2011以來(lái)，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的需求，華菱加強(qiáng)科研的投入，最新研發(fā)的礦用自卸車已經(jīng)批量投放市場(chǎng)，華菱礦用自卸車以高穩(wěn)定性、高出勤率贏得用戶的青睞。
華菱礦用自卸車之所以能夠得到用戶的認(rèn)可，與其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力密不可分。據(jù)了解，華菱礦用自卸的駕駛室，采用全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)，集成華菱高端重卡設(shè)計(jì)理念，歐洲前沿風(fēng)格，內(nèi)飾全面升級(jí)；氣囊全浮式座椅，根據(jù)體重自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)柔順，舒適預(yù)緊式安全帶，安全帶與座椅設(shè)置為一體，大大增加了安全系數(shù)，保證駕駛者的安全；方向盤前后上下可調(diào)，適合不同人群駕駛；歐洲流行上下一體式空調(diào)系統(tǒng)，制冷量達(dá)到4500大卡，可滿足野外嚴(yán)酷工作環(huán)境及苛刻用戶的需求。
駕駛室安裝電動(dòng)、液壓雙控翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，方便維修。發(fā)動(dòng)機(jī)采用濰柴WD12.336柴油機(jī)，強(qiáng)勁可靠、高效省油、低噪環(huán)保。離合器采用進(jìn)口加強(qiáng)型離合器，液壓控制、氣動(dòng)助力，操作靈活，直徑加大，分離徹底，傳動(dòng)強(qiáng)勁。變速箱主要由陜西法士特引進(jìn)美國(guó)伊頓公司先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的雙中間軸變速器，傳遞扭矩大、速比范圍寬。華菱驅(qū)動(dòng)橋針對(duì)礦山惡劣路況，采用徐州美馳工程車專用橋，前橋采用高強(qiáng)度板焊接工字梁，加粗橫拉桿，后橋高強(qiáng)度整體鑄造橋殼，雙橋驅(qū)動(dòng)、雙級(jí)減速、大速比、大扭矩、高承載，有效降低車橋故障率。軸間差速、輪間差速并用，有效提高整車通過(guò)性。
加粗推力桿V型布置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理，實(shí)用性強(qiáng)；華菱平衡軸針對(duì)礦山路況，采用高強(qiáng)度鋼鑄造，尺寸加大，承載加大。板簧座采用雙U型螺栓結(jié)構(gòu)，軸殼采用雙油封，有效改善潤(rùn)滑環(huán)境,經(jīng)過(guò)用戶反復(fù)試驗(yàn)，反映良好。關(guān)于懸掛:華菱前懸采用雙向簡(jiǎn)式液力減震器，有效降低前軸振幅。后懸開發(fā)出加強(qiáng)型多片鋼板彈簧，板簧承載力大幅度提升；雙U型螺栓斜拉式緊固，結(jié)構(gòu)科學(xué)，拉力增強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用德國(guó)進(jìn)口采埃孚液力轉(zhuǎn)向器，近距離布置液壓泵，減少壓力損失，轉(zhuǎn)向管路全部采用無(wú)縫鋼管，右側(cè)大缸徑油缸助力，轉(zhuǎn)向輕便，反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)彎半徑小，提高駕駛員的工作舒適度。制動(dòng)系統(tǒng)為雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，獨(dú)立作用。具有駐車制動(dòng)、行車制動(dòng)、緊急制動(dòng)三種功能。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)，有效提升汽車下坡時(shí)的平穩(wěn)性。
華菱經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)作，已經(jīng)積蓄了雄厚的實(shí)力，星馬集團(tuán)的的資金、華菱領(lǐng)先的重卡技術(shù)、星馬專用車的品質(zhì)，使得華菱自卸車結(jié)實(shí)耐用，能為用戶創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)吸引著用戶。
