上汽與南京依維柯合作被一直以來(lái)媒體公認(rèn)為“國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)有史以來(lái)最大的并購(gòu)案”，作為南汽集團(tuán)旗下的最優(yōu)良資產(chǎn)，南京依維柯當(dāng)時(shí)的加入豐富了上汽集團(tuán)商用車(chē)產(chǎn)品線。而上汽集團(tuán)所持有的雄厚資金與平臺(tái)資源，為南京依維柯實(shí)現(xiàn)其國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)領(lǐng)航者地位成功撐起了企業(yè)的半邊天。
上南合作并不是兩大上市公司“名字”的簡(jiǎn)單疊加，而是進(jìn)行文化、制度、流程相互滲透，全面融合。在確保工作不斷不亂，和諧穩(wěn)定的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)商用車(chē)部門(mén)的有序銜接。2008年上南合作元年，南京依維柯便開(kāi)始在供應(yīng)鏈方面實(shí)施了多項(xiàng)措施，如成立供應(yīng)鏈管理委員會(huì)、頒布供應(yīng)鏈管理建設(shè)綱要、模擬價(jià)值鏈運(yùn)作、引入SQE工程、優(yōu)化采購(gòu)業(yè)務(wù)組織和集中采購(gòu)業(yè)務(wù)流程等，從而實(shí)現(xiàn)其資源的整合力度，全面深化降本增效的工作。
融入上汽后，南京依維柯的改革和探索首先體現(xiàn)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上。2008年輕客新品寶迪在2008北京國(guó)際車(chē)展亮相，該車(chē)型以歐洲同步科技作為核心理念，以高性能動(dòng)力系統(tǒng)和優(yōu)良的環(huán)保能力及人性化設(shè)計(jì)的安全保護(hù)，成為當(dāng)時(shí)輕客市場(chǎng)上炙手可熱的產(chǎn)品，為國(guó)內(nèi)歐系輕客樹(shù)立了新標(biāo)桿。 2008年9月，躍進(jìn)品牌新品歐卡上市，躍進(jìn)歐卡全面采用了依維柯的動(dòng)力總成，達(dá)到了“歐洲卡車(chē)標(biāo)準(zhǔn);，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為輕卡用戶(hù)樹(shù)立了“國(guó)III輕卡新坐標(biāo);。依維柯寶迪、躍進(jìn)歐卡兩大系列新品的推出，提升了南京依維柯的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，也為南京依維柯的市場(chǎng)銷(xiāo)售和盈利能力的提升進(jìn)一步提供了有力支撐。
轉(zhuǎn)眼間，上南合作已經(jīng)走過(guò)了四個(gè)年頭。作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史上最大的重組項(xiàng)目，上南合作一直備受關(guān)注。上南合作后，南汽的法人地位不變，注冊(cè)地不變，稅收也留在南京當(dāng)?shù)?。南汽的所有資產(chǎn)，不論優(yōu)劣，上汽都全盤(pán)接收。南汽的1.5萬(wàn)名員工也全部進(jìn)入新公司，政策、待遇不變。從社會(huì)效益看，上南合作的方式是比較完美的，兼顧了企業(yè)、中央政府、地方政府的利益，也沒(méi)有造成社會(huì)負(fù)擔(dān)。更重要的是，上南合作在最短的時(shí)間里，激活了曾經(jīng)南汽最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)——南京依維柯，讓這位曾經(jīng)中國(guó)輕客市場(chǎng)的領(lǐng)跑者再度領(lǐng)先。
