玉柴繼續(xù)領跑汽車發(fā)動機市場 六七月份汽車發(fā)動機產(chǎn)銷過渡平穩(wěn)
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的最新統(tǒng)計，納入統(tǒng)計范圍的53家國內汽車發(fā)動機企業(yè)，今年前七個月累計生產(chǎn)發(fā)動機452.38萬臺，累計銷售發(fā)動機453.61萬臺，同比分別增長24.49%和24.77%。
今年汽車單月產(chǎn)銷量在三四月份即達到高峰，自4月開始下降以來，6月份有個小幅的回升，7月當月的產(chǎn)銷量又掉了下來。雖然上半年整車市場銷售的起伏較大，但比起-11.65%的環(huán)比增幅（其中乘用車環(huán)比增幅為-10.45%，商用車環(huán)比增幅為-14.50%）而言，汽車發(fā)動機-7.92%和-5.61%的產(chǎn)、銷環(huán)比增幅又一次顯示出發(fā)動機市場的相對平穩(wěn)特征。
總計53家車用發(fā)動機企業(yè)中，廣西玉柴、長安集團、柳州五菱、一汽-大眾、上海大眾、奇瑞汽車、廣汽豐田發(fā)動機、一汽集團、哈爾濱東安汽車發(fā)動機、東風本田發(fā)動機、哈爾濱東安汽車動力、上海通用、北京現(xiàn)代、昆明云內和神龍汽車，位居累計生產(chǎn)量排序的前15位。這一排序與5月份相比，長安集團、上海大眾、哈爾濱東安汽車發(fā)動機和上海通用的排序有所上升。從前七個月累計產(chǎn)量的月平均數(shù)來看，平均月產(chǎn)超過3萬臺的企業(yè)有6家，平均月產(chǎn)達2萬臺以上的企業(yè)有13家，平均月產(chǎn)在1萬臺以上的企業(yè)則有24家。
總生產(chǎn)量排序前5名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為29.98%，比前兩個月下降0.97個百分點；排序前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為56.97%，比前兩個月下降1.34個百分點。平均月產(chǎn)水平的接近，造成了生產(chǎn)集中度的分散。
若以“萬千瓦”為單位計量的前七個月發(fā)動機生產(chǎn)總量，則增幅更達到了34.36%，比以“臺”數(shù)為計量單位的增幅24.49%高出9.87個百分點，延續(xù)了今年上半年以來的商用車與乘用車動力升級這一趨勢。不過與兩個月前相比，這一趨勢有所減緩。
按燃料類型劃分，柴油機產(chǎn)銷保持了較快的增長速度，前七個月共分別完成119.27萬臺和119.11萬臺的產(chǎn)、銷量，同比分別增長30.95%和30.46%，增幅數(shù)據(jù)好于兩個月前。
從柴油機企業(yè)的表現(xiàn)看，2007年前七個月統(tǒng)計在內的25家柴油機企業(yè)中，平均月產(chǎn)量達到1萬臺的企業(yè)有6家，與兩個月前持平。廣西玉柴、一汽集團、昆明云內、濰柴、東風朝柴、東風汽車股份和江西江鈴位居累計生產(chǎn)量排序的前7位，這一排序與兩個月前也保持了一致。其中，排序前5名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為67.44%，比兩個月前下降1.59個百分點；排序前7名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為78.98%，比兩個月前下降1.11個百分點；若再加上中國重汽集團和揚柴，則排序前9名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為88.45%，比兩個月前下降0.72個百分點。值得注意的是，廣西玉柴以高出第二名12萬臺以上的累計生產(chǎn)量29.64萬臺發(fā)動機繼續(xù)獨居榜首，雖然其生產(chǎn)總量與其他廠家的絕對值在拉大，但其所占總產(chǎn)量的比重（24.85%）比兩個月前回落了0.82個百分點。
生產(chǎn)量較大（平均月產(chǎn)超過1000臺）的柴油機企業(yè)中，以累計生產(chǎn)量同比增幅計算，表現(xiàn)較突出的企業(yè)有濰柴（119.95%）、中國重汽集團（77.97%）、山東萊動（60.87%）、一汽集團（43.22%）、廣西玉柴（33.73%）、東風汽車股份（32.39%）和一汽-大眾（32.35%）。令人欣喜的是，上柴以5.74%的累計產(chǎn)量增幅扭轉了負增長的趨勢，仍然保持累計產(chǎn)量負增長的只有東風朝柴一家企業(yè)（-3.88%）。
汽油機方面，2007年前七個月累計產(chǎn)、銷量分別為332.96萬臺和334.35萬臺，比上年同期分別增長22.35%和22.87%。這一累計產(chǎn)量增幅數(shù)據(jù)與柴油機一樣也好于兩個月前，說明整體汽車發(fā)動機市場過渡（月度下降）平穩(wěn)。平均月產(chǎn)量達3萬臺的企業(yè)已有5家，平均月產(chǎn)量超過2萬臺的企業(yè)有11家，而平均月產(chǎn)量在1萬臺以上的企業(yè)則達18家。在統(tǒng)計的37家汽油機企業(yè)中，長安集團、柳州五菱、一汽-大眾、上海大眾、奇瑞汽車、廣汽豐田發(fā)動機、哈爾濱東安汽車發(fā)動機、東風本田發(fā)動機、哈爾濱東安汽車動力、上海通用、北京現(xiàn)代、神龍汽車、一汽豐田（天津）發(fā)動機、東風日產(chǎn)乘用車和浙江吉利控股居于生產(chǎn)量排序的前15位。其中，前5名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為37.76%，比兩個月前下降0.95個百分點；前9名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為58.21%，比兩個月前下降1.69個百分點。這一現(xiàn)象是平均月產(chǎn)量在3萬臺量級和1萬臺量級的企業(yè)市場陣容加強的結果。
生產(chǎn)量較大（平均月產(chǎn)超過5000臺）的汽油機企業(yè)中，以累計生產(chǎn)量同比增幅計算，表現(xiàn)較突出的企業(yè)有廣汽豐田發(fā)動機（180.30%）、一汽轎車（106.15%）、吉利控股集團（93.00%）、東風日產(chǎn)乘用車（90.26%）、哈爾濱東安汽車發(fā)動機（81.72%）、奇瑞汽車（54.78%）、一汽-大眾（44.66%）和長安福特馬自達（40.26%）；表現(xiàn)不盡如人意的企業(yè)有天津一汽夏利（-21.56%）、重慶長安鈴木（-19.57%）以及北京現(xiàn)代（-18.68%）和哈爾濱東安汽車動力（-12.65%），北京現(xiàn)代是這幾家企業(yè)中近兩個月來持續(xù)滑坡較大的廠家。
