從東風(fēng)汽車公司開始參照通用，對(duì)其三大乘用車品牌進(jìn)行規(guī)劃，關(guān)于其各自扮演角色的揣測從未停止。4月19日，在東風(fēng)汽車發(fā)布東風(fēng)乘用車品牌的同一天，作為其中子品牌之一的東風(fēng)風(fēng)行也發(fā)布其2013-2017年中期事業(yè)計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，東風(fēng)風(fēng)行到2017年實(shí)現(xiàn)銷量突破20萬輛，進(jìn)入乘用車自主品牌第二陣營。
7款新車MPV過半
“通用讓旗下子公司分別定位不同的細(xì)分市場，有效避免了競爭損耗。”對(duì)于之前東風(fēng)乘用車對(duì)標(biāo)通用的說法，東風(fēng)柳汽黨委書記兼副總經(jīng)理覃柳明告訴記者，東風(fēng)乘用車所指的對(duì)標(biāo)，指的是學(xué)習(xí)通用解決分公司之間相互競爭的品牌管理模式，而不是生硬地將風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度與別克、雪佛蘭等品牌的對(duì)號(hào)入座?！?nbsp;
然而，相比涇渭分明的通用諸品牌，東風(fēng)乘用車即便將三大子品牌定位進(jìn)一步明確，但在未來一段時(shí)間里仍然無法避免相互之間的競爭。對(duì)此，覃柳明坦言，定位之間的差異在短期內(nèi)可能看不出來。然而經(jīng)過一兩代的發(fā)展，產(chǎn)品差異性也隨之顯現(xiàn)。
按照這樣的邏輯，產(chǎn)品線有些近似的風(fēng)行和風(fēng)度如何明確其戰(zhàn)略尤為重要。根據(jù)東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布2013-2017年中期事業(yè)計(jì)劃，其2013-2016年的7款新車的市場布局中，4款均為MPV車型，并涉及商務(wù)MPV和家用MPV兩大系列。
2025年超2%乘用車份額
事實(shí)上，東風(fēng)風(fēng)行要做的不僅僅是“MPV制造專家”。柳汽已經(jīng)度過了產(chǎn)品的匱乏期，風(fēng)行乘用車品牌形成了“風(fēng)行CM7”“風(fēng)行菱智”以及“風(fēng)行景逸”三大系列車型。
而此次發(fā)布的中期事業(yè)計(jì)劃指出，通過對(duì)產(chǎn)品線的全面布局和銷量規(guī)模的不斷擴(kuò)張，東風(fēng)柳汽規(guī)劃在2025年前實(shí)現(xiàn)超過2%的乘用車市場份額，從而晉升為主流汽車制造商。
產(chǎn)品線上，除MPV市場外，東風(fēng)柳汽面向家轎市場和SUV市場也正不斷完善其產(chǎn)品線。2013與2014年將分別推出新款SUV和全新三廂轎車產(chǎn)品。
此外，面對(duì)此前推進(jìn)并不順利的東風(fēng)品牌協(xié)同店模式，覃柳明告訴記者，未來該模式一方面會(huì)在三四線市場或建店意愿不強(qiáng)的區(qū)域?qū)嵤?，?jié)約渠道建設(shè)成本。同時(shí)，對(duì)于各品牌現(xiàn)在的獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)，則計(jì)劃實(shí)施服務(wù)方面的共享協(xié)同，從而有效提高服務(wù)滿意度。并且他稱，目前已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)協(xié)同店的銷售不用品牌車型的培訓(xùn)。
風(fēng)行MPV產(chǎn)品布局規(guī)劃
記者了解到，近期于上海車展發(fā)布的高端公務(wù)車風(fēng)行CM7，將與現(xiàn)有風(fēng)行菱智產(chǎn)品———菱智M5與菱智M3/V3共同實(shí)現(xiàn)對(duì)商務(wù)MPV高、中、低市場的全方位布陣。而在家用MPV市場方面，東風(fēng)柳汽透露，將在未來的5年內(nèi)，推出多款車型，布局家用多功能代步、休閑市場，前景很是值得期待。
