2013年對于東風(fēng)汽車集團(tuán)來說，既是一個實現(xiàn)愿望的一年，也是一個有著眾多故事的一年，而未來三年間一個充滿挑戰(zhàn)的龐大計劃正在等著東風(fēng)人去實現(xiàn)。
未來三年除銷量增長之外，東風(fēng)汽車集團(tuán)計劃將旗下子公司整合為10至15家整車單元、2至3個零部件單元或1N個零部件單元、2至3家財務(wù)公司，以提高集團(tuán)效率，避免子公司間“自相殘殺”，形成集團(tuán)合力。
在寄予眾望的自主品牌汽車發(fā)展上，東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽坦言，希望2014年自主品牌商用車和乘用車增速均高于行業(yè)水平，以便能夠?qū)崿F(xiàn)此前“乾”D300計劃提出的到2016年自主品牌銷量達(dá)到300萬輛的目標(biāo)。為此，除了計劃2014年推出豪華自主轎車和SUV車型外，朱福壽提出2014年要將風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度的產(chǎn)品在上半年全部規(guī)劃完畢，以便協(xié)同資源面向市場。
發(fā)展自主業(yè)務(wù)
朱福壽表示，2014年和2015年對于東風(fēng)自主業(yè)務(wù)來說是非常重要的年份，為了提升自主汽車銷量和競爭力，東風(fēng)汽車集團(tuán)將采取多種形式助力自主品牌發(fā)展。一方面，在今年上半年整體規(guī)劃完風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度三個自主品牌的產(chǎn)品，進(jìn)一步協(xié)同統(tǒng)籌好資源，加快發(fā)展步伐?！皡f(xié)同”即指此前提出的東風(fēng)圍繞大商用車、大乘用車、大零部件，重點加強(qiáng)在商品平臺、動力總成、技術(shù)研發(fā)能力、網(wǎng)絡(luò)渠道、品牌及海外事業(yè)六個方面的協(xié)同。另一方面，東風(fēng)板塊加快新產(chǎn)品的推出，2014年將有SUV車G29和高端豪華自主轎車“東風(fēng)一號”投放市場。
早在2011年，東風(fēng)就發(fā)布了命名為“乾”D300的自主品牌中期事業(yè)計劃，到2016年，東風(fēng)總體自主品牌銷量將達(dá)到300萬輛。其中，東風(fēng)品牌商用車100萬輛、東風(fēng)品牌乘用車100萬輛、其它自主品牌100萬輛。東風(fēng)希望其商用車能做到國內(nèi)第一、世界前三；東風(fēng)自主品牌乘用車穩(wěn)居國內(nèi)自主品牌乘用車第一陣營。記者了解到，東風(fēng)汽車集團(tuán)2013年銷售汽車353.5萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第二。其中自主品牌汽車銷售127.1萬輛，實現(xiàn)了從行業(yè)第三提升為第二；自主品牌乘用車銷售65.56萬輛，實現(xiàn)了從行業(yè)第四提升為第三。
近期入股PSA
朱福壽表示，“2014年東風(fēng)要以自主發(fā)展和改革開放為兩項要務(wù)，進(jìn)一步解放思想，全面深化改革，加快轉(zhuǎn)型升級，著力自主發(fā)展，提升開放合作水平，堅定不移走出去?！眱身椧獎?wù)，也是兩項硬指標(biāo)。
去年在合資合作方面，乘用車板塊有東風(fēng)與雷諾簽訂合資協(xié)議；商用車板塊有東風(fēng)有限與世界商用車巨頭沃爾沃共同建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟；零部件板塊東風(fēng)與德國格特拉克、史密斯集團(tuán)的合資合作，增強(qiáng)了東風(fēng)汽車集團(tuán)在關(guān)鍵動力總成和專用車市場上的競爭力。
嘗到合資甜頭的東風(fēng)汽車集團(tuán)，2014年又將會有哪些驚喜呢？從去年6月份開始，不斷有媒體報道東風(fēng)汽車入股PSA(標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán))的新聞，然而雙方高層都未證實入股談判一事。記者1月20日在東風(fēng)公司舉行的媒體溝通會上得到信息，證實雙方正在洽談入股一事，并透露東風(fēng)入股PSA事宜幾個月內(nèi)就可見分曉。
在媒體溝通會上，朱福壽甚至提到了PSA現(xiàn)有的空氣混合動力技術(shù)。他說：“這項技術(shù)能夠省油25%，這種技術(shù)能否為我所用，成為東風(fēng)支撐技術(shù)發(fā)展的亮點，合作伙伴的技術(shù)將來我們都有可能把它作為一個很好的資源去考慮?！?BR>
整合旗下板塊
朱福壽介紹，東風(fēng)汽車集團(tuán)確定2014年銷售保底目標(biāo)為380萬輛，希望突破400萬輛，2015年力爭達(dá)到450萬輛。當(dāng)前，東風(fēng)汽車集團(tuán)擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業(yè)，各家公司間獨立發(fā)展，甚至各自為戰(zhàn)、自相殘殺。
為實現(xiàn)各個業(yè)務(wù)板塊的良性合作與互動，將分散的資源重新整合起來，發(fā)揮最大效率，朱福壽表示，集團(tuán)層面希望做一個頂層設(shè)計，未來集團(tuán)旗下形成10至15家整車單元、2至3個零部件單元或1N個零部件單元、2至3家財務(wù)公司。
“由于牽涉到很多資本關(guān)系，這樣的工作難以在短期內(nèi)完成?！敝旄壅f，所以在做的過程當(dāng)中，我們既要學(xué)會生存，學(xué)會短期如何應(yīng)對，又要長遠(yuǎn)設(shè)計，否則就會出亂。
在短期內(nèi)，東風(fēng)未來的發(fā)動機(jī)有一個整體的設(shè)計，包括變速箱也是一樣，都將統(tǒng)一裝備到旗下自主板塊上。
