市化進(jìn)程。國家將農(nóng)村劃為小城市等計(jì)劃，就是為了有效利用農(nóng)村土地資源，從而帶動(dòng)農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)工程。三是能源開發(fā)。國內(nèi)目前有水利發(fā)電和煤炭發(fā)電等多種形式，其中以煤炭發(fā)電為主，這同樣會帶動(dòng)專用車輛的需求。四是西部大開發(fā)。在上一個(gè)五年規(guī)劃中，西部大開發(fā)僅是停留在紙面上，國家的動(dòng)作非常小。如今，國家對于西部大開發(fā)的重視程度遠(yuǎn)高于往年。西部大開發(fā)所帶動(dòng)的商用車需求，也將延續(xù)5-10年時(shí)間。2011年在農(nóng)村推進(jìn)城鎮(zhèn)化的過程中，對于專用車需求將會有所上升。
由于國家在廣西、云南、新疆、西藏等地陸續(xù)推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，所以，2011年對于中西部的投資肯定會加大力度。隨著國家城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，對于專用車的需求會進(jìn)一步細(xì)分，例如市政用車、混凝土攪拌車將有增長趨勢。
然而，市政用車畢竟份額小，在眾多專用車企業(yè)共同爭搶這塊蛋糕的同時(shí)，將面臨著份額大小的問題。目前，國內(nèi)專用車行業(yè)的市場份額主要被11個(gè)主機(jī)廠瓜分。對于專用車廠家而言，2011年將面臨蛋糕如何分的問題，專用車行業(yè)今后不是追求量的提升，而是質(zhì)的高下。
2011年自卸車部分依然持平，另外，混凝土攪拌車肯定會上升，市政用車這部分需求，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快也在逐年遞增。2011年，自卸車依然會保持2010年的總體水平。細(xì)分市場中，市政用車的總量肯定會上升。另外，轎運(yùn)車等專用車也將呈現(xiàn)增長的趨勢。2010年，乘用車突破1800萬輛，這部分市場的增長意味著運(yùn)輸乘用車的專用車需求肯定還有增長空間。所以，轎運(yùn)車等細(xì)分市場的增量也將較為明顯。
